На следующее утро я приехал за час до открытия, чтобы занять очередь на улице. Я был вторым после парня с деталью для мотоцикла (мы уже были знакомы с предыдущего дня). Передаю привет и благодарность своему другу Василию, который в свой выходной приехал меня поддержать и помочь при необходимости прятаться от холода в машине. Иронично, но Вася приехал чуть раньше, и его пустили внутрь, а я стоял снаружи ещё полчаса :) Пока ждали, мы по просьбе сотрудников помогли разгрузить машину почты. Вот вам безопасность: ничто не мешало нам схватить и унести любую посылку как из машины, так и со склада, куда нас пустили (хотя половину посылок выложили в коридоре). И никто, конечно же, не проверял, как мы с коробками обращаемся, несмотря на то, что половина из них пестрила надписями FRAGILE!!! MOVE WITH CARE!!! Ха-ха.
Таможня открылась по расписанию. К этому моменту в списке было уже более десяти человек, и почти всех я знал. Я смог отдать документы в окно в начале одиннадцатого. Приставка обошлась мне в 529 фунтов стерлингов, мне нужно было подтвердить эту цену и написать объяснительную о том, что я купил её для личного пользования. Я так и написал: «Для личного пользования».
— Пишите конкретно, что именно вы с ней будете делать.
— Но это же приставка, что я с ней могу делать? Играть.
— Вот и пишите.
«Чтобы играть в видеоигры», — дописал я.
— Я в интернете не вижу таких цен. По 75 тысяч стоят и больше. Вы занизили стоимость.
— Девушка, это дефицитный товар. Его официальная цена вообще 40 тысяч, а вы смотрите у перекупщиков. Вот у меня распечатка из банка, вот распечатка из магазина, что я именно за эту цену и купил.
— Вы могли по частям платить!
В итоге я её убедил, но пришлось сбегать в соседний копицентр и сделать распечатку нескольких дополнительных страниц с eBay. Пока я бегал в соседний квартал, я не задерживал очередь, потому что в эти 30 минут мне как раз оформляли платёжный ордер из двух бумажек. Ага.
— У вас вес 6.8 кг, так не может быть.
— Но это большая приставка, в ней электроника, металлические детали.
— Я разбираюсь в этом, не может приставка столько весить!
— Девушка, давайте при вас распакуем, и я обещаю, заберу оттуда только коробку с приставкой.
<...>
— Я нашла, что вы ИП и занимаетесь разработкой игр. Значит, приставка вам может быть нужна для профессиональной деятельности.
Ещё минут 10 я отбивал этот аргумент. Думаю, у неё не было иллюзий на этот счёт, просто хотелось позатягивать время и принять поменьше клиентов. Около одиннадцати я, заплатив пошлину, получил заветный документ, разрешающий выдачу. К этому моменту я был готов отдать любые деньги, предоставить любые документы, станцевать и спеть. А ещё я был готов никогда больше ничего не покупать за границей. У нас ведь такая прекрасная страна, импортозамещение, зачем вам эта Европа? Оставляйте деньги внутри, с них налоги идут куда надо. На работу доблестной таможни, например.
Передавая мне посылку, сотрудница почты уронила две другие, которые стояли сверху. Коробки размером с микроволновку каждая упали на пол со смачным неупругим ударом. «...WITH CARE», — прочитал я краем глаза на одной из них. А потом вышел из отделения, крикнув через плечо: «Вычеркивайте в списке второй номер!». На часах было 11:06.
#life
Обсудили вопросы цифровой трансформации на форуме «Инфраструктура портов» 🚢
14-15 апреля в Москве состоялся XI ежегодный форум «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация». Организатор мероприятия – журнал «Морские порты», ведущее федеральное издание о портовой индустрии.
В рамках форума прошла тематическая конференция «Smart Port: Цифровые решения для портов», посвящённая цифровой трансформации и устойчивому развитию портового бизнеса.
В ходе деловой программы Максим Дебердеев, директор по продажам «Солво», представил доклад о цифровых решениях для стивидоров в условиях ГосЛога.
📝 Делимся тезисами доклада:
✔️ Порт находится в центре мультимодальной цепочки: здесь сходятся все виды транспорта, контрольные органы и участники перевозки, но в цифровых системах его роль часто остаётся вторичной.
✔️ Фактические операции с грузом происходят в порту, но юридически значимые события фиксируются вне его. В результате возникает разрыв между физическим движением груза и цифровыми статусами перевозки.
✔️ Можно выделить 5 типов информационных провалов: ролевой, событийный, форматный, таможенный, претензионный.
✔️ Решение — признать порт полноценным участником цифровой цепочки:
— закрепить роль порта как носителя данных и событий;
— ввести обязательные сообщения из TOS (приём, погрузка, gate-in/out);
— связать ЭПД с таможенными и терминальными процессами;
— синхронизировать тайм-слоты и документы.
✔️ Система Solvo.TOS обладает достаточным уровнем технологической зрелости, чтобы встроиться в любой сценарий взаимодействия с ГосЛогом. За счёт этого наши клиенты смогут адаптировать свои бизнес-процессы к новому регламенту работы без потери производительности.
#TOS
По следам МТЛФ: «Солво» на главном транспортном событии весны 🚀
1-3 апреля в Санкт-Петербурге состоялся Международный транспортно-логистический форум, организованный Минтрансом РФ при содействии Фонда Росконгресс. В мероприятии приняли участие представители власти, бизнеса и медиа из России и стран ближнего и дальнего зарубежья.
В рамках МТЛФ обсуждались развитие отдельных отраслей логистики, международные транспортные коридоры, цифровизация и другие актуальные вопросы – в общей сложности, деловая программа включила в себя более 50 тематических мероприятий.
📩Компания «Солво» получила приглашение от организаторов форума выступить с докладом на правах эксперта в области цифровизации.
Доклад о цифровизации перевалки грузов в ходе отраслевого круглого стола представила Ирина Карелина, руководитель направления по работе с госучреждениями «Солво».
Подробности — на PortNews➡️
#TOS
📨ВК | MAX
Отличные новости из СПбМРК 💌
Педагогическая команда Санкт-Петербургского морского рыбопромышленного колледжа представила проект занятия, посвящённого работе в Solvo.TOS, на национальном конкурсе учебно-методических материалов и завоевала почётный диплом III степени.
Поздравляем 🎉
#TOS
📨ВК | MAX
📰 Про интеграцию Solvo.TOS с ЭТРАН – в журнале «РЖД-Партнёр»
В марте на страницах журнала «РЖД-Партнёр» вышел подробный материал о том, как Solvo.TOS автоматизирует операции на железнодорожном фронте терминала. В центре внимания – бесшовная интеграция с АСУ РЖД «ЭТРАН» и преимущества, которые она даёт.
Наряду с обзором функций системы в статье рассматриваются документы, работу с которыми автоматизирует Solvo.TOS:
— подача заявки на перевозку грузов формы ГУ-12 с помощью клиентского веб-портала;
— создание заготовки железнодорожной накладной на отправку грузов;
— формирование уведомлений формы ГУ-2Б.
📍 Рекомендуем к прочтению!
Где найти: в печатном выпуске журнала № 5-6 (561-562) за март 2026 года или на сайте издания.
#TOS
📨ВК | MAX
Завтра: «Солво» на МТЛФ 🎙️
1-3 апреля в Санкт-Петербурге состоится Международный транспортно-логистический форум (МТЛФ). В 2026 году мероприятие пройдёт впервые при поддержке Министерства транспорта РФ.
Справка от организаторов:
Форум проводится в соответствии с поручениями Президента РФ по обеспечению глобальной конкурентоспособности транспортных коридоров России, включая реализацию указов в рамках национальных целей до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
В списке участников МТЛФ:
— представители федеральных органов исполнительной и законодательной власти;
— международные организации;
— российские и зарубежные транспортные компании;
— деловое, экспертное и медийное сообщества.
«Солво» примет участие в мероприятии по приглашению организаторов на правах эксперта в области цифровизации, которая станет одной из ключевых тем форума.
Ирина Карелина, руководитель направления по работе с госучреждениями «Солво», выступит с докладом о цифровизации перевалки грузов.
Тема доклада: «Цифровая история перевозки и прослеживаемость грузов в мультимодальных международных транспортных коридорах».
Приглашаем послушать выступление!
Когда: 2 апреля, 10:00.
Где: Гостиница «Санкт-Петербург», зал «Павловск».
#TOS
📨ВК | MAX
🏗 ТЛЦ «Артём» автоматизировал работу с помощью Solvo.TOS
Транспортно-логистический центр «Артём» – крупнейший сухой порт на Дальнем Востоке, запущенный в работу в сентябре 2025 году при участии Президента РФ. Терминал принимает контейнеры, прибывающие в порты Владивосток и Находка, и отправляет их по железной дороге вглубь страны и за рубеж.
ТЛЦ «Артём» использует Solvo.TOS с момента открытия: система автоматизирует производственные операции и значительно упрощает документооборот за счёт прямой интеграции с ИС РЖД «ЭТРАН».
«Единая система управления — это инвестиция в устойчивое развитие и технологическое будущее объекта. Solvo.TOS позволяет нам с первых дней работы выстраивать бизнес-процессы в гибком цифровом формате, обеспечивая прозрачность операций и готовность к дальнейшему росту грузопотока».
— Виталий Потапов, заместитель генерального директора ООО «Логопер».
Подробнее о проекте можно прочитать здесь:
ComNews | CNews | TAdviser
PortNews | Морские вести России
#TOS
⚡️ CNews: На терминале в Новосибирске при помощи Solvo.TOS заработали краны на дистанционном управлении
ТЛЦ «Сибирский» в составе ГК «ФинИнвест» работает с Solvo.TOS c 2023 года, а на днях мы успешно интегрировали систему с новыми RMG-кранами на дистанционном управлении. Оператору больше не нужно находиться на площадке: он выдаёт задания технике в Solvo.TOS с удалённого рабочего места и контролирует ход работ по мониторам.
О проекте написали отраслевые медиа:
CNews | TAdviser | PortNews
Морские вести России
⏰ Уже послезавтра! Расскажем о проекте на TransRussia
Армен Ерицян, заместитель гендиректора «Солво» по автоматизации грузовых терминалов и портов, выступит вместе с заместителем гендиректора ООО «Логопер» Виталием Потаповым на 10-ой конференции «IT-решения на транспорте и в логистике».
Доклад будет посвящён цифровой эволюции контейнерного терминала. Эксперты подробно расскажут о внедрении удалённого управления кранами на терминале и ответят на вопросы из зала.
Приглашаем поучаствовать – будет интересно!
Где: TransRussia Академия Арена, зал 15, павильон 3.
Когда: 18 марта, 10:30 — 13:30.
#TOS
«Солво» — на стратегической сессии Минтранса РФ 🚀
C 24 февраля по 3 марта в Москве проходит стратегическая сессия по актуализации Транспортной стратегии России до 2050 года.
Мероприятие проводится на базе РУТ (МИИТ), крупнейшего транспортного вуза России. К работе в рамках сессий были привлечены эксперты из различных областей транспорта и логистики, представители государственных структур и коммерческих компаний.
В чём задача?
Участникам стратсессии предстояло вместе сформулировать, в каком направлении будет развиваться транспортная индустрия.
В ходе обсуждения и обмена опытом эксперты коллективно сформулировали текущие потребности отрасли, определили её перспективы в ближайшие десятилетия, а также предложили ряд идей, которые заложат фундамент будущего развития.
В состав рабочей группы «Цифровые сервисы и платформенные решения» вошла Ирина Карелина, руководитель направления по работе с госучреждениями «Солво».
В контексте анализа потребностей отрасли с позиции разработчика IT-решений со стороны «Солво» был выдвинут ряд предложений:
✔️ 1. Разработать единую модель цифрового взаимодействия для участников мультимодальных грузоперевозок.
В первую очередь это относится к порту, который является как географической, так и технологической точкой встречи нескольких видов транспорта, различных видов грузов и пула участников: «перевозчик — экспедитор — ФОИВ — стивидор — перевозчик».
✔️ 2. Описать и регламентировать роль экспедитора.
✔️ 3. Создать единый классификатор грузов.
Предложенные идеи были приняты во внимание при формировании перечня рекомендаций по развитию отрасли, составленного по итогам работы группы. Этот документ будет учтён регулятором при разработке будущих инициатив по цифровизации логистики.
***
Мы благодарим Министерство транспорта РФ и РУТ (МИИТ) за предоставленную трибуну и возможность озвучить профессиональное мнение по актуальным отраслевым вопросам. Надеемся, что опыт и технологическая экспертиза команды «Солво» будут полезны не только нашим клиентам, но и транспортному сообществу в целом.
#TOS
‼️ С 1 марта начинает работу Реестр экспедиторов.
Регистрация в реестре станет обязательной для всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, которые занимаются экспедиторскими услугами.
Зарегистрироваться можно в личном кабинете на портале Госуслуг.
Какую информацию нужно передать в реестр?
Для юридического лица:
— полное и сокращенное название компании;
— номер записи о создании юридического лица;
— адрес и место нахождения.
Для индивидуального предпринимателя:
— ФИО;
— адрес регистрации по месту жительства или пребывания;
— номер записи о государственной регистрации ИП.
Для всех:
— ИНН;
— виды оказываемых услуг по ОКВЭД;
— где ведётся деятельность;
— страховая сумма;
— телефон, электронная почта и сайт.
👉 Реестр экспедиторов станет первым сервисом в составе НЦТЛП «ГосЛог», который запускается на федеральном уровне. Вслед за ним появятся и другие полезные инструменты – в том числе механизм «единого окна» и цифровой паспорт перевозки.
Единая платформа «ГосЛог» – это национальная логистическая система, которая позволит оцифровать и стандартизировать обмен документами между всеми участниками грузоперевозок и обеспечить прозрачность и безопасность бизнес-процессов. Развитие платформы проходит под эгидой Минтранса.
Команда «Солво» внимательно следит за новостями НЦТЛП «ГосЛог» и последовательно работает над развитием механизмов интеграции с будущей платформой.
Будем держать вас в курсе!
#TOS
EDIFACT: что это такое? 🗂
Solvo.TOS в числе прочих возможностей поддерживает обмен данными EDIFACT. Предлагаем вместе разобраться, в чём состоит важность этого стандарта.
EDIFACT — это международный стандарт электронного обмена данными, утвержденный в 1987 году. В нём зафиксированы правила, определяющие структуру электронного сообщения, синтаксис, способы кодирования.
Зачем он понадобился?
IT-системы (а их в мире очень много) различаются по сотням критериев, включая сферу использования, уровень внутренней сложности, страну происхождения.
В каждой системе могут работать свои способы представления данных. Одна и та же информация – например, сообщение о выгрузке контейнера – может одновременно существовать в десятках различных форматов.
Наличие стандарта позволяет привести данные к виду, понятному для всех участников обмена.
В морских грузоперевозках задействовано множество участников: судовые линии, терминалы, железнодорожные операторы, экспедиторы, таможня и т.д. Все они обмениваются данными об одних и тех же объектах и процессах: контейнерах, операциях, документах. Стандарт EDIFACT служит для них своеобразной lingua franca – языком. который знают все. Это позволяет ускорить обмен данными и минимизировать ошибки, связанные с ручным вводом.
По данным 2014 года, 95% терминалов и 90% судовых агентов пользуются стандартом EDIFACT. Сейчас он содержит более 200 сообщений.
Количество игроков на рынке международных морских перевозок меняется, как и общий технологический ландшафт. Тем не менее, наличие базового стандарта обмена данными позволяет поддерживать непрерывность цепей поставок.
#TOS
А вот это интересно ⬇️
Портал «Морские вести России» опубликовал топ-10 операторов контейнерных терминалов за 2025 год по данным Морцентра.
Ровно половина терминалов в десятке лучших работает под управлением Solvo.TOS ⚡️
#TOS
Обещали – выкладываем 📊
Мы проанализировали данные о перевалке контейнеров в 2025 году по выборке, в которую были включены морские терминалы России, работающие под управлением Solvo.TOS.
Делимся результатами подсчётов:
🏆 Solvo.TOS уверенно держит планку: в 2025 году в системе было обработано 45,59% морского контейнерооборота страны – столько же, сколько в предыдущем.
⚓️ Через Solvo.TOS прошло 85% морского контейнерооборота Балтики – как и в предыдущем расчётном году.
❄️ Доля Solvo.TOS в Арктическом бассейне увеличилась на 3%, в Дальневосточном бассейне – снизилась на 4%. В Азово-Черноморском бассейне наблюдается рост в 1%.
#TOS