TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #namcheong

当前筛选 #namcheong清除筛选

🚢Nam Cheong построит первые в мире дистанционно управляемые суда для подхода к необорудованному берегу. Малайзийский оператор OSV Nam Cheong получил контракт стоимостью $64,5 млн на строительство четырёх судов для логистической компании из ОАЭ: двух судов типа DSV и двух типа ROLC. Это первый новый судостроительный контракт компании более чем за десятилетие. Суда типа DSV будут предназначены для широкого спектра подводных операций — от водолазного обеспечения до поддержки ROV, инспекций и технического обслуживания. Особое внимание рынка привлекли ROLC — заявленные как первые в мире полностью дистанционно управляемые суда типа "landing crafts". Суда будут функционировать без экипажа, управляться со береговой станции через спутниковую связь и оснащаться системой автоматической швартовки. Технологическая база дистанционного управления разработана SeaOwl Group. Все четыре судна длиной 60 метров будут построены на верфи Miri Yard в Сараваке (Малайзия) с поставкой во второй половине 2027 года и начале 2028 года. После передачи заказчику они войдут в программу расширения и обновления флота, обслуживающего проекты разведки и добычи. Контракт сигнализирует о восстановлении спроса на специализированные OSV и усилении тренда на автономизацию морской логистики. Для Nam Cheong это стратегический возврат к активной фазе судостроения и диверсификация доходной базы на горизонте 2026–2028 финансовых годов. 📌Nam Cheong Limited — малайзийская судостроительная и офшорная компания, основанная в 1968 году. Специализируется на строительстве и эксплуатации судов обеспечения офшорной отрасли. Компания является публичной; контроль осуществляется частными акционерами и институциональными инвесторами. #OSV#Shipbuilding#AutonomousVessels#OffshoreEnergy#NamCheong