TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #217 · 12.02

Попробовал Obsidian. Это такой заметочник. И в итоге буду переходить на него с Notion. Вообще, с заметочниками дела плохи. Когда-то появился Evernote и занял лидирующее положение на рынке даже при всём своём неудобстве. Он кривой, кроссплатформенность реализована плохо (на части платформ то те, то другие функции недоступны), система организации урезана и приводит к беспорядку, а в клиентах много визуального мусора в UI. И тем не менее, это был один из первых облачных заметочников — важный шаг для рынка. Удивительно, как долго человечество шло к идее, что нужно сделать «Блокнот», но под все платформы, включая телефоны, и с синхронизацией через сеть. Потом пришел Notion, который поначалу топтался на месте из-за сомнительной ценовой политики. Но в результате правильных реформ стал процветающим стартапом, использующимся сейчас в огромном количестве команд и проектов. Даже смог позволить себе сделать безлимитную бесплатную версию. По сравнению с Evernote это был глоток свежего воздуха: мусора в UI на порядки меньше, функциональность одинаковая на всех платформах, полноценная древовидная организация любой глубины, почти нормальная поддержка Markdown. Впрочем, что-то не дало авторам пойти дальше и избавить свой сервис от серьёзных UX-косяков. Только ленивый не ругает Notion за ужасно низкую скорость работы. Он долго грузится, долго открывает файлы и относительно долго реагирует на ввод — для заметочника это критически важно. На всех платформах использовали гибридную разработку (HTML внутри контейнера как будто от нормального нативного приложения) со всеми худшими её чертами: проект тяжёлый и неповоротливый. Это не говоря уже о том, что и десктопное и мобильное приложение по сути окно в веб. Оно не будет работать без интернета, а сессия сбрасывается раз в несколько дней. В итоге вы хотите добавить заметку, открываете клиент, и он мало того что грузится долго, так ещё и показывает вам окно авторизации. Нужно переходить в браузер, ждать, пока авторизация пройдёт там, возвращаться в клиент... в общем, вы уже забудете, что за заметку хотели. После пары лет использования Notion я поймал себя на том, что на телефоне открываю встроенные системные заметки, а потом копирую текст оттуда в Telegram, чтобы он был доступен отовсюду. На компьютере же быстрее открыть Notepad++. Короче, Notion со своей задачей быть заметочником на каждый день не справляется. И вот, Obsidian. По сути это продвинутый блокнот с поддержкой Markdown. Ладно, у него есть какая-то фишка с организацией заметок по методу Zettelkasten, но я пока туда не смотрел, да и сам метод требует определённого подхода, который я пока что не применяю. Так что это блокнот, умеющий выводить дерево и отображать Markdown-форматирование. Он очень быстрый, грузится не молниеносно, но адекватно, и сам интерфейс работает очень шустро. Не знаю, HTML там или нет (по виду кажется, что да), но авторы явно поработали над оптимизацией. Конечно же, есть приложения под телефоны, и они тоже весьма комфортны по скорости. Что касается синхронизации, то это платная функция, и, на мой взгляд, необоснованно дорогая: $8 в месяц (сама программа бесплатная). Здесь бы разговор можно было закончить — при всех прелестях сервис без синхронизации между устройствами в 2022 году это как обувь на одну ногу. Но мне повезло: моё NAS-хранилище умеет создавать виртуальное облако. Да, возможно у какого-то из облаков на рынке тоже есть все нужные функции, но, например, Яндекс Диск на телефоне синхронизирует только видео и фотки, а произвольные папки не может. А вот Synology прям спасло. Что ещё хорошего. Notion был перегружен лишними функциями. Но если они всё-таки нужны, у Obsidian отличная система плагинов, поддерживаемых независимыми разработчиками. Уже есть множество решений на любой вкус. Например, в Notion я мог пошарить другому человеку выбранную заметку. А здесь нашёл плагин, который трансформирует заметку в Github Gist. Удобно: Markdown там совместимый, Gist бесплатный и без рекламы. Короче, пока нравится. Вот этот пост сейчас пишу в нём на компьютере, а начал на телефоне днём. То, что нужно. #web#tools

Hashtags

Резултати

Намерени 25 подобни публикации

Търсене: #renault

当前筛选 #renault清除筛选
MAJOR | Премиум авто

@the_major_ru · Post #390 · 12.12.2025 г., 13:27

Renault делает скучные машины, но линейка RS (Renault Sport), закрытая в 2021 г, была довольно живой. CLIO RS считался эталонно управляемым, выигрывал ралли, туринговые чемпионаты, у него был даже свой монокубок CLIO CUP. На нем учились будущие чемпионы Formula 1 и он стоил недорого - до 30 тыс евро. Сейчас Renault решил, что закрытие RS было поспешным и отыгрывает назад. Новый RS будет гибридным, ожидается 220 лс. Последний кузов (красивый, на фото) весит всего 1000 кг и машина поедет как надо. Уважаем CLIO RS - 👍 Не особо - 👎 #renault

Hashtags

Car News

@car_news · Post #12 · 02.05.2024 г., 11:08

The Renault Symbioz is a new hybrid crossover Slotting between the Captur and the Austral in Renault’s crossover SUV lineup, the Symbioz apparently showcases Renault’s new design language with sharp lines, a large rear end and “a piercing gaze” created by tapering headlights. It’ll be a rival for massively mainstream cars like the Kia Sportage, Nissan Qashqai and Volkswagen Tiguan. There will just be one powertrain from launch – the E-Tech hybrid 145 will pair a 48bhp electric motor with a 94bhp 1.6-litre four-cylinder petrol engine and a 1.2kWh battery. @CarsNews #hybrid#Renault

Автоновости

@avtonovosti · Post #25 · 06.05.2024 г., 17:42

Renault Symbioz – новый гибридный кроссовер Занимая место между Captur и Austral в линейке кроссоверов Renault Symbioz, очевидно, демонстрирует новый дизайн Renault с резкими линиями, большой задней частью и "пронзительным взглядом", создаваемым сужающимися фарами. Это будет соперник для таких массовых автомобилей, как Kia Sportage, Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan. На старте продаж будет доступен только один силовой агрегат - гибрид E-Tech 145, сочетающий 48-сильный электромотор с 94-сильным 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем и батареей емкостью 1,2 кВт-ч. @avtoNovosti #гибрид#Renault

Техника от ВТБ Лизинг

@vtbleasing_tcprobeg · Post #871 · 20.12.2024 г., 13:31

🚚Модель: Renault T Код предложения: АЛ 142845/04-22 VIN: VF611A352JD000485 Год выпуска: 2018 Пробег: 1 292 817 км Стоимость: 4 855 200 ₽ 📍г. Москва 📞Телефон для связи: 8-800-700-81-34 #техникаспробегом #Москва #Renault

Техника от ВТБ Лизинг

@vtbleasing_tcprobeg · Post #811 · 19.12.2024 г., 14:30

🚛Модель: Renault T Код предложения: АЛ 142845/09-22 VIN: VF611A350JD000534 Год выпуска: 2018 Пробег: 1 337 928 км Стоимость: 2 994 300 ₽ 📍г. Москва 📞Телефон для связи: 8-800-700-81-34 #техникаспробегом #Москва #Renault

Полный беспилот

@polnybespilot · Post #499 · 10.06.2024 г., 16:25

📸 Беспилотный микроавтобус от Renault и WeRide дебютировал на «Ролан Гаррос» в качестве трансфера. Ранее Renault заявляла, что откажется от разработки беспилотных автомобилей для частного использования и сосредоточится на развитии технологий автономного вождения для общественного транспорта. #renault#weride

Запах новой машины

@new_car_smell · Post #10754 · 31.01.2026 г., 12:49

The Race пишет, что дни Alpine сочтены – не только в автоспорте, но в том числе и самого бренда 🔸 В отличие от Луки де Мео новый ген.директор Renault Group Франсуа Прово, назначенный на эту должность в июле 2025, интереса к автоспорту не проявляет. 🔸 Бруно Фамин, вице-президент Alpine по автоспорту, предположительно уходит в отставку. Франсуа Шампо, заместитель директора Alpine по автоспорту, также ожидается, что уйдет. 🔸 В гонках на выносливость программа Alpine продлена всего на один сезон, и сделано это было в последний момент. Это одна из причин, почему списки участников WEC были опубликованы с задержкой. Ну а сама программа гиперкаров может завершиться уже в 2026 году. 🔸 Ожидается, что проект Dacia Sandrider, стартовавший в в ралли-рейдах в октябре 2024 и выигравший этот «Дакар», также будет закрыт. 🔸 Завод в Вири-Шатийон после того, как перестал производить двигатели для Ф1, также переживает трудные времена, а текущие проекты не оправдывают занятость 350 сотрудников. Dacia Sandrider собирается в Великобритании, а ее двигатель - в Японии. 🔸Ну и, наконец, направление в Формуле 1, смысл которого без «родных» двигателей становится все менее понятным, т.к. позиции руководства, похоже, пересмотрены. При этом продажи автомобилей Alpine и в самом деле выросли – почти на 140%, а бренд выходит на новые рынки. Но это, похоже, сейчас уже никого не интересует. Кристиан, ваш выход. #alpine#renault @first_places

Car News

@car_news · Post #649 · 15.10.2024 г., 13:02

🚘 has unveiled the Emblème concept car 📸 At the Paris Motor Show Renault company showed a concept of an electric car with two types of power: from a socket and due to electrochemical reaction of hydrogen-oxygen connection. ⚡ On the rear axle is an electric motor with an output of 218 hp. The capacity of the traction battery is 40 kWh. An electrochemical generator 30 kW (41 hp) can recharge the traction battery on the move, emitting only water. 💧 The hydrogen tank holds 2.8 kg of gas. To cover 1,000 km without recharging the battery, two hydrogen refills will be required. 📏 Dimensions of Renault Embleme: length – 4.8 meters, height – 1.52 meters, wheelbase – 2.9 meters. Curb weight is 1750 kg. @CarsNews #Renault#concept#EV#events

КО резерв

@KyivOperativ · Post #23292 · 02.11.2025 г., 19:49

Предел идиотизма на Коперника, 3: водитель #Renault, #AA5697MH, стал просто поперёк трамвайных путей. Движение трамваев остановлено. Если нас читают люди на остановках - вы знаете кого «благодарить». Фото: V

КО резерв

@KyivOperativ · Post #22309 · 02.11.2025 г., 19:15

«Для початку ми попередили власника цього #Renault, д.н.з. #AA1981OC, що у нас на Гавела так не паркуються. Не дійшло - отримав трохи піни для гоління. Якщо і це не допоможе - наступний раз за себе не ручаємося.»

КО резерв

@KyivOperativ · Post #22687 · 02.11.2025 г., 19:24

Потрійна дорожньо-транспортна пригода сталася цього вечора на перехресті Січових Стрільців та вулиці Глибочицької: #Daewoo vs #Skoda vs #Renault. У всіх водіїв своє бачення причин аварії, тому доводити свою правоту доведеться у суді. На щастя, серйозних травм ніхто не зазнав. Фото: Саша

ПредишнаСтр. 1 от 3Следваща