Trigger warning: скрепы.
TL;DR: Я сделал механическую игрушку на российский конкурс, и это была очень сложная инженерная задача.
Несколько месяцев назад Российское Общество «Знание» объявило конкурс «Родная Игрушка»: нужно было отправить идею какой-нибудь куклы, модельки, конструктора, настолки итд, которая впоследствии может производиться в России и обладать соответствующим культурным или научным колоритом. Было подано что-то около 22 тысяч идей, я отправил две. В следующий тур вышло несколько сотен, в том числе внезапно одна из моих — заводная подводная лодка, которая плывет не вперед, как существующие заводные игрушки для ванны, а прям погружается и всплывает. Связал я это не с военными подлодками, а с научными глубоководными аппаратами, по которым у России несколько мировых рекордов. Вы знали, например, что Кэмерон брал наши глубоководные «Мир-1/2» для съемок Титаника? А еще они первыми достигли дна Северного Ледовитого Океана.
После отбора вы попадали в этап моделирования, где нужно было сделать 3D-модель, чертежи, спецификацию, описание и так далее. Здесь я уже не обошелся без помощи профессиональных 2D и 3D художников. Заказал эскизы и моделирование внешнего вида, а сам уже в Компасе дорабатывал нужные элементы для сборки.
Моделирование отсекло ещё значимый процент участников, где-то 70-80 человек в пяти категориях вышли на этап создания прототипа. И вот тут я скажу вам, сложно передать, сколько хитрых инженерных задач пришлось решить по пути. Проект оказался одним из самых сложных (и одним из самых интересных) в моей практике. Вообще, айтишнику полезно поработать с материальным миром, изобилующим погрешностями и допущениями.
Герметичность корпуса, например, испытывает противоположные воздействия при движении в среде вверх и вниз — швы, не пропускающие при погружении, начинают пропускать при всплытии. Разница в два грамма балласта на таких масштабах влияет на плавучесть очень значительно, поэтому балласт должен легко регулироваться (я остановился на двух отсеках с ружейной дробью). Мультипликатор заводного механизма пришлось перепроектировать пять раз, попутно печатая фотополимером зубчатые колеса с модулем пол миллиметра. Сделать фотополимер цветным с устойчивостью к воде — офигенно непростая задача с не самым очевидным решением: в жидкий раствор с нужным базовым оттенком подмешивается пигмент для эпоксидных смол, и только потом печатается на чуть увеличенной засветке. Сделать полностью прозрачное стекло не вышло, но и текущая частичная прозрачность получилась не сразу. Даже у жетонов был десяток итераций, чтобы они не оказались слишком тяжелыми, и чтобы металлическое ядро для захвата магнитом не было слишком далеко от стенок. Добавьте сюда подбор шага и размеров винта, сложности работы с моделью такой формы, летнюю жару, из-за которой постоянно забивался подающий механизм принтера...
Но результатом очень доволен, смотрите видео. Прямо сейчас еду в Москву на выставку игрушек, где выберут победителей, чьи проекты запустят в тираж уже на настоящем производстве.
#gadgets#diy#hobby
#ATM/USDT analysis :
#ATM is in a downtrend, consistently making lower lows (LLs) and lower highs (LHs) below the 200 EMA. The price is expected to resume its bearish momentum and test lower levels. It is advisable to wait for a pullback for short entry opportunity.
TF : 4H
Entry : $1.990
Target : $1.650
SL : $2.170
#ATM/USDT analysis :
#ATM is in a downtrend, trading below the 200 EMA. The price is currently facing rejection from the resistance zone and is expected to decline from this point, continuing its momentum to test previous lows.
TF : 1D
Entry : $1.984
Target : $1.649
SL : $2.235
#ATM/USDT analysis :
#ATM is currently facing rejection from the resistance zone. The price is likely to retrace back towards the 200 EMA and test it. This may potentially present a short trade opportunity on the lower time frame (LTF).
TF : 1H
Entry : $1.837
Target : $1.779
SL : $1.875
Миланская транспортная компания #ATM опубликовала актуальную схему линий метрополитена. Главное изменение - полноценное отображение новой «синей» ветки M4, которая теперь связывает аэропорт Линате с центром города и западными районами.
📥Скачать официальную карту в формате PDF можно по ссылке:
schema_rete_metro.pdf
Экспорт зерна из Украины: отмена европейских преференций
4 июня 2022 г. Европейский Союз одобрил запуск механизма автономных мер торговли (т.н. ATM) для «перезапуска» украинского экспорта в страны ЕС, резко снизившегося после начала военного конфликта с Россией. Режим ATM означал отмену подавляющего большинства торговых ограничений, что позволило Украине резко увеличить экспорт.
Основными выгодоприобретателями ATM стали украинские сельхозпроизводители и европейские трейдеры – в 2021 г. на ЕС приходилось всего 2% украинского экспорта пшеницы, в 2023 г. доля Европейского Союза выросла до 51%.
Заключенная в июле 2022 г. «Черноморская зерновая инициатива» и возобновление работы украинских морских портов привели к сужению дисконтов на украинское зерно, кукурузу и другие сельхозтовары, снизив интерес европейских покупателей к украинской сельхозпродукции. Сейчас украинская кукуруза стоит дороже, чем ресурс из Бразилии и США (на $10-12/т), а подсолнечное масло продается дороже индонезийского пальмового масла (хотя долгое время ситуация была обратной и дисконт превышал $120-150/т). Изменилась и структура поставок – сейчас в ЕС направляется менее трети украинского экспорта пшеницы и меньше половины кукурузы (на максимумах доля ЕС превышала 60%).
В ближайшие месяцы значимость европейских рынков для украинского АПК продолжит снижаться – в первую очередь из-за отмены режима ATM с 5 июня 2025 г. Всего через три недели украинским производителям придется вернуться к работе в ЕС на общих правилах, следуя закрепленным в Соглашении о свободной торговле с ЕС регулированию и квотам. Например, поставки пшеницы будут ограничены 1 млн т, а кукурузы – 1,1 млн т (в 12 раз меньше поставок в 2024 г.). Эти изменения, вероятно, не станут серьезным шоком для украинского АПК, но приведут к временному увеличению дисконтов, ведь украинским трейдерам придется перестраиваться и искать покупателей на дальних берегах.
Отмена ATM не будет означать физическую остановку «украинских поставок», ведь и сейчас основная часть сельхоз-экспорта отправляется морем, доля железных дорог и автотранспорта не превышает 2-3%, а значит, перестройка не займет много времени.
#Украина#Европа#ATM