TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #fisheriesscience

当前筛选 #fisheriesscience清除筛选

🚢Лучшее научно-исследовательское судно 2025 года — “Thorunn Thordardottir”. Испанская верфь Armon Shipyard передала Исландскому институту морских и пресноводных исследований (MFRI) новое НИС“Thorunn Thordardottir”, которое заменило устаревшее “Bjarni Sæmundsson”. Судно названо в честь известного исландского морского биолога Тору́нн Тордардоттир. Корпус оптимизирован по гидродинамике для снижения сопротивления и экономии топлива. Судно соответствует строгим требованиям ICES по подводному шуму благодаря изоляции двигателей, малошумному винту и снижению вибрации — критично для акустической оценки рыбных запасов. Платформа сочетает функции донного траулера (левый борт) и океанографического исследовательского комплекса (правый борт), обеспечивая быструю смену задач между промысловыми испытаниями и научными исследованиями. Судно предназначено для гидрографических и биологических исследований, акустической оценки запасов и работы в умеренных и арктических водах. Проект отражает тренд на универсальные, низкоэмиссионные и технологически продвинутые исследовательские суда. В отрасли ожидается переход к гибридным энергетическим установкам, интеграции AUV/ROV/USV, модульным лабораториям и расширенной передаче данных в реальном времени. 📌Armon Shipyard (Astilleros Armon) — испанская судостроительная группа, основанная в 1963 году, специализируется на строительстве рыболовных, исследовательских и офшорных судов. Компания является частной и принадлежит семье Армон. #ResearchVessel#Shipbuilding#Armon#FisheriesScience#MaritimeInnovation