TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #198 · 1.02

Ровно месяц пишу посты в ВК и в Телеграм каждый день. Заметил, что: — в ВК очень много активности людей, сильно больше, чем в Телеграме: комментарии, лайки, репосты, прямо активизировалось; — но в Телеграме хоть и скудно, однако подписчики приходят, а в ВК с этим всё очень плохо. Вывод пока такой: ВК, судя по охватам, периодически крутит меня на широкую аудиторию, но этой аудитории пофигу. Ей либо не интересно, либо уже никто не воспринимает подписку ВК как существующее действие. Просто не знают люди, что это значит — подписаться на чью-то личную страницу ВК. Однако та аудитория, которая уже меня читает, с удовольствием вступает в диалоги, лайкает, репостит, и вообще явно скучает по какой-то такой сетевой активности. Это приятно, встречается прям очень много классных обсуждений, и даже на скользкие темы люди говорят в основном без перехода границ вежливости. В Телеграме же народ в среднем пассивнее, но зато подписка воспринимается нормально. Возможно как раз эта самая читающая аудитория из ВК потихоньку перетекает в Телеграм, но пока ещё не привыкла активно комментировать там. Хотя, надо признать, что механизм комментариев к каналам в Телеграме сделана очень плохо и неудобно, это тоже может останавливать. Ещё за этот месяц я поучаствовал в одном обсуждении у знакомой в ВК, и там прям параллельная вселенная — люди примерно моего возраста на полном серьёзе утверждали, что активность среди пишущих друзей у них ВК не упала за последние годы, а что такое этот наш Телеграм они знать не хотят. Впрочем, там же были фразы типа «Каналы это неудобно, потому что в них нет обсуждений», то есть да, народ из прошлого. Но сам факт, что есть ещё где-то подобные пузыри, удивил. Эксперимент продолжаем. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #ukets

当前筛选 #ukets清除筛选

🚢UK shipping: расширение UK ETS на внутренние рейсы грозит ростом издержек. Отраслевые объединения Великобритании усилили критику планов правительства распространить UK Emissions Trading Scheme (UK ETS) на внутренние морские перевозки с 1 июля 2026 года. По их оценке, мера может повысить издержки, ударить по островным маршрутам и снизить конкурентоспособность без заметного сокращения выбросов. Суда ≥5 000 GT, выполняющие рейсы между портами Великобритании, должны будут мониторить и сдавать квоты на 100% выбросов CO₂, CH₄ и N₂O, включая портовые операции; офшорный флот - с 2027 года. Штраф за недосдачу - £100/т CO₂e (с индексацией) плюс обязательство закрыть дефицит. Первый отчётный период: 1 июля–31 декабря 2026 г.; предусмотрена разовая «двойная сдача» квот до 30 апреля 2028 г. UK Chamber of Shipping поддерживает климатические цели, но указывает на сжатые сроки внедрения и дефицит инфраструктуры (системы берегового питания, пропускная способность сетей). Альтернативные типы топлива, по данным отрасли, дороже традиционных в 4–5 раз. Бизнес настаивает на реинвестировании поступлений ETS в декарбонизацию, согласовании с EU ETS для предотвращения двойного начисления и поэтапном «monitor-only» периоде. 📌UK Chamber of Shipping основана в 1877 году и представляет интересы судоходной отрасли Великобритании. Организация является некоммерческой и управляется компаниями-членами. #UKETS#decarbonisation#shippingpolicy#maritime#emissions