TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #274 · 29.03

1 апреля в Петербурге собираются запустить отмену маршруток в соответствии с так называемой Новой Моделью Транспортного Обслуживания. Маршрутные такси появляются, как ответ бизнеса на несовершенство городской транспортной системы. Одни такси просто дублируют существующие маршруты автобусов и троллейбусов, потому что поток слишком большой. Другие — возят людей там, где автобусы вообще не ходят, или ходят неудобно. Например, от моего дома до Пионерской маршрутка есть, а никакого другого транспорта нет. В хорошо спроектированной городской среде маршрутных такси не должно существовать вообще. Они обычно в плохом техническом состоянии, а их водители совершают много небезопасных манёвров и постоянно нарушают ПДД. Так что, инициатива, безусловно, очень благая по своему замыслу. Но вопросы, как обычно, к реализации. Планируется для начала запустить 864 новых автобуса, а до конца программы — 2800. Эти автобусы должны перекрывать текущие популярные маршруты. Проблема в том, что у Петербурга довольно плохо дела с выделенными полосами под общественный транспорт. Там, где они есть, их соблюдение контролируется не очень хорошо. Но в большинстве мест, где вообще нужны автобусы, таких выделенных полос нет вообще. У нас радиальная структура метро без кольца, а, значит, перемещение на наземном транспорте особенно актуально на удалении от центра — и как раз там автобусы стоят в тех же самых пробках, что и автомобили. То есть мера хорошая с точки зрения безопасности — водители автобусов всё-таки адекватнее, чем водители маршруток, и сам автобус не так провоцирует агрессию. А ещё в нём обычно больше места, гарантированная оплата проездными, дешевле, комфортнее, не нужно самому открывать дверь итд. В новых автобусах, кстати, обещают USB-зарядки. Но мера всё равно половинчатая. Уж сколько лет урбанисты топят за трамвай, который нужно пускать по закрытым для автомобилей участкам -- например, разделительным полосам, или даже пешеходным улицам. Вот сейчас в итоге горбюджет потратит кучу денег, а мог бы потратить чуть больше, но в разы эффективнее. А, ещё в ОТ отменяют оплату наличкой. Давно пора. По мне бы так вообще везде отменять надо наличку. #life

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #gevent

当前筛选 #gevent清除筛选
djangoproject

@djangoproject · Post #439 · 13.09.2017 г., 03:57

Evented Django part one: Socket.IO and gevent #Socket.IO was developed with a #Node.JS server implementation, but work is being done to add server implementations to a variety of languages. Two such servers exist for Python, tornadio and #gevent-socketio. I'm a big fan of gevent, so I will use gevent-socketio, but tornadio looks well-written and very promising. http://codysoyland.com/2011/feb/6/evented-django-part-one-socketio-and-gevent/

djangoproject

@djangoproject · Post #170 · 22.09.2016 г., 14:27

https://pypi.python.org/pypi/uvloop #uvloop is a fast, drop-in replacement of the built-in #asyncio event loop. uvloop is released under the MIT license. uvloop and asyncio, combined with the power of async/await in Python 3.5, makes it easier than ever to write high-performance #networking code in Python. uvloop makes asyncio fast. In fact, it is at least 2x faster than #nodejs, #gevent, as well as any other Python #asynchronous framework. The performance of uvloop-based asyncio is close to that of Go programs.

djangoproject

@djangoproject · Post #270 · 26.02.2017 г., 08:08

https://www.obeythetestinggoat.com/testing-async-asyncio-and-performance.html #Testing, #async, #asyncio, and #performance Sun 27 December 2015 By Harry I recently did some experimenting with asyncio, and wanted to report back on how I got on with writing tests for it. While I was at it I was also able to compare its performance with a couple of other approaches to #mutlitasking in Python, namely #threads and #gevent, so I'll report on that here too. (tl;dr: it's much of a muchness).