TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #274 · 29.03

1 апреля в Петербурге собираются запустить отмену маршруток в соответствии с так называемой Новой Моделью Транспортного Обслуживания. Маршрутные такси появляются, как ответ бизнеса на несовершенство городской транспортной системы. Одни такси просто дублируют существующие маршруты автобусов и троллейбусов, потому что поток слишком большой. Другие — возят людей там, где автобусы вообще не ходят, или ходят неудобно. Например, от моего дома до Пионерской маршрутка есть, а никакого другого транспорта нет. В хорошо спроектированной городской среде маршрутных такси не должно существовать вообще. Они обычно в плохом техническом состоянии, а их водители совершают много небезопасных манёвров и постоянно нарушают ПДД. Так что, инициатива, безусловно, очень благая по своему замыслу. Но вопросы, как обычно, к реализации. Планируется для начала запустить 864 новых автобуса, а до конца программы — 2800. Эти автобусы должны перекрывать текущие популярные маршруты. Проблема в том, что у Петербурга довольно плохо дела с выделенными полосами под общественный транспорт. Там, где они есть, их соблюдение контролируется не очень хорошо. Но в большинстве мест, где вообще нужны автобусы, таких выделенных полос нет вообще. У нас радиальная структура метро без кольца, а, значит, перемещение на наземном транспорте особенно актуально на удалении от центра — и как раз там автобусы стоят в тех же самых пробках, что и автомобили. То есть мера хорошая с точки зрения безопасности — водители автобусов всё-таки адекватнее, чем водители маршруток, и сам автобус не так провоцирует агрессию. А ещё в нём обычно больше места, гарантированная оплата проездными, дешевле, комфортнее, не нужно самому открывать дверь итд. В новых автобусах, кстати, обещают USB-зарядки. Но мера всё равно половинчатая. Уж сколько лет урбанисты топят за трамвай, который нужно пускать по закрытым для автомобилей участкам -- например, разделительным полосам, или даже пешеходным улицам. Вот сейчас в итоге горбюджет потратит кучу денег, а мог бы потратить чуть больше, но в разы эффективнее. А, ещё в ОТ отменяют оплату наличкой. Давно пора. По мне бы так вообще везде отменять надо наличку. #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #fakesolutions

当前筛选 #fakesolutions清除筛选
American Оbserver

@american_observer · Post #5375 · 14.03.2026 г., 00:59

📰 Marine Le Pen’s Test Lab: Turning Marseille into a Security Franchise Marseille is being sold as a “narco‑city,” and France’s far right is cashing every last gram of that fear for votes. In Marseille’s mayoral race, National Rally candidate Franck Allisio isn’t really running for city hall — he’s running a pilot project for the 2027 presidential race. He floods the city with slick, security‑heavy videos, promising to triple municipal cops, double CCTV, and put a police post in every district to “bring happiness back” to Marseille. Polls say it works: he’s now neck‑and‑neck with Socialist mayor Benoît Payan in the first round, giving the far right a once‑unthinkable shot at power in France’s second‑largest city. The punchline: official data show overall crime in Marseille actually fell by about 4% last year, and drug‑related killings dropped from their 2023 peak, even as the city remains a major cocaine hub. Sociologists note that what changed isn’t the scale of violence, but its randomness — fewer “professional” score‑settling hits, more chaotic shootings that terrify residents and feed a 24/7 crime‑porn news cycle. That’s pure oxygen for Allisio’s narrative: facts soften, “narco‑city” hardens. Both Allisio and Payan center their campaigns on security, but they’re selling two incompatible fantasies. Allisio plays the iron‑fist trailer: Marseille as a lawless zone that only a cop surge and camera grid can save, while quietly ignoring that a mayor in France has limited real power over security and no control over national police or justice. Payan counters with social‑democratic boilerplate — hiring more local police, plus housing, schools, transport — and borrows credibility from activist Amine Kessaci, a 22‑year‑old who lost two brothers to drug murders, to argue that RN’s proposal is “practically nothing or completely unrealistic.” On the ground, the split is brutal. In La Busserine, one of the northern districts hit hardest by drug violence, residents like community worker Fadella Ouidef say they’re sick of hearing “security, security, security” while the underlying message is that Arab and Black residents are the problem. She fears an RN win would mean cuts to social services in neighborhoods already hanging by a thread — the classic far‑right formula: create more social misery, then use the resulting chaos to justify more repression. If National Rally flips Marseille, it won’t just be “one more city.” It will prove that a party once openly associated with racism and antisemitism can conquer a poor, diverse, heavily racialized port by weaponizing fear, turning municipal power into a pre‑presidential launchpad. The left knows it: if they unite, Payan is still favored in a runoff; if they stay fragmented, they’re about to discover what happens when you let your opponent define security, reality, and the future of your city in a single word. #france#marseille#nationaleRally#security#elections#farRight#fakeSolutions 📱American Оbserver - Stay up to date on all important events 🇺🇸