TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #295 · 10.04

Сегодня бродили по Зоологическому музею, и я не переставал удивляться, сколько способов «придумала» природа для решения схожих задач. Ну, конечно, природа не наделена разумом, и эволюционный механизм ничего не изобретает в нашем понимании этого слова: просто какие-то варианты оказываются более приспособленными. У этого механизма бывают ошибки (погуглите «возвратный гортанный нерв»), и ещё нередко он «отказывается» от собственных же решений, начиная до неузнаваемости их преобразовывать: например, камбала выглядит так, будто она сделана на коленке из обычной рыбы, плавающей горизонтально, а у нарвала рог не симметричен относительно тела и является просто излишне разросшимся зубом. Тем не менее, механизм наследования, высокая мотивация (если не приспособишься, весь твой вид умрёт) и закон больших чисел обеспечивают очень хорошее разнообразие решений. Вот есть задача, например, «не быть съеденным». Можно быть быстрым и убегать от опасности (антилопы и косули), можно быть неприятным на вкус или запах (скунс, опоссум), можно быть незаметным (палочник, листовидка), а можно быть сильнее всех остальных, чтобы на тебя никто не мог напасть (различные хищники). Задача «добыть себе еды» тоже решается множеством способов: запасать; есть то, что не едят другие; есть то, что не могут достать другие и так далее. Я защищался по эволюционным алгоритмам в программировании, и они, честно говоря, работают так себе. Хуже, чем настоящая эволюция в природе. Во-первых, многообразия и времени не хватает. Но самое главное: мы им даём мало свободы, они недостаточно гибкие и ограничиваются слишком узким набором правил. Например, если у вас есть алгоритм для поиска оптимального маршрута поездки на работу, у него никогда не возникнет решения «предложить пользователю сменить работу, чтобы вообще не ездить никуда». Возможно, мы сможем эффективнее запускать такие алгоритмы, когда появятся онтологические базы данных, описывающие достаточно большую часть вселенной. Ещё очень интересно наблюдать эволюцию в технике. Решения, которые предлагают люди для той или иной задачи, тоже со временем приходят к какому-то своему оптимальному виду. Например, у автомобилей для драг-рейсинга огромные задние колёса и маленькие передние, почти рудиментарные. По множеству других признаков это всё-таки автомобиль: двигатель, колёса, место для человека, может ехать. Но отличия драг-рейсингового автомобиля от автомобиля, решающего другую задачу, как раз очень похожи на отличия разных представителей какого-то одного класса животных. Техника одного вида от разных производителей выглядит очень похоже, потому что эволюционно путём развития и улучшения приходит к какому-то оптимальному для своей задачи образу. А вам фото китоглавов. Форма клюва у них такая, что невозможно отделаться от мысли, будто бы они улыбаются. #life

Hashtags

Резултати

Намерени 4 подобни публикации

Търсене: #jv

当前筛选 #jv清除筛选

🚢CCEC монетизирует СПГ-актив: доля в "Amore Mio I" продана через СП с BGN. Публичная Capital Clean Energy Carriers (CCEC) согласовала продажу доли в СПГ-танкере "Amore Mio I" (2023 г.) структуре совместного предприятия с участием BGN Group. Закрытие сделки ожидается в I-м кв. 2027 года. Актив будет приобретён компанией BM Capital (дочерняя структура BM Capital HoldCo), где CCEC сохранит 51%, а партнёр, связанный с BGN, — 49%. Стоимость судна оценивается в $230 млн. Одновременно обеспечен 10-летний тайм-чартер с BGN INT DMCC с опциями продления до 2043 года, что формирует потенциальную выручку до $485,6 млн. Сделка иллюстрирует тренд asset-light/JV-моделей в СПГ-сегменте: частичная монетизация при сохранении контроля и доли в денежных потоках. Долгосрочный чартер с трейдером снижает коммерческие риски и повышает предсказуемость доходов. Дополнительно предусмотрено рефинансирование долга по судну при переходе в СП (JV), что улучшает структуру баланса и высвобождает капитал для дальнейших инвестиций. Таким образом, CCEC оптимизирует портфель, фиксируя стоимость современного тоннажа и одновременно закрепляя долгосрочную загрузку в сильном СПГ-цикле. 📌Capital Clean Energy Carriers Corp. — основана в 2007 году, публичная компания, базируется в Греции, контролируется группой Capital Maritime & Trading - принадлежит Евангелису Маринакису (Evangelos Marinakis) и его семье. #LNG#shipping#JV#finance#tankers

Libertà è ragione

@libertaeragione · Post #3848 · 31.05.2023 г., 11:27

#Elezioni#Lettonia#Presidenziali Edgars #Rinkēvičs (#JV/#Vienotība|EPP) eletto nuovo Presidente della Lettonia. Ministro degli Esteri dal 2011, sarà il primo capo di stato apertemente omosessuale della Lettonia e di uno stato dell'ex blocco sovietico. @OsservatorioEsteri

Ultimora.net - POLITICS

@Ultimorapolitics · Post #38159 · 02.05.2022 г., 14:52

#Sondaggi#Lettonia Sondaggio di Factum: #JV|EPP: 19% (+2) #NA|ECR: 12,5% (+0,5) #SDPS|S&D: 12% (+1) #AP (#LA-#Par-#Izaugsme)|RE: 10% #ZZS (#LZS-#LZP)|Verdi di centro-destra: 9% (-2) #K|Centro-destra: 9% (+2) #P|Centro-sinistra: 6% #LKS|G/EFA: 5% (-1) #KuK|Destra: 4% (-1) #LPV|Destra: 3% (-2) #Republika|Centro: 2% #LRA|Centro: 2% (-1) #PCL|Destra anti-establishment: 1% (-1) #NST|Estrema destra: 0,4% (-0,2) Data rilevazione: 26-29 aprile +/-: 29-31 marzo Intervistati: 969 @UltimoraPolitics