Внезапно сменил работу
Кажется, буквально только что прогремела моя статья о собеседованиях, феерично завершившаяся попаданием в 2ГИС. Восемь месяцев — чертовски маленький срок. Никогда не занимался «джобхоппингом», так что и сейчас не открывал резюме, не искал работу, готовился к аттестации. Встроился в процессы, накупил корпоративного мерча, подружился с коллегами и стал регулярно ездить в офис (который при мне перенесли в другое здание и расширили). Уже прям ассоциировал себя с 2ГИС.
Но внезапно мне сделали очень заманчивое предложение. Такое, от которого невозможно отказаться. Позвали в расширяющуюся финтех-компанию архитектором на новые продукты. Очень грустно уходить из 2ГИС, но я бы себя не простил, если бы не воспользовался открывшейся возможностью.
Сегодня на теперь уже старом месте работы было exit-интервью. Кстати, хорошая практика — компания обращает внимание на особенности в статистике увольнений. Задавали вопросы о том, что было хорошо, а что можно улучшить.
Вообще впечатления от 2ГИС самые тёплые. Из плюсов я бы выделил развитую корпоративную культуру и приятную атмосферу работы (не в последнюю очередь благодаря коллегам). Я с удовольствием читал внутренний новостной портал, ходил на презентации фич и самопрезентации новичков, участвовал в местных квизах. Прям сильный косяк вышел только с хакатоном, я вам об этом писал, но там скорее всего просто конкретные организаторы лажанули.
Одна из самых крутых киллер-фич 2ГИС, как работодателя — упрощённое взятие выходных и отпусков. По большей части не нужно никаких специальных согласований, если ты внезапно повёз ребёнка к врачу, или сам устал и хочешь денёк отоспаться.
Однако, в других местах отсутствие формализма порождает сложности. В Росатоме, например, процессы движения задач по жизненному циклу были зарегламентированы сильнее: нельзя передать что-то в разработку без аналитики, постановщик задачи сам следит за её статусами, задача целиком переназначается всегда на текущего одного ответственного человека (на стадии разработки на программиста, на стадии тестирования на тестировщика и т.д.). В 2ГИС иногда задачи приходили от бизнеса с необходимостью самостоятельно ходить по людям и уточнять, что на самом деле хотели. Делалось это как бы для экономии на аналитиках, что лично мне кажется большим заблуждением: бизнес таким образом платил за время более дорогого программиста, который ещё и выполнял работу аналитика дольше, потому что специализируется на другом. В итоге то, что казалось экономией, в моём понимании было скорее увеличением расходов и сроков. То же самое касалось, например, архитектуры и техдолга (но это типичная проблема подавляющего большинства бизнесов — техдолг вообще никто не умеет считать и оценивать).
Я бы сказал так: 2ГИС как бы вырос из стартапа и стал практически бигтехом, особенно после покупки Сбером. Если не бигтехом, то энтерпрайзом точно. Но в итоге оставил часть недостатков стартапа (экономия на «второстепенных» вещах, отсутствие регламентов) и получил часть недостатков энтерпрайза (слабое влияние сотрудников на конечный продукт, очень затянутое планирование и согласование новых задач, заметное количество легаси).
С другой стороны в той же мере присутствуют одновременно плюсы стартапа (простые организационные процессы, неформальная атмосфера) и плюсы энтерпрайза (стабильная компания с офисами, конкурентными зарплатами, рыночным белым оформлением, айти брендом и корпоративной культурой).
Если вы дисциплинированы, компетентны и не боитесь некоторых трудностей, то я однозначно готов советовать работу в 2ГИС. Сейчас идёт набор разработчиков на C#, Go, дата-саентистов, присоединяйтесь :) Уровни мидл и сеньор.
#dev@clockstackwheels#life@clockstackwheels
Предлагаю поговорить о тренажёрах
Нет, не о плейне или мфс, а о тех тренажерах, вкоторых проходят тренировки реальные пилоты
📌FFS (Full Flight Simulator) или фсс в народе - полётный тренажёр, максимально точно имитирующий кабину и поведение настоящего самолёта. Это не просто симулятор для игры — это профессиональное оборудование, на котором пилоты проходят обучение, тренировки и проверку навыков будущие и действующие пилоты.
Как устроен FFS?
⏺Реальная кабина — всё в ней один в один, как на реальном борту: приборы, органы управления и даже кресла.
⏺Специальная подвижная платформа, которая имитирует поведение самолёта в воздухе.
⏺Рядом с креслами пилота располагаются кресло инструктора, который сможет в любой момент подсказать или сделать подарок в виде неисправности.
Почему FFS так важен?
✨Безопасность — на FFS можно отработать любые внештатные ситуации: отказ двигателей, пожар, разгерметизация и др. без риска для жизни и здоровья.
✨Удобная проверка — все пилоты проходят регулярную проверку навыков на FFS.
✨Обучение на будущий тип — отработка процедур и выработка правильной последовательности действий при внештатных ситуациях.
Интересный факт
Стоимость такого тренажёра превышает стоимость реального самолёта
⸻
А как считаете вы, есть ли смысл в фсс или их прохождение вовсе не обязательно?
✈️ - Конечно, без предварительных тренировок на фсс полет не будет безопасен
💯 - Думаю, что иногда можно пренебречь подготовкой
🔥 - Толка в FFS нет, это лишь пустая трата времени и сил
👨✈️ - Я работаю на нём, без тренировок никуда
Лёгкое небо | Подписаться
#aviation#FFS#ГА
🥰Full Flight Simulator от Thales
📌Full Flight Simulator (FFS) стал незаменимым инструментом современной лётной подготовки, создавая условия, в которых грань между тренировкой и реальным полётом практически стирается
🔵Возможности
⬅️Тренажёры Thales сертифицированы на высшем уровне и воссоздают полный спектр ощущений полёта - от вибраций при рулении до реакции самолёта на турбулентность. Визуальная система погружает в реалистичную внешнюю среду, а системы управления точно имитируют аэродинамику
🔵Адаптивность
⬅️Модульная архитектура позволяет быстро адаптировать стимуляторы под различные типы воздушных судов, а программное обеспечение регулярно обновляется, синхронизируясь с изменениями в реальной авионике
🔵Функция FFS
⬅️FFS используются для отработки критических сценариев - отказов двигателей, сложных погодных условий, аварийных посадок. То, что невозможно безопасно воспроизвести в реальном полёте, становится рутинной практикой в симуляторе.
Именно такие технологии формируют стандарты подготовки пилотов и напрямую влияют на безопасность полётов
🔵А вы когда нибудь были на настоящем FFS?
Лёгкое небо
#aviation#Thales #FFS
Процедурный тренажер
📌Каждому члену экипажа необходимо досконально знать процедуры и уметь работать с конкретным типом воздушного судна. Для этого используются процедурные тренажеры, которые являются более доступной альтернативой полноценным авиасимуляторам - FFS. Последние крайне дороги, сложны в эксплуатации и обслуживании, а установка нескольких FFS для обучения нескольких экипажей одновременно становится экономически нецелесообразной.
📌Процедурные тренажеры не предназначены для симуляции полета, но на них можно отрабатывать действия, связанные с запуском ВСУ, двигателей и другими базовыми процедурами. Такие тренажеры ориентированы исключительно на отработку процедур, что и отражено в их названии.
Основные особенности процедурного тренажера:
⏺Функциональность тумблеров и ламп: Экипаж может отработать запуск, выключение систем и другие действия.
⏺Фиксированный штурвал: В отличие от ручек управления двигателями (РУД), штурвал в таких тренажерах статичен.
⏺Низкая стоимость: Тренажеры обходятся значительно дешевле FFS, так как не требуют сложных механизмов, экранов или программного обеспечения. Часто их логика реализована на базовом уровне — с минимальным набором проводов и прямой подачей электричества.
⏺Отсутствие симуляции полета: Тренажеры не имеют визуализации внешней среды и предназначены исключительно для изучения порядка действий.
⏺Возможность массового обучения: Благодаря низкой стоимости можно построить несколько тренажеров и обучать одновременно несколько экипажей.
Такие тренажеры играют важную роль в подготовке экипажей. Несмотря на то, что многим интереснее отрабатывать полеты, без освоения процедур невозможно стать полноценным пилотом. Сегодня такие тренажеры активно используются как для переподготовки, так и для регулярных проверок летного состава. ✈️
А удавалось ли вам, дорогие подписчики, побывать на процедурном тренажёре?
Лёгкое небо
#FFS#Ил76#Процедурныйтренажер
🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣
📌Дорогие подписчики, мы продолжаем модернизацию канала, поэтому сегодня собрали для вас глоссарий с основными хэштегами канала
Основные:
#aviation
#news
#LN_EDU
#airport
Страны:
#Россия
#Белоруссия
Остальные:
#vibe
#metar
#S7TRAINING
ВС:
#A320
#B777
#A350
#B777X
#B737
#A380
#А330
#МС21
#Ту214
#Су57
#ssj100
#B737
#B787
#drone
#аэростаты
Системы:
#Leonardo
#FFS
Компании:
#Airbus
#Boeing
#Embraer
#Cessna
#ВертолётыРоссии
#ОАК
#Росавиация
#Ростех
#winwing#winctrl
#flightradar24#fr24
#Авиатор
Авиакомпании:
#Аэрофлот
#S7#S7Airlines
#ЮТэйр
#Белавиа
#Azur
#Ямал
Аэропорты:
#Шереметьево#Sheremetyevo
#Домодедово
#Внуково
#Жуковский
#Пулково
События:
#Emergency
#деньрождения
#ковёр
#sqw7700
#MayDay
#quiz
#spotting#споттинг
#конкурс
#DubaiAirShow2025#DAS25
Профессии:
#бортпроводники
#crew
#FlightAttendant
🔵Мы непрерывно работаем над тем, чтобы каждый день радовать вас качественным контентом и удобной навигацией по каналу
⬅️Если у вас есть идеи по новым рубрикам на канале - пишите их в комментарии. Кто знает, возможно именно ваша идея будет воплощена в жизнь 👀
Лёгкое небо