TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #dianashipping

当前筛选 #dianashipping清除筛选

🚢Genco отклоняет предложение о поглощении от Diana Shipping. Американская Genco Shipping & Trading отказалась от обновлённого предложения о поглощении со стороны Diana Shipping, заявив, что цена $23.50 за акцию не отражает реальную стоимость компании и несёт существенные риски исполнения сделки. Несмотря на повышение оферты и привлечение Star Bulk Carriers в качестве партнёра, совет директоров Genco указал на заниженную оценку активов, включая планируемую продажу 16 судов по ценам ниже рыночных. Также отмечены сомнения в достаточности заявленного финансирования. С операционной точки зрения, конфликт отражает расхождение в оценке балкерного рынка: Gencoделает ставку на рост стоимости активов и фрахта, тогда как структура сделки предполагает частичную реализацию флота по сниженным ценам. Для отрасли ситуация демонстрирует усиление консолидационных процессов, но также подчёркивает, что сделки M&A становятся сложнее в условиях волатильного рынка и неопределённых оценок. 📌Genco Shipping & Trading Ltd. — основана в 2004 году, публичная судоходная компания США, специализируется на сухогрузном флоте; контролируется институциональными инвесторами и менеджментом. #DryBulk#Shipping#MA#Genco#DianaShipping

🚢Diana Shipping фиксирует рост ставок с новыми тайм-чартерами для своего флота. Греческий судовладелец Diana Shipping заключил новые тайм-чартерные соглашения для двух балкеров, обеспечив прогнозируемую валовую выручку не менее $23,76 млн. Балкер типоразмера Capesize"New York" (177 773 dwt, 2010 г.) зафрахтован компанией Refined Success по ставке $27 500 в сутки с началом в мае 2026 года, что значительно выше предыдущего уровня $17 600/сутки. Контракт рассчитан до начала 2028 года с возможностью продления, что фиксирует улучшение рыночной конъюнктуры в сегменте крупнотоннажных перевозок. Дополнительно, балкер типоразмера Ultramax "DSI Pyxis" (60 362 dwt, 2018 г.) передан в тайм-чартер Oldendorff Carriers по ставке $16 000 в сутки, что также превышает текущий уровень $13 100/сутки. Контракт действует до середины 2027 года с опционом продления. С точки зрения рынка, рост ставок по обоим контрактам подтверждает укрепление сегмента балкерного флота, особенно в типоразмерах Capesize и Supramax/Ultramax. Фиксация ставок на длительный период позволяет Diana Shipping снизить волатильность доходов и повысить предсказуемость денежного потока. 📌Diana Shipping — основана в 1999 году, греческая публичная судоходная компания, специализируется на перевозке сухих грузов, контролируется семьёй Палиу. #drybulk#charter#capesize#ultramax#DianaShipping

🚢Diana Shipping и Star Bulk объединяются в борьбе за флот Genco. Греческие судовладельцы Diana Shipping и Star Bulk Carriers усилили давление на американскую Genco Shipping & Trading, выступив с улучшенным предложением о покупке компании. Diana Shipping, акции которой торгуются в Нью-Йорке, предложила $23,50 за акцию Genco, оценивая компанию примерно в $1 млрд. Партнёрство с Star Bulk - это попытка разделить весь балкерный флотGenco между двумя греческими операторами в случае успешного завершения сделки. Консолидация активов может существенно изменить баланс сил на рынке балкерного флота, где масштаб флота и эффективность управления становятся ключевыми факторами конкурентоспособности. Слияние и раздел активов позволит участникам усилить позиции в сегментах Capesize, Panamax и Supramax. Потенциальный объединённый флот компаний: 237 балкеров. Для отрасли это ещё один сигнал ускоряющейся консолидации среди публичных судоходных компаний, стремящихся оптимизировать масштаб и повысить устойчивость к циклическим колебаниям рынка. 📌Diana Shipping Inc. — греческая судоходная компания, основанная в 1999 году, специализируется на перевозке сухих навалочных грузов. Акции компании обращаются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE); компания контролируется семьёй Палиос. Управляет компанией в настоящее время - его дочь Семирамис Палиоу (Semiramis Paliou). 📌Genco Shipping & Trading Ltd. — американская сухогрузная компания, основанная в 2004 году. Эксплуатирует флот балкеров типоразмеров Capesize, Ultramax и Supramax. Акции компании обращаются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE); основными владельцами являются крупные инвесторы и публичные акционеры. 📌Star Bulk Carriers Corp. — греческая судоходная компания, основанная в 2006 году, один из крупнейших публичных операторов балкерного флота. Акции обращаются на NASDAQ; компания контролируется греческим предпринимателем Петросом Паппасом и институциональными инвесторами. #DryBulk#Shipping#MA#DianaShipping#StarBulk#Genco