TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изходен канал @clockstackwheels · Post #168 · 16.01
Неделю назад в мире опенсорс разработки произошло интересное событие. Опенсорс — это когда разработчик пишет программу (как правило, эта программа нужна для работы других программ) и выкладывает её в общий доступ на полностью свободных началах. В большинстве случаев после этого кто угодно может делать с этой программой абсолютно что угодно: копировать, изменять, продавать решения на её основе за деньги и так далее. Иногда то, что пишут такие разработчики-волонтёры, оказывается невероятно удобно и полезно. Настолько, что гигантские корпорации используют это у себя. А кроме них — ещё десятки тысяч проектов по всему миру. Такое использование называется «зависимость», и оно создаёт связь между автором опенсорс-проекта и тем, кто взял его труд. Связь обычно такая: в моей программе где-то указано, что вот этот вот код взят по такому-то адресу у опенсорс разработчика Васи. Моя программа иногда может на этот адрес заглядывать и смотреть, а не внёс ли Вася чего нового. Вдруг он улучшил работу и исправил ошибки — тогда я скачаю новую версию его программы и установлю её у себя. Формально для такого обновления должны существовать ограничения. По факту человеческая лень и негласный этикет среди разработчиков приводят к тому, что обновления ставят не глядя. Считается, что Вася будет выкладывать только улучшенную и проверенную новую версию своей программы, ведь за ним наблюдает миллион других разработчиков. Пацаны во дворе не поймут, если Вася сделает что-то неаккуратно. Один из разработчиков по имени Marak Squires написал некоторое время назад две очень полезные программные библиотеки. Как раз такие, которые скачали десятки тысяч людей, в том числе в крупных корпорациях, и использовали у себя. В прошлом году этот разработчик написал что-то вроде: «Эй, корпорации, вы берёте мой труд бесплатно. Конечно, я его раздал бесплатно, но вы чёртовы капиталистические гиганты, и у вас миллиарды баксов, а я вам сэкономил миллионы баксов на разработке. Я жду от вас чек на почту в благодарность». Конечно, всем было пофигу. А неделю назад этот разработчик внёс в свои библиотеки деструктивное обновление, которое сделало программы, установившие его, неработоспособными, и вывело на экран «LIBERTY LIBERTY LIBERTY». Это обновление положило кучу проектов, в том числе у гигантов-корпораций. Поднялась буря. Одна часть интернета заявила, что разработчик никому ничего не должен, поэтому волен делать со своим кодом всё, что хочет. Вторая часть претендовала на то, что совершённый им поступок это вандализм и осознанный вред другим разработчикам. Дров в огонь подкинуло то, что GitHub, на котором размещался код этого разработчика, заблокировал его аккаунт. А система хранения пакетов NPM откатила изменения до предыдущих версий. Хотя формально никаких законов он не нарушал: компании брали его код по собственной воле, а он ничего никому не гарантировал. ___________________________ Я не готов назвать здесь однозначно правую сторону. Пока выглядит, как «Все мудаки». Но на мой взгляд это показательный пример вот чего: никакие формальные правила никогда не покроют всё многообразие человеческих взаимоотношений, и поэтому личностный аспект тоже важен. Даже если нет закона или правила, по которому вы что-то должны, есть смысл стараться действовать созидательно и стремиться, хотя бы частично, к всеобщему благу, а не только к личному. Особенно в ситуации, когда у тебя в руках сосредоточена та или иная власть. Корпорации действительно могли бы найти способ отблагодарить разработчика (и вообще — всех разработчиков, чей код они бесплатно берут в таких масштабах). Просто из чувства благодарности, а не потому, что должны. Разработчик мог бы просто закрыть проект и не стараться нанести урон. Просто из чувства неприятия всего деструктивного. Это, конечно, идеализированный мир розовых пони, но сила и власть это как раз способность двигать границы реальности. #dev
Hashtags
Търсене: #imo
@CarbonFree · Post #7581 · 20.10.2025 г., 05:56
Международная морская организация (IMO) ООН отложила на год решение вопроса о введении глобального углеродного сбора под давлением президента США Дональда Трампа. The International Maritime Organization (IMO) has postponed the decision to introduce a global carbon tax for a year, under pressure from US President Donald Trump. #imo#carbontax @carbonfree
Hashtags
@koreasouthnorthnews2020 · Post #23246 · 17.04.2026 г., 02:08
🇰🇵⚓Пхеньян зарегистрировал свой новейший эсминец в системе IMO ⚠️Как стало известно, КНДР официально внесла новый эсминец «Чхве Хён» водоизмещением 5000 тонн в Глобальную интегрированную информационную систему судоходства (GISIS) Международной морской организации (IMO) за номером 4552996. Указано, что корабль построен в апреле 2025 года и принадлежит Военно-морским силам Северной Кореи. Его статус отмечен как «активный», что предполагает полную боеготовность. ☝️Напомним, в последние месяцы в КНДР при личном присутствии Ким Чен Ына проходят активные испытания различных систем и комплекса вооружений «Чхве Хёна». #Новости#Корея#Политика#КНДР#Эсминец#ЧхвеХен#IMO
@shipping00 · Post #45446 · 05.04.2026 г., 12:04
🚢США выступают против Net-Zero стратегии IMO, усиливая разногласия в отрасли. США призвали IMO прекратить рассмотрениеNet-Zero Framework, указав на отсутствие консенсуса и потенциальное негативное влияние на судоходство и глобальные цепочки поставок. Инициатива поддержана рядом стран (включая страны Персидского залива и Россию), которые считают предложенные меры чрезмерно затратными и недостаточно проработанными. С операционной точки зрения, обсуждаемые ограничения могут увеличить издержки, стимулировать использование дорогих альтернативных топлив и создать давление на малых операторов. Для рынка это сигнал углубления разногласий по декарбонизации судоходства, что может замедлить внедрение глобальных экологических стандартов. 📌International Maritime Organization (IMO) — основана в 1948 году, специализированное агентство ООН, регулирующее международное судоходство; объединяет государства-члены. #Shipping#IMO#Decarbonization#Regulation#Maritime
@shipping00 · Post #45525 · 11.04.2026 г., 06:01
🚢Korean Registry внедряет ИИ в платформу морских конвенций KR-CON. Классификационное общество Korean Registry (KR) представило обновленную версию платформы KR-CON (версия 24), предназначенной для работы с международными морскими конвенциями. Новая система интегрирует технологии искусственного интеллекта для ускоренного поиска и обработки нормативной информации. Платформа содержит обширную базу документов International Maritime Organization (IMO) и позволяет пользователям оперативно определять применимые требования к конкретным судам. В обновленной версии реализована ИИ-поисковая система, переработана структура классификации документов и улучшена точность выдачи результатов. С технической точки зрения KR-CON обеспечивает доступ к актуальным редакциям ключевых конвенций, включая SOLAS и MARPOL, с учетом последних изменений, принятых IMO в 2025 г. Улучшены функции фильтрации по датам вступления в силу, а также повышена прозрачность обновлений и изменений нормативной базы. С отраслевой точки зрения внедрение ИИ-инструментов в регуляторные платформы отражает цифровизацию морской индустрии, где доступ к актуальной нормативной информации становится критическим фактором для соблюдения требований и повышения операционной эффективности. 📌Korean Registry (KR) — основана в 1960 году, некоммерческое классификационное общество, принадлежит отраслевому сообществу и работает под надзором правительства Южной Кореи. #maritime#regulation#IMO#digitalization#shipping
@shipping00 · Post #44792 · 25.02.2026 г., 06:59
🚢Зимбабве уведомила IMO о мошенническом использовании своего флага. Не имеющая выхода к морю Зимбабве официально проинформировала International Maritime Organization (IMO) о том, что не располагает ни морским регистром, ни морской администрацией. Поводом стало выявление танкера типа Афрамакс - "Range Vale" (2005 г.п.), который за последние месяцы фигурировал под ложными флагами Комор, Зимбабве и Сьерра-Леоне. Судно, по данным базы данных Equasis, связано с Range Maritime Services & Trading (Сент-Китс и Невис) и в настоящее время проходит Суэцкий канал в направлении Сингапура. Случай вписывается в более широкую тенденцию: по оценкам Windward, в 2025 году свыше 300 танкеров «теневого флота» меняли флаги, включая использование фиктивных реестров. Ранее о росте мошеннических регистраций заявляли власти Мадагаскара; также Камерун начал ужесточать контроль за судами своего реестра. Расширение судоходства с сомнительными флагами усиливает давление на систему международной флаговой ответственности и механизм контроля. 📌International Maritime Organization (IMO) основана в 1948 году и является специализированным учреждением ООН, устанавливающим международные нормы безопасности и экологической ответственности судоходства. #shipping#IMO#shadowfleet#tankers#maritimeregulation
@shipping00 · Post #44888 · 02.03.2026 г., 17:05
🚢Атаки Ирана погружают судоходство в хаос: Ормуз фактически остановлен. После наиболее опасных выходных для коммерческого судоходства в регионе за последние десятилетия мировые операторы массово избегают Персидского залива и Ормузского пролива. США и Израиль нанесли удары по Ирану, что спровоцировало масштабные ответные действия, включая атаки на торговые суда и инфраструктуру. По данным Объединённых морских сил США (CMF), уровень угрозы повышен до максимального. Подтверждены как минимум три удара по торговым судам: погиб один моряк, есть раненые. Были атакованы танкеры “MKD Vyom” (LR1, 74 000 dwt), “Hercules Star” (8 000 dwt) и “Ocean Electra”, зафиксированы близкие разрывы и инциденты с БПЛА. Крупные судоходные компании и линейные операторы приостановили транзит через Ормуз; сотни танкеров стоят на якоре вне пролива, контейнерные сервисы перенаправляются вокруг мыса Доброй Надежды. Это усиливает перегрузку портов Европы и Азии. Через Ормуз проходит около 15 млн барр./сутки нефти (около 30% мировой морской торговли). Аналитики предупреждают о возможном росте цен до $100–130 за баррель при затяжном конфликте. Страховые премии достигли уровней, сопоставимых с Чёрным морем периода войны РФ–Украина. Дополнительно фиксируется резкий рост GPS/AIS-спуфинга — более1 100 случаев за 24 часа. Генсек International Maritime Organization (IMO)Арсенио Домингес призвал к защите гражданского судоходства и по возможности избегать транзита региона. Рынок входит в фазу экстремальной волатильности с прямым влиянием на ставки, страхование и маршрутизацию. 📌International Maritime Organization (IMO) — специализированное учреждение ООН, основанное в 1948 году, регулирует безопасность и охрану окружающей среды в международном судоходстве. Организация финансируется государствами-членами. #Hormuz#TankerMarket#WarRisk#IMO#ShippingCrisis
@shipping00 · Post #45141 · 17.03.2026 г., 17:04
🚢Совет IMO проведёт экстренное заседание по кризису на Ближнем Востоке. Совет Международной морской организации (IMO) проведёт внеочередное заседание 18–19 марта 2026 года в Лондоне, посвящённое влиянию кризиса на Ближнем Востоке на международное судоходство. Основное внимание будет уделено ситуации в Аравийском море, Оманском заливе и Персидском заливе, включая риски для торгового флота и экипажей в районе Ормузского пролива — одного из ключевых маршрутов мировой энергетической торговли. Внеочередная 36-я сессия Совета IMO (C/ES.36) созвана по инициативе ряда государств-членов. Заседание пройдёт под председательством Виктора Хименеса (Испания). Генеральный секретарь IMO - Арсенио Домингес уже провёл предварительные брифинги с представителями отрасли и государствами-членами для обмена информацией о текущей ситуации и потенциальных рисках для безопасности судоходства. Совет IMO, состоящий из 40 государств, является исполнительным органом организации и отвечает за координацию международных мер по безопасности и регулированию морского транспорта. 📌International Maritime Organization (IMO) — специализированное агентство ООН, созданное в 1948 году (начало работы — 1959 год). Организация отвечает за разработку международных правил безопасности судоходства, защиты моряков и охраны морской среды. Членами IMO являются более 170 государств. #IMO#MaritimeSafety#Hormuz#ShippingSecurity#GlobalShipping
@shipping00 · Post #44776 · 24.02.2026 г., 05:59
🚢ИМО предлагает обязательные правила для перевозки пластиковых гранул. Подкомитет по предотвращению загрязнения и реагированию International Maritime Organization (PPR) по итогам сессии 9–13 февраля 2026 года предложил разработать обязательный кодекс для снижения экологических рисков при морской перевозке пластиковой гранулы (pellets) в контейнерах. Проекты поправок будут направлены в комитет по защите морской среды (MEPC 84). Рассматриваются варианты придания кодексу обязательного статуса через: ✔️ Приложение III к MARPOL. ✔️ Конвенцию SOLAS. ✔️ Комбинированную схему. Дополнительно согласованы: ✔️ Поправки к Приложению I MARPOL — новые требования к обращению с нефтесодержащими трюмными водами (включая допустимость принудительного испарения при соблюдении условий для судов ≥400 GT) и изменения в «нефтяном журнале» ✔️ Поправки к Приложению IV MARPOL — обязательный план управления сточными водами и журнал операций ✔️ Изменения к Техническому кодексу NOx 2008 — сертификация двигателей на безуглеродных и смешанных топливах (включая аммиак) ✔️ Поправки к Приложению VI MARPOL — обязательные клапаны давления–вакуума ≥0,2 бар на новых танкерах, перевозящих сырую нефть Пакет мер отражает усиление регулирования как в части предотвращения загрязнения пластиком, так и в сфере декарбонизации и технической безопасности флота. 📌International Maritime Organization (IMO) основана в 1948 году и является специализированным учреждением ООН. Организация межправительственная; членами являются государства-участники. #IMO#MARPOL#marinepollution#shippingregulation#decarbonisation
@shipping00 · Post #45015 · 10.03.2026 г., 10:01
🚢Соглашение Кейптауна по безопасности рыболовных судов вступит в силу в 2027 году. International Maritime Organization (IMO) подтвердила, что Соглашение Кейптауна 2012 года (2012 Cape Town Agreement) выполнит условия вступления в силу и начнёт действовать с февраля 2027 года. Документ устанавливает обязательные стандарты безопасности для более чем 45 000 рыболовных судов длиной от 24 метров и более. Требования охватывают проектирование, строительство, оборудование, устойчивость, противопожарную защиту, спасательные средства и инспекционный контроль. Последней страной, присоединившейся к соглашению, стала Аргентина, доведя число государств-участников до 28. Совокупно они представляют 3 754 судна соответствующего класса, что превышает порог вступления документа в силу. После начала действия соглашения государства обязаны имплементировать его нормы в национальное законодательство. Флаговые администрации будут контролировать соответствие судов, а портовые государства получат право проводить инспекции иностранных рыболовных судов. Помимо повышения безопасности и условий труда экипажей, соглашение направлено на снижение экологических рисков, включая уменьшение загрязнения морской среды потерянными рыболовными снастями. 📌International Maritime Organization (IMO) - специализированное учреждение ООН, основанное в 1948 году, отвечает за регулирование безопасности, охраны окружающей среды и правовых норм в международном судоходстве. Финансируется государствами-членами. 📌2012 Cape Town Agreement - международное соглашение по безопасности рыболовных судов, принятое под эгидой International Maritime Organization (IMO). Соглашение устанавливает обязательные технические и эксплуатационные стандарты для рыболовных судов длиной 24 метра и более. #IMO#CapeTownAgreement#FishingVessels#MaritimeSafety#MarineEnvironment
@elfcryptovip · Post #12659 · 11.05.2026 г., 10:34
📍 List of abbreviations commonly used in cryptocurrency trading: #ALTCOIN = Alternate cryptocurrency except bitcoin #SHITCOIN = A coin with no potential value or use #BEAR | #BEARISH = Negative price movement #BULL | #BULLISH = Positive price movement #LONG = Margin buy position #SHORT = Margin sell position #BTFD = Buy The Fucking Dip #DILDO = Long green or red candles 😆 #DYOR = Do Your Own Research #FA = Fundamental Analysis #TA = Technical Analysis #FOMO = Fear Of Missing Out #JOMO = Joy Of Missing Out #FUD = Fear Uncertainty & Doubt #HODL = Hold a position #MCAP = Market Capitalization #MOON = Continuous upward movement of price #OTC = Over The Counter #PUMP = Upward price movement #DUMP = To sell off a coin #REKT = When you have a bad loss #WHALE = Very wealthy trader/Market mover #AMA = Ask me anything #ATH = All Time High #ATL = All Time Low #DLT = Distributed ledger technology #IMO = In My Opinion #LAMBO = Lambo is symbol that becomes an elusive goal for most investors #NOOB = A person who is inexperienced #SAFU = Secure Asset Funds for Users #SHILL = Holder of altcoin who just wants to promote it for his own benefit ✅@ElfCryptoVIP
@shujuyuan717 · Post #128 · 04.07.2023 г., 01:51
#全球数据 #数据检测 #号码筛选 #空号检测 #app有效用户 #WhatsApp.#Viber.#zalo.#botim.#line.#momo.#Snapchat.#signal.#imo.#Linkedin.#Amazon.#Fb.#WeChat.#telegram.#skype.#ios.#Shopee #数据筛选 #号码检测 #号码魔方 #生成号码 #活跃筛选 有效号段 州/邦/城市/运营商 批量处理号码 消除重复号码 过滤已用号码 全球数据筛号TOP10 1.#美国 2.#泰国 3.#越南 4.#台湾 5.#菲律宾 6.#印度 7.#印尼 8.#香港 9.#日本 10.#澳大利亚 全球社交app筛查TOP5 1.#ws 2.#skype 3.#ios 4.#line 5.#momo 最新市场行情👉 合作Telegram：@j896507823 👉 备用Telegram：@sanji88888