TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #hafnia

当前筛选 #hafnia清除筛选

🚢Hafnia продаёт 10 танкеров в рамках обновления флота Крупнейший оператор продуктовых танкеров Hafnia подтвердил продажу 10 судов старшего возраста внешним покупателям, продолжая стратегию омоложения флота. По оценкам брокеров, совокупная стоимость пакета превышает $200 млн. В сделку вошли четыре танкера типа LR1 — “Hafnia Shinano” (2008), “Hafnia Seine” (2008), “Hafnia Yangtze” (2009) и “Hafnia Zambesi” (2010), два танкера типа MR — “Hafnia Leo” (2013) и “Hafnia Crux” (2012), а также четыре танкера типа Handy - “Hafnia Torres” (2016), “Hafnia Sunda” (2015), “Hafnia Malacca” (2015) и “Hafnia Magellan” (2015). Передача судов новым владельцам ожидается в ближайшее время. Ранее в январе компания уже передала новым собственникам MR “Hafnia Libra” и “Hafnia Phoenix”. Параллельно флот пополнился двухтопливным танкером типа MR - “Ecomar Gironde”, завершившим серию, реализованную в совместном проекте с французской Socatra. Чистая прибыль Hafnia в IV квартале составила $109,7 млн, включая $9,5 млн прибыли от продажи судов; годовой результат приблизился к $340 млн. На конец квартала компания контролировала 114 собственных и 9 зафрахтованных судов в сегментах LR2, LR1, MR и Нandy. Стратегия указывает на активное перераспределение капитала в период сильного рынка: фиксация стоимости по возрастному тоннажу и усиление доли современных, более эффективных судов. 📌Hafnia Limited — международная танкерная компания, основанная в 2014 году, специализируется на перевозке нефтепродуктов. Акции обращаются на биржах Осло и Нью-Йорка; крупнейшим акционером является BW Group. BW Group — частная компания, которая контролируется семьей Сомен-Пао (Sohmen-Pao). В настоящее время председателем совета директоров и главным управляющим холдинга является Андреас Сомен-Пао (Andreas Sohmen-Pao). #ProductTankers#Hafnia#FleetRenewal#SNP#TankerMarket