@shipping00 · Post #45005 · 09.03.2026 г., 11:40
🚢Паралич Ормузского пролива меняет экономику судоходства. Продолжающийся конфликт между Ираном и коалицией США–Израиль радикально меняет баланс мировых перевозок. На фоне резкого роста цен на нефть и исторических максимумов фрахтовых ставок рынок судоходства переживает беспрецедентную волатильность. По данным Clarksons Research, индекс ClarkSea — агрегированный показатель доходности всех сегментов коммерческого флота — достиг рекордных $53 319 в сутки, впервые превысив уровень $50 000 со времён суперцикла 2007–2008 годов. Для сравнения, средний показатель за 2025 год составлял около $26 836/сутки. Цены на нефть поднялись выше $115 за баррель, а ряд ближневосточных энергетических компаний и портов объявили force majeure, включая BABCO (Бахрейн), порты Кувейта и терминал Ras Laffan в Катаре. На танкерном рынке зафиксированы рекордные ставки: VLCC “Kalamos”, принадлежащий группе Embiricos, был зафрахтован компанией Bharat Petroleum по исторической ставке около $770 000 в сутки. Однако аналитики предупреждают, что текущий рост может оказаться краткосрочным. Если Ормузский пролив останется парализованным, танкеры начнут покидать регион в поисках альтернативных рейсов, а снижение добычи нефти на Ближнем Востоке может уменьшить тонно-мильный спрос и оказать давление на ставки. Для стабилизации страхового рынка США объявили о создании $20 млрд программы перестрахования военных рисков через Development Finance Corporation, а также рассматривают возможность военно-морского сопровождения судов. Ситуация уже привела к человеческим потерям: в результате атаки на буксир, помогавший контейнеровозу “Safeen Prestige”, погибли моряки. Генеральный секретарь IMO вновь призвал стороны конфликта обеспечить безопасность судоходства и защиту экипажей. 📌Clarksons Research — аналитическое подразделение британской Clarkson PLC, основанной в 1852 году. Компания является одним из крупнейших мировых провайдеров исследований судоходного рынка и принадлежит публичной группе Clarkson PLC. #Hormuz#ShippingEconomics#ClarkSea#TankerMarket#GlobalShipping