TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #jinhui

当前筛选 #jinhui清除筛选

🚢Jinhui продаёт балкер типоразмера Ultramax за $23,5 млн в рамках программы обновления флота. Сухогрузный оператор Jinhui Shipping and Transportation договорился о продаже балкера “Jin Ping” (63 485 dwt, постройка 2014 г) - компании Hongkong Yiming Shipping за $23,46 млн. Передача судна запланирована на период с 1 июня по 15 июля и будет осуществлена свободной от чартерных обязательств и обременений. Судно было приобретено Jinhui в 2022 году; его балансовая стоимость на конец 2025 года составляла около $19,9 млн, что позволит компании зафиксировать бухгалтерскую прибыль около $3,2 млн. Сделка продолжает стратегию оптимизации флота: в прошлом году Jinhui продала около 10 судов типоразмера Supramax, снижая средний возраст флота. Параллельно компания реализует программу строительства новых балкеров типоразмера Ultramax на китайских верфях. Сегодня флот Jinhui насчитывает 21 сухогруз (18 собственных), включая типоразмеры Capesize, Panamax, Ultramax и Supramax. Продажа возрастного тоннажа и заказ новостроя отражают тренд обновления флота на фоне волатильности балкерного рынка. 📌Jinhui Shipping and Transportation Ltd. — сухогрузная судоходная компания, основанная в 1987 году, базируется в Гонконге. Акции компании обращаются на бирже Oslo Børs; контроль принадлежит семье Нг, прежде всего предпринимателю Hг Сиу Фай (Ng Siu Fai). #DryBulk#Ultramax#FleetRenewal#Jinhui#ShippingMarkets