TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #1221 · 11.03

Бизнесы и некоторые блогеры сейчас кинулись делать каналы в ВК (да, такие есть). У меня практически каждый день приходит уведомление то от очередного издательства настолок, то от какого-нибудь независимого автора, что типа вот смотрите, теперь вам в личку ВК будем спамить. Я, конечно, отклоняю. Безотносительно того, что сам ВК мёртв, каналы там кажутся одной из наименее жизнеспособных идей, потому что они берут из Телеграма единственный ключевой недостаток — неструктурированную подачу информации, склонную к порождению большого числа очагов мусора (и как следствие точек контроля, если вы занимаетесь информационной гигиеной). Получается, что каналы ВК это если взять каналы в Телеграме и оставить у них только серьёзные телеграмные проблемы UX, но не добавить, например, телеграмное доверие людей к площадке и телеграмный же акцент на понятной core-функциональности, позволяющий приложению быть относительно минималистичным (с поправкой на тягу Дурова к рюшечкам для детей). Взяли только самое плохое. Зачем? Тем не менее, вопрос о том, куда переходить бизнесам, и тем людям, которым неудобен впн 24/7, остаётся. В максе, прости господи, (даже если представить, что им кто-то начал пользоваться), слишком странные правила по созданию каналов. Я, например, могу туда прийти только как ИП Пешехонов Денис, а короткий адрес канала у меня будет сгенерированным, что-то типа user12345. Пора поднимать ActivityPub-сервер, получается? #web@clockstackwheels

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #shippingmanagement

当前筛选 #shippingmanagement清除筛选

🚢BIMCO: судоходству требуется новый тип лидеров. По оценке BIMCO, традиционная модель лидерства в судоходстве, основанная преимущественно на технической экспертизе и операционном контроле, больше не соответствует текущей реальности отрасли. Современная среда формируется под влиянием геополитической нестабильности, цифровой трансформации и требований устойчивого развития. В этих условиях ключевым конкурентным преимуществом становится адаптивность. Руководители больше не просто управляют флотом — они управляют неопределённостью. Отмечается сдвиг от модели «command-and-control» к более инклюзивному и стратегическому стилю управления. Лидерство требует не только технической компетенции, но и способности формировать команды, делегировать полномочия и работать с комплексными рисками. Акцент смещается с «как управлять» на «почему управлять именно так». Отрасль постепенно отказывается от предположения, что лидеры «рождаются». Структурированное управленческое образование и развитие навыков становятся фактором эффективности компаний и устойчивости бизнеса. Для судоходных компаний это означает, что инвестиции в управленческий капитал становятся столь же важными, как инвестиции в тоннаж. 📌BIMCO (Baltic and International Maritime Council) — крупнейшая в мире международная судоходная ассоциация, основанная в 1905 году. Объединяет судовладельцев, операторов и участников морской торговли. Организация является независимой некоммерческой структурой, финансируемой за счёт членских взносов. #BIMCO#ShippingLeadership#MaritimeStrategy#IndustryTransformation#ShippingManagement