Trigger warning: скрепы.
TL;DR: Я сделал механическую игрушку на российский конкурс, и это была очень сложная инженерная задача.
Несколько месяцев назад Российское Общество «Знание» объявило конкурс «Родная Игрушка»: нужно было отправить идею какой-нибудь куклы, модельки, конструктора, настолки итд, которая впоследствии может производиться в России и обладать соответствующим культурным или научным колоритом. Было подано что-то около 22 тысяч идей, я отправил две. В следующий тур вышло несколько сотен, в том числе внезапно одна из моих — заводная подводная лодка, которая плывет не вперед, как существующие заводные игрушки для ванны, а прям погружается и всплывает. Связал я это не с военными подлодками, а с научными глубоководными аппаратами, по которым у России несколько мировых рекордов. Вы знали, например, что Кэмерон брал наши глубоководные «Мир-1/2» для съемок Титаника? А еще они первыми достигли дна Северного Ледовитого Океана.
После отбора вы попадали в этап моделирования, где нужно было сделать 3D-модель, чертежи, спецификацию, описание и так далее. Здесь я уже не обошелся без помощи профессиональных 2D и 3D художников. Заказал эскизы и моделирование внешнего вида, а сам уже в Компасе дорабатывал нужные элементы для сборки.
Моделирование отсекло ещё значимый процент участников, где-то 70-80 человек в пяти категориях вышли на этап создания прототипа. И вот тут я скажу вам, сложно передать, сколько хитрых инженерных задач пришлось решить по пути. Проект оказался одним из самых сложных (и одним из самых интересных) в моей практике. Вообще, айтишнику полезно поработать с материальным миром, изобилующим погрешностями и допущениями.
Герметичность корпуса, например, испытывает противоположные воздействия при движении в среде вверх и вниз — швы, не пропускающие при погружении, начинают пропускать при всплытии. Разница в два грамма балласта на таких масштабах влияет на плавучесть очень значительно, поэтому балласт должен легко регулироваться (я остановился на двух отсеках с ружейной дробью). Мультипликатор заводного механизма пришлось перепроектировать пять раз, попутно печатая фотополимером зубчатые колеса с модулем пол миллиметра. Сделать фотополимер цветным с устойчивостью к воде — офигенно непростая задача с не самым очевидным решением: в жидкий раствор с нужным базовым оттенком подмешивается пигмент для эпоксидных смол, и только потом печатается на чуть увеличенной засветке. Сделать полностью прозрачное стекло не вышло, но и текущая частичная прозрачность получилась не сразу. Даже у жетонов был десяток итераций, чтобы они не оказались слишком тяжелыми, и чтобы металлическое ядро для захвата магнитом не было слишком далеко от стенок. Добавьте сюда подбор шага и размеров винта, сложности работы с моделью такой формы, летнюю жару, из-за которой постоянно забивался подающий механизм принтера...
Но результатом очень доволен, смотрите видео. Прямо сейчас еду в Москву на выставку игрушек, где выберут победителей, чьи проекты запустят в тираж уже на настоящем производстве.
#gadgets#diy#hobby
🚢CCEC монетизирует СПГ-актив: доля в "Amore Mio I" продана через СП с BGN.
Публичная Capital Clean Energy Carriers (CCEC) согласовала продажу доли в СПГ-танкере "Amore Mio I" (2023 г.) структуре совместного предприятия с участием BGN Group.
Закрытие сделки ожидается в I-м кв. 2027 года.
Актив будет приобретён компанией BM Capital (дочерняя структура BM Capital HoldCo), где CCEC сохранит 51%, а партнёр, связанный с BGN, — 49%.
Стоимость судна оценивается в $230 млн. Одновременно обеспечен 10-летний тайм-чартер с BGN INT DMCC с опциями продления до 2043 года, что формирует потенциальную выручку до $485,6 млн.
Сделка иллюстрирует тренд asset-light/JV-моделей в СПГ-сегменте: частичная монетизация при сохранении контроля и доли в денежных потоках. Долгосрочный чартер с трейдером снижает коммерческие риски и повышает предсказуемость доходов.
Дополнительно предусмотрено рефинансирование долга по судну при переходе в СП (JV), что улучшает структуру баланса и высвобождает капитал для дальнейших инвестиций.
Таким образом, CCEC оптимизирует портфель, фиксируя стоимость современного тоннажа и одновременно закрепляя долгосрочную загрузку в сильном СПГ-цикле.
📌Capital Clean Energy Carriers Corp. — основана в 2007 году, публичная компания, базируется в Греции, контролируется группой Capital Maritime & Trading - принадлежит Евангелису Маринакису (Evangelos Marinakis) и его семье.
#LNG#shipping#JV#finance#tankers
#Lettonia
Il Primo Ministro Krišjānis #Kariņš (#JV/#Vienotība|EPP) ha annunciato le sue dimissioni e ha affermato che non cercherà di formare un prossimo governo.
@OsservatorioEsteri
#Elezioni#Lettonia#Presidenziali
Edgars #Rinkēvičs (#JV/#Vienotība|EPP) eletto nuovo Presidente della Lettonia. Ministro degli Esteri dal 2011, sarà il primo capo di stato apertemente omosessuale della Lettonia e di uno stato dell'ex blocco sovietico.
@OsservatorioEsteri