TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #marinetech

当前筛选 #marinetech清除筛选

🚢AKVA Group заключила стратегическое партнёрство по бетонным кормовым баржам. Норвежская AKVA Group подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с DOKK Husøy на поставку бетонных кормовых барж для аквакультурной отрасли. За последние шесть лет DOKK Husøy изготовила и передала более 40оффшорных бетонных барж различным заказчикам. Партнёрство охватывает в первую очередь Скандинавию и Шотландию и позволит AKVA Group предлагать фермерам решения как в стальном, так и в бетонном исполнении. По словам руководства, бетонный сегмент демонстрирует растущую долю рынка, а расширение линейки повышает гибкость при эксплуатации в различных гидрологических и производственных условиях. Соглашение отражает диверсификацию продуктового портфеля AKVA Group и адаптацию к изменяющимся требованиям аквакультуры. 📌AKVA Group основана в 1974 году в Норвегии и является одним из ведущих мировых поставщиков технологических решений для рыбоводства. Компания публичная (листинг в Осло); крупнейшими акционерами выступают норвежские институциональные инвесторы. 📌DOKK Husøy создана в 2017 году и базируется на острове Хусёй (муниципалитет Кармёй, регион Ругаланн, Норвегия) - частная норвежская верфь, специализирующаяся на бетонных баржах для аквакультуры; контролируется местными частными акционерами. #aquaculture#offshore#Norway#marinetech#AKVA

🚢Гибридный буксир компании Østensjø Rederi получит финскую установку Steerprop. Испанская верфь GONDAN Shipbuilders заказала у финской Steerprop систему движителей для нового гибридного буксира, строящегося для норвежского судовладельца Østensjø Rederi. Судно станет первым буксирным проектом от проектного бюро Skipsteknisk и будет оснащено двухсторонними азимутальными движителями SP 50 WD - самыми мощными в линейке Steerprop. Конфигурация позволяет работать на дизеле, электродвигателе или в комбинированном режиме. Основные характеристики: ✔️ Тяговое усилие: 150 тонн. ✔️ DP2 динамическое позиционирование. ✔️ Приоритет электрического режима в стандартных операциях. ✔️ Дизельный агрегат - предназначен для пиковых нагрузок. Проект ориентирован на повышение энергоэффективности и снижение выбросов в сегменте оффшорных буксировочных работ.. 📌Østensjø Rederi основана в 1974 году в Норвегии и является частной компанией, контролируемой семьёй Эстеншё (Østensjø). #tugboat#hybridpropulsion#offshore#NorwayShipping#marinetech

🚢 Trident Aqua Services ввела в эксплуатацию крупнейший wellboat Шотландии — "Inter Alba". Норвежская компания поддержки аквакультуры Trident Aqua Services начала коммерческую эксплуатацию нового батарейного гибридного судна для аквакультуры "Inter Alba" в Шотландии. Судно длиной 93 метра - было построено на турецкой верфи Sefine Shipyard и передано в декабре 2025 года. При вместимости живых танков около 6500 м³, "Inter Alba" является крупнейшим судном типа "wellboat" (для обработки рыбы) в регионе. Проект разработан Salt Ship Design. Судно оснащено крупным батарейным пакетом в сочетании с системой рекуперации тепла, что снижает расход топлива и выбросы. Ключевые технические решения: ✔️ Производство пресной воды до 15 000 м³/сутки (RO-система от Peter Taboada) ✔️ Системы обработки рыбы от MMC First Process ✔️ FLS-системы делузинга от Flatsetsund Engineering ✔️ Фильтрация до 52 800 м³/ч. Судно будет обслуживать фермы Mowi в Шотландии. 📌Trident Aqua Services — частная норвежская компания, специализирующаяся на эксплуатации судов обслуживания рыбных ферм, включая тип "wellboat" и иных сервисных судов для аквакультуры. Компания контролируется норвежскими частными акционерами. #aquaculture#wellboat#hybridvessel#Scotland#marinetech