Trigger warning: скрепы.
TL;DR: Я сделал механическую игрушку на российский конкурс, и это была очень сложная инженерная задача.
Несколько месяцев назад Российское Общество «Знание» объявило конкурс «Родная Игрушка»: нужно было отправить идею какой-нибудь куклы, модельки, конструктора, настолки итд, которая впоследствии может производиться в России и обладать соответствующим культурным или научным колоритом. Было подано что-то около 22 тысяч идей, я отправил две. В следующий тур вышло несколько сотен, в том числе внезапно одна из моих — заводная подводная лодка, которая плывет не вперед, как существующие заводные игрушки для ванны, а прям погружается и всплывает. Связал я это не с военными подлодками, а с научными глубоководными аппаратами, по которым у России несколько мировых рекордов. Вы знали, например, что Кэмерон брал наши глубоководные «Мир-1/2» для съемок Титаника? А еще они первыми достигли дна Северного Ледовитого Океана.
После отбора вы попадали в этап моделирования, где нужно было сделать 3D-модель, чертежи, спецификацию, описание и так далее. Здесь я уже не обошелся без помощи профессиональных 2D и 3D художников. Заказал эскизы и моделирование внешнего вида, а сам уже в Компасе дорабатывал нужные элементы для сборки.
Моделирование отсекло ещё значимый процент участников, где-то 70-80 человек в пяти категориях вышли на этап создания прототипа. И вот тут я скажу вам, сложно передать, сколько хитрых инженерных задач пришлось решить по пути. Проект оказался одним из самых сложных (и одним из самых интересных) в моей практике. Вообще, айтишнику полезно поработать с материальным миром, изобилующим погрешностями и допущениями.
Герметичность корпуса, например, испытывает противоположные воздействия при движении в среде вверх и вниз — швы, не пропускающие при погружении, начинают пропускать при всплытии. Разница в два грамма балласта на таких масштабах влияет на плавучесть очень значительно, поэтому балласт должен легко регулироваться (я остановился на двух отсеках с ружейной дробью). Мультипликатор заводного механизма пришлось перепроектировать пять раз, попутно печатая фотополимером зубчатые колеса с модулем пол миллиметра. Сделать фотополимер цветным с устойчивостью к воде — офигенно непростая задача с не самым очевидным решением: в жидкий раствор с нужным базовым оттенком подмешивается пигмент для эпоксидных смол, и только потом печатается на чуть увеличенной засветке. Сделать полностью прозрачное стекло не вышло, но и текущая частичная прозрачность получилась не сразу. Даже у жетонов был десяток итераций, чтобы они не оказались слишком тяжелыми, и чтобы металлическое ядро для захвата магнитом не было слишком далеко от стенок. Добавьте сюда подбор шага и размеров винта, сложности работы с моделью такой формы, летнюю жару, из-за которой постоянно забивался подающий механизм принтера...
Но результатом очень доволен, смотрите видео. Прямо сейчас еду в Москву на выставку игрушек, где выберут победителей, чьи проекты запустят в тираж уже на настоящем производстве.
#gadgets#diy#hobby
🔍 Взгляд на процесс разгрузки судна через стеклянный пол кабины причального крана-перегружателя (STS) предоставляет уникальную перспективу работы крупнейшего морского контейнерного терминала России - Владивостокского морского торгового порта (FESCO).
📦 На экране видно, как контейнеры аккуратно поднимаются и перемещаются, обеспечивая эффективную разгрузку с судна. Высокая точность и скорость работы крана являются ключевыми факторами для поддержания ритма операций.
🌊 Владивостокский морской торговый порт, расположенный в стратегически важном месте на Дальнем Востоке, активно работает с международными судами, обеспечивая страны Азиатско-Тихоокеанского региона необходимыми грузами. С учетом современных технологий и подходов, таких как автоматизация и цифровизация, разгрузка в порту осуществляется быстро и безопасно.
____
#ТИСЛОДЖИСТИК🦏
#Логистика
#STS
#FESCO
🚢DP World усиливает терминал в Саутгемптоне поставкой новых STS-кранов.
Компания DP World направляет на терминал порта Саутгемптон - два новых контейнерных крана STS, произведенных ZPMC, которые доставляются из Китая на тяжеловозном судне "Zhen Hua 28".
Поставка является частью программы стоимостью £60 млн, предусматривающей установку четырёх кранов.
Новые краны поставляются полностью собранными и рассчитаны на обслуживание крупнейших контейнеровозов. С грузоподъемностью 65 тонн и вылетом стрелы 72 метра они способны выполнять "quad-lift" операции, одновременно перемещая два 40-футовых контейнера, что существенно повышает производительность терминала.
С отраслевой точки зрения инвестиция отражает продолжающийся тренд укрупнения контейнерного флота и необходимость модернизации портовой инфраструктуры. Повышение производительности кранового оборудования напрямую влияет на скорость обработки судов и оптимизацию грузопотоков, особенно на ключевых маршрутах Азия–Европа.
Рост объемов перевалки в Великобритании подтверждает актуальность таких вложений: терминал порта Саутгемптон превысил 2 млн TEU в 2025 году, тогда как London Gateway продемонстрировал значительный рост, усиливая позиции DP World на рынке контейнерных перевозок страны.
📌DP World — основана в 2005 году, глобальный портовый оператор, принадлежит инвестиционной компании Dubai World, контролируемой правительством Дубая (ОАЭ).
#ports#container#STS#logistics#shipping
Готовы к новому сезону?😁
Дадада?Нетнетнет?Ну не знаю!?
Делитесь!😉
И всем огромное спасибо сегодня за тонну тепла на встрече в @cdm_moscow в компании с @start.ru ❤️Мы Вас очень любим Дорогие Наши Зрители!✨
#папиныдочки#новыйсезон#сериал#платформа#start#sts#стс#комедия#comedy#семейныйсериал#папиныдочкиновые#moodoftheday#photooftheday#greenlove#saturday#actress#мирославакарпович#petitefemme#mira