TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #broking

当前筛选 #broking清除筛选

🚢Lightship усиливает менеджмент для следующего этапа роста в балкерном сегменте. Женевский брокер Lightship провел реструктуризацию руководства, направленную на усиление стратегического управления и развитие бизнеса в сегменте сухих грузов. Долгосрочный CEO Суне Фладберг (Sune Fladberg) назначен заместителем председателя исполнительного совета с фокусом на стратегию и развитие, тогда как операционное управление чартерным бизнесом передано новому CEO - Марку Робертсу (Mark Roberts), обладающему более чем 20-летним опытом в судоходстве и морских технологиях. Совет директоров возглавит Мортен Хэв (Morten Have), при этом компания планирует расширить его состав за счет независимых членов в 2026 году для усиления корпоративного управления. С отраслевой точки зрения изменения отражают фазу роста брокерских компаний на фоне оживления сухогрузного рынка. Укрепление управленческих структур и привлечение экспертизы из смежных областей, включая финансы и морские технологии, становятся ключевыми факторами конкурентоспособности. Дополнительно акцент на стратегии и технологических решениях указывает на трансформацию брокерского бизнеса, где цифровизация и аналитика играют все более важную роль в принятии коммерческих решений. 📌Lightship Chartering — основана в 2004 году, частная брокерская компания, базируется в Швейцарии, принадлежит партнерам и менеджменту. #drybulk#broking#shipping#management#markets