1 апреля в Петербурге собираются запустить отмену маршруток в соответствии с так называемой Новой Моделью Транспортного Обслуживания.
Маршрутные такси появляются, как ответ бизнеса на несовершенство городской транспортной системы. Одни такси просто дублируют существующие маршруты автобусов и троллейбусов, потому что поток слишком большой. Другие — возят людей там, где автобусы вообще не ходят, или ходят неудобно. Например, от моего дома до Пионерской маршрутка есть, а никакого другого транспорта нет.
В хорошо спроектированной городской среде маршрутных такси не должно существовать вообще. Они обычно в плохом техническом состоянии, а их водители совершают много небезопасных манёвров и постоянно нарушают ПДД.
Так что, инициатива, безусловно, очень благая по своему замыслу. Но вопросы, как обычно, к реализации. Планируется для начала запустить 864 новых автобуса, а до конца программы — 2800. Эти автобусы должны перекрывать текущие популярные маршруты. Проблема в том, что у Петербурга довольно плохо дела с выделенными полосами под общественный транспорт. Там, где они есть, их соблюдение контролируется не очень хорошо. Но в большинстве мест, где вообще нужны автобусы, таких выделенных полос нет вообще. У нас радиальная структура метро без кольца, а, значит, перемещение на наземном транспорте особенно актуально на удалении от центра — и как раз там автобусы стоят в тех же самых пробках, что и автомобили.
То есть мера хорошая с точки зрения безопасности — водители автобусов всё-таки адекватнее, чем водители маршруток, и сам автобус не так провоцирует агрессию. А ещё в нём обычно больше места, гарантированная оплата проездными, дешевле, комфортнее, не нужно самому открывать дверь итд. В новых автобусах, кстати, обещают USB-зарядки. Но мера всё равно половинчатая. Уж сколько лет урбанисты топят за трамвай, который нужно пускать по закрытым для автомобилей участкам -- например, разделительным полосам, или даже пешеходным улицам. Вот сейчас в итоге горбюджет потратит кучу денег, а мог бы потратить чуть больше, но в разы эффективнее.
А, ещё в ОТ отменяют оплату наличкой. Давно пора. По мне бы так вообще везде отменять надо наличку.
#life
🍿#DRIFT Американская юридическая фирма Gibbs Mura объявила о начале расследования по поводу возможного коллективного иска в связи с взломом Drift Protocol. Расследование будет сосредоточено на том, приняла ли Circle своевременные меры по заморозке средств. Фирма заявила, что в настоящее время собирает информацию от пострадавших инвесторов и оценивает целесообразность подачи иска против Circle за непринятие действий по предотвращению потери средств.
#DRIFT запампился на >100% на новости. С утра он не покидает топы по спотовым и фьючерсным покупкам на всех CEX. Примечательно, что крупные покупки начались лишь спустя несколько часов после опубликования новости в боте в 2:25 по мск.
📊Chart👈
🏴☠️#DRIFT The fallout from the Drift incident continues to expand, with the number of affected protocols growing from 11 to 20, including PiggyBank, Perena, Vectis, Valeo, Amp Pay, Loopscale, Prime Numbers Fi, Gauntlet and Expent. Prime Numbers Fi is estimated to have lost >$10 million. Wublockchain
💸#DRIFT Проект Drift Protocol привлекает$127,500,000 от Tether для восстановления средств пользователей после взлома.
Еще $20,000,000 помощи выделят другие партнеры.
Ранее: взлом на $285m
Crypto Headlines
#DRIFT
Drift: атака 1 апреля готовилась около полугода и, вероятно, связана с северокорейской группой
Drift сообщила, что продолжает расследование атаки вместе с правоохранителями, Mandiant и ончейн-специалистами. Все оставшиеся функции протокола заморожены, а скомпрометированные кошельки удалены из multisig.
По предварительным выводам, атака готовилась с осени 2025 года.
Злоумышленники выдавали себя за торговую фирму, знакомились с участниками команды на крупных криптоконференциях, вели с ними рабочие обсуждения, создавали общий трек взаимодействия и даже завели на Drift более $1 млн собственного капитала через Ecosystem Vault.
Предполагаемые векторы компрометации:
— один из участников мог заразить устройство после клонирования репозитория, присланного как якобы фронтенд для vault
— второй мог установить через TestFlight приложение, которое выдавали за кошелек
— отдельно Drift допускает связь с известной уязвимостью в VSCode и Cursor, при которой открытие файла или репозитория могло запустить вредоносный код без предупреждения
По оценке Drift и команды SEAL 911, с атакой могут быть связаны те же участники, что стояли за взломом Radiant Capital в октябре 2024 года. Речь идет о группе, которую ранее связывали с UNC4736 / AppleJeus / Citrine Sleet, то есть с инфраструктурой, ассоциируемой с КНДР.
Drift отдельно подчеркивает важный момент: люди, которые лично выходили на связь с командой, скорее всего, не были гражданами КНДР. По версии проекта, для офлайн-контактов могли использоваться посредники с полностью проработанными легендами, карьерной историей и профессиональными профилями.
#DRIFT
Drift взломали через фейковый токен и отключение лимитов на вывод
Атакующий заранее выпустил 750 млн фейковых CVT, создал пул на Raydium с ликвидностью всего около $500 и неделями прогонял через него сделки, чтобы собрать историю цены. Затем через скомпрометированный админский ключ Drift токен добавили как новый spot market.
В той же транзакции лимиты на вывод по USDC и еще четырем рынкам подняли до 500 трлн, фактически отключив защиту. После этого злоумышленник завел 785 млн CVT как залог, нарисовав себе около $785 млн обеспечения при реальной ликвидности пула в районе $700.
С этим фейковым залогом за 12 минут вывели активы почти из всех хранилищ:
— 66,4 млн USDC
— 42,7 млн JLP
— 23,3 млн MOODENG
— 5,6 млн USDT
— 5,2 млн USDS
— 2,6 млн JUP
— 583 тыс. RAY
— 477 тыс. WETH
Дальше средства начали выводить и дробить:
— 103 млн USDC отправили на один адрес
— 42,7 млн JLP сожгли через Jupiter Perps
— остальное обменяли в SOL и раскидали по нескольким кошелькам
#drift
Немного о проекте над которым сейчас работаю в рамках Blockchain Sports Drift - это дрифтовый автопилот. Я как всегда себе верен и для начала создал довольно функциональный инструмент с помощью которого можно отображать телеметрию машины, делать записи и воспроизведения, работать над траекторией и контролировать обучение и всё через юзер-френдли интерфейс. Система работает как с симуляцией Assetto Corsa так и нашей специально подготовленной машиной. Пока я использую традиционные RL алгоритмы, но стараюсь делать платформу гибкой для расширения и использования альтернативных решений в бедующем.
И как врачи и алхимики древности плоды своих исследований я испытываю на себе) Также со мной в испытаниях в роли пилота Мак Кравец, контролирует большую зеленую кнопку (в нашем случае она зеленая) и страхует нас.
И конечно, развитие это проекта это результат совместной и слаженной работы очень грамотных инженеров и менеджеров. По мере развития проекта буду рассказывать о нем под тегом #drift