TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #coaltrade

当前筛选 #coaltrade清除筛选

🚢ЮАР наращивает экспорт угля: перераспределение потоков в балкерном сегменте флота. Экспорт угля из Юж. Африки продолжает восстановление. В 2025 году поставки достигли 64,6 млн тонн (+4,1% г/г), подтверждая устойчивый рост 4-й год подряд. ЮАР остаётся пятым по величине морским экспортёром угля в мире (4,9% глобального объёма). Основной грузовой узел — порт Ричардс-Бей. В январе–декабре 2025 года около 33,4% грузов перевозились на балкерах типоразмеров: Capesize, 31,7% — на Post-Panamax, 32,8% — на Panamax, 20,6% — на Supramax и 1,5% — на Handysize. Ключевые изменения по направлениям: Индия сохраняет статус крупнейшего импортёра (47,9% южноафриканского экспорта), однако наблюдаются существенные сдвиги. Поставки в Пакистан выросли на 58,8% г/г, в Малайзию — на 194,6%. В то же время экспорт в ЕС сократился на 11,5%, в Юж Корею — на 48,2%. Глобально в 2025 году морские поставки угля снизились на 2,9% г/г, однако восстановление ЮАР отражает улучшение логистики Transnet и рост спроса на Атлантическом направлении. Для балкеров это означает поддержание спроса на типоразмеры Panamax и Capesize на маршрутах Индия–Атлантика, а также рост региональных потоков в Южной и Юго-Восточной Азии. Перераспределение направлений усиливает тонно-мильный фактор и поддерживает фрахтовую активность. 📌Banchero Costa & C. S.p.A. — международная брокерская компания, основанная в 1871 году в Генуе, специализируется на фрахтовом брокераже и рыночной аналитике. Компания является частной и принадлежит семье Банчеро (Banchero). #DryBulk#CoalTrade#SouthAfrica#Panamax#Capesize