Trigger warning: скрепы.
TL;DR: Я сделал механическую игрушку на российский конкурс, и это была очень сложная инженерная задача.
Несколько месяцев назад Российское Общество «Знание» объявило конкурс «Родная Игрушка»: нужно было отправить идею какой-нибудь куклы, модельки, конструктора, настолки итд, которая впоследствии может производиться в России и обладать соответствующим культурным или научным колоритом. Было подано что-то около 22 тысяч идей, я отправил две. В следующий тур вышло несколько сотен, в том числе внезапно одна из моих — заводная подводная лодка, которая плывет не вперед, как существующие заводные игрушки для ванны, а прям погружается и всплывает. Связал я это не с военными подлодками, а с научными глубоководными аппаратами, по которым у России несколько мировых рекордов. Вы знали, например, что Кэмерон брал наши глубоководные «Мир-1/2» для съемок Титаника? А еще они первыми достигли дна Северного Ледовитого Океана.
После отбора вы попадали в этап моделирования, где нужно было сделать 3D-модель, чертежи, спецификацию, описание и так далее. Здесь я уже не обошелся без помощи профессиональных 2D и 3D художников. Заказал эскизы и моделирование внешнего вида, а сам уже в Компасе дорабатывал нужные элементы для сборки.
Моделирование отсекло ещё значимый процент участников, где-то 70-80 человек в пяти категориях вышли на этап создания прототипа. И вот тут я скажу вам, сложно передать, сколько хитрых инженерных задач пришлось решить по пути. Проект оказался одним из самых сложных (и одним из самых интересных) в моей практике. Вообще, айтишнику полезно поработать с материальным миром, изобилующим погрешностями и допущениями.
Герметичность корпуса, например, испытывает противоположные воздействия при движении в среде вверх и вниз — швы, не пропускающие при погружении, начинают пропускать при всплытии. Разница в два грамма балласта на таких масштабах влияет на плавучесть очень значительно, поэтому балласт должен легко регулироваться (я остановился на двух отсеках с ружейной дробью). Мультипликатор заводного механизма пришлось перепроектировать пять раз, попутно печатая фотополимером зубчатые колеса с модулем пол миллиметра. Сделать фотополимер цветным с устойчивостью к воде — офигенно непростая задача с не самым очевидным решением: в жидкий раствор с нужным базовым оттенком подмешивается пигмент для эпоксидных смол, и только потом печатается на чуть увеличенной засветке. Сделать полностью прозрачное стекло не вышло, но и текущая частичная прозрачность получилась не сразу. Даже у жетонов был десяток итераций, чтобы они не оказались слишком тяжелыми, и чтобы металлическое ядро для захвата магнитом не было слишком далеко от стенок. Добавьте сюда подбор шага и размеров винта, сложности работы с моделью такой формы, летнюю жару, из-за которой постоянно забивался подающий механизм принтера...
Но результатом очень доволен, смотрите видео. Прямо сейчас еду в Москву на выставку игрушек, где выберут победителей, чьи проекты запустят в тираж уже на настоящем производстве.
#gadgets#diy#hobby
Делимся записью вебинара об автоматизации грузовых дворов 🎞
Если 3 сентября вы не успели перевернуть календарь попасть на наш вебинар – не беда: видео уже можно посмотреть на площадках «Солво».
Поговорили о том, как эффективно управлять грузовым двором без простоев транспорта, проблем с коммуникациями, перегруженных доков и постоянных задержек. Рекомендуем к просмотру!
#YMS
📽Смотреть видео на канале «Солво»
Через 1 час начинаем! ⚡️
В 11:00 по московскому времени на платформе TransRussia Connect стартует практический вебинар об автоматизации грузового двора с экспертами «Солво».
Тема: Как повысить эффективность работы грузового двора с помощью автоматизации операций?
Спикеры:
— Владимир Вахнин, руководитель направления автоматизации систем управления грузовым двором «Солво»
— Михаил Звягин, менеджер по продажам «Солво»
Подключайтесь!
#YMS
Грузовой двор часто превращается в «бутылочное горлышко» логистической цепочки. Отсутствие налаженной координации между водителями, диспетчерами, складом и другими участниками производственного процесса приводит к простоям транспорта и доков, а те в свою очередь – к денежным и репутационным потерям.
➡️ Посчитали, сколько в среднем теряют компании на ручном управлении грузовым двором. Результаты – в карточках.
#YMS
🖥 Хотите узнать больше об управлении грузовым двором?
Подключайтесь к нам 3 сентября: на платформе TransRussia Connect пройдёт практический вебинар с экспертами «Солво».
Через две недели! 🔥
Проведём вебинар об автоматизации грузового двора
3 сентября на платформе TransRussia Connect пройдёт практический вебинар с экспертами «Солво». Поговорим о том, какие проблемы возникают при ручном управлении грузовым двором, разберём, как их решить с помощью автоматизации, и дадим практические рекомендации.
Кому будет полезен вебинар: представителям производственных предприятий, торговых сетей, логистических операторов и других компаний с большой территорией и множеством площадок.
Тема: Как повысить эффективность работы грузового двора с помощью автоматизации операций?
Спикеры:
— Владимир Вахнин, руководитель направления
автоматизации систем управления грузовым двором «Солво»
— Михаил Звягин, менеджер по продажам «Солво»
Ключевые тезисы:
— Эффективно ли вы управляете грузовым двором? Слабые места и скрытые потери при отсутствии автоматизации процессов
— Основные проблемы, возникающие при ручном управлении
— Что меняет автоматизация грузового двора – возможности YMS (Yard Management System)
— Кейсы автоматизации грузового двора
— Чек-лист «5 признаков того, что вам нужен YMS»: кому система критически необходима, а кому не подойдёт?
— Сроки внедрения YMS и экономическая выгода
Где: платформа TransRussia Connect
Когда: 3 сентября, 11:00—12:30 (МСК)
📅Регистрируйтесь уже сейчас!
#YMS
Простой транспорта всегда влечёт за собой затраты 💵
Масштаб расходов наглядно показывает исследование Американского Института Транспортных Исследований (ATRI), опубликованное в 2024 году.
В основу работы легли результаты опроса 2023 года, в котором приняли участие 587 водителей и 245 компаний-перевозчиков. Чтобы посчитать показатели по всей отрасли, учёные воспользовались данными о количестве крупнотоннажных транспортных средств, используемых в коммерческих целях.
По итогам расчётов оказалось, что за 2023 год транспортная отрасль США потеряла более $286 млн только на топливе, которое расходуется на холостом ходу, а 94,5% опрошенных перевозчиков регулярно выставляли штрафы за задержку транспорта.
➡️ Подробные результаты исследования – в карточках.
Если простой происходит по вине грузоотправителя или грузополучателя, то штрафы увеличивают расходы на логистику.
Фиксация всех точек движения автотранспорта помогает владельцу грузового двора в работе с претензиями, позволяя минимизировать объём штрафов и снизить логистические расходы.
Весь необходимый для этого функционал присутствует в системе Solvo.YMS – обращайтесь, и мы обо всём расскажем в подробностях 🔥
#YMS
Как понять, что грузовой двор нуждается в автоматизации? 🚛
В рубрике #СолвоЗа60секунд мы разберём, по каким сигналам можно определить, что вам нужна система YMS.
Сегодня в выпуске: три признака, говорящих о том, что Solvo.YMS может помочь логистике вашего грузового двора стать эффективнее.
#YMS
В нашей пятничной рубрике #СолвоЗа60секунд поговорим о насущном:
💸 О том, какие убытки терпит компания, если грузовой двор работает неэффективно.
А ещё – о том, как Solvo.YMS поможет избежать этих убытков, сохранить деньги и репутацию и выгодно использовать каждую секунду рабочего времени.
Сегодня в выпуске: коротко о главном – сколько можно сэкономить с помощью Solvo.YMS.
#YMS
В каких случаях Solvo.YMS нужна, а в каких – нет?
Разбираемся вместе в рубрике #СолвоЗа60секунд🧩
Сегодня в выпуске: 6 причин «за» и 4 причины «против» внедрения системы управления грузовым двором на вашем предприятии.
#YMS
Какой результат можно получить, если автоматизировать грузовой двор с помощью Solvo.YMS?
Рассказываем в рубрике #СолвоЗа60секунд🎙
Время переходить к практике, поэтому в сегодняшнем ролике мы разберём опыт одного из клиентов «Солво» и продемонстрируем, как Solvo.YMS умеет решать реальные задачи.
Сегодня в выпуске: только самое интересное – факты, цифры, результаты.
#YMS
Продолжаем рассказывать о Solvo.YMS в нашей рубрике #СолвоЗа60секунд
На рынке существует множество разнообразных решений для автоматизации логистики.
В чём же заключается принципиальное отличие систем класса YMS?
Давайте разберёмся вместе 🔎
Сегодня в выпуске: чем Solvo.YMS отличается от TMS и WMS, и какую функцию в автоматизации цепи поставок играет каждая из систем.
#YMS
Первая рабочая неделя января подходит к концу, а значит, пришло время для нашей пятничной рубрики #СолвоЗа60секунд
Мы открываем новый сезон! ⚡️
А начнётся он с серии роликов о Solvo.YMS — системе управления грузовым двором.
Сегодня в выпуске: что такое грузовой двор, и какие проблемы возникают на этом участке цепи поставок.
#YMS
IT Channel News: у «Солво» новый официальный технологический партнёр – ISS, Интеллектуальные Системы Безопасности
ISS – один из лидеров систем видеонаблюдения и видеоаналитики. Такие технологии активно используются на современных логистических объектах разного типа, поэтому интеграция с нейросетевыми видеоаналитическими модулями и детекторами SecurOS позволит «Солво» автоматизировать под ключ любые проекты.
Какие модули SecurOS доступны клиентам «Солво»:
🚛 SecurOS Auto — распознавание государственных регистрационных знаков автотранспорта.
🚞 SecurOS Transit — идентификация номеров вагонов железнодорожного транспорта.
🏗 SecurOS Cargo — распознавание ISO-номеров грузовых контейнеров.
Читатьв источнике➡️
#TOS#WMS#YMS