TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 2 подобни публикации

Търсене: #lr1

当前筛选 #lr1清除筛选

🚢Chessworth DMCC выходит из судоходства, продав танкерный флот. Дубайский трейдер сырьевых товаров Chessworth DMCC завершает выход из судоходного бизнеса, реализовав свои танкерные активы. По данным брокеров, последним проданным судном стал танкер-продуктовоз типа LR1 - "Shahrazad" (75 000 dwt, постройки 2009 г), цена сделки оценивается в диапазоне низких $20 млн. Ранее компания также избавилась от танкера класса Aframax, что свидетельствует о полном выходе из сектора морских перевозок. Сделка проходит на фоне благоприятной конъюнктуры вторичного рынка, где цены на танкерные суда остаются на повышенных уровнях. Текущая динамика подтверждает активность сегмента купли-продажи флота, где сделки все чаще связаны не только с обновлением флота, но и с выходом отдельных игроков из рынка, что в свою очередь способствует перераспределению тоннажа между профильными судовладельцами. 📌Chessworth DMCC — основана в 2010-х годах, частная торговая компания, зарегистрирована в Дубае (ОАЭ), принадлежит группе частных инвесторов. #tankers#Aframax#LR1#shipping#secondhand

🚢Trafigura усиливает позиции в сегменте LR1 через покупку танкеров у Schoeller. По данным европейских брокеров, торговый дом Trafigura связан со сделкой по приобретению двух танкеров класса LR1 у кипрского владельца Schoeller Holdings. Речь идёт о однотипных танкерах "Cape Tees" (74 000 dwt, 2009 г.п.) и "Cape Tallin" (74 000 dwt, 2008 г.п.), проданных за совокупно $42 млн. Сделка указывает на возможный выход Schoeller из сегмента танкеров типа LR1, тогда как Trafigura продолжает укреплять морские транспортные мощности в перевозках нефтепродуктов. Активизация трейдеров на рынке танкерных активов отражает стремление к большей логистической автономии и контролю над цепочками поставок нефтепродуктов. 📌Trafigura - является одной из крупнейших частных компаний в мире в сфере торговли сырьём. Компания частная; контроль осуществляется партнёрами-основателями и менеджментом. Trafigura основана в 1993 году в Амстердаме группой бывших трейдеров Marc Rich & Co. во главе с Клодом Дофеном(Claude Dauphin) и Эриком де Туркейхмом(Eric de Turckheim). Trafigura является одним из крупнейших участников рынка танкерных перевозок через чартер и прямые инвестиции в суда. После смерти Клода Дофена в 2015 году руководство перешло к менеджменту компании. В 2023–2024 гг. Trafigura провела масштабную внутреннюю реструктуризацию и частичный выкуп долей у уходящих партнёров. #tankers#LR1#Trafigura#SNP#shippingmarket