TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #scrap

当前筛选 #scrap清除筛选

🚢Рынок утилизации судов оживляется на фоне устойчивого спроса в Южной Азии. Мировой рынок утилизации судов демонстрирует признаки восстановления, с увеличением активности покупателей в Индии, Бангладеш и Пакистане. По данным Best Oasis, индийские утилизационные верфи активно ищут тоннаж, несмотря на давление со стороны снижения цен на сталь. Цены на лом остаются стабильными: в Индии и Бангладеш около $385–395 за тонну (HMS 1&2), тогда как в Турции показатели несколько выше, но рынок характеризуется слабой активностью. В сегменте судового лома ставки достигают $430–475 за LDT в Южной Азии, подтверждая устойчивость спроса. Рынок поддерживается ограничениями на импорт стали, что усиливает внутренний спрос на лом. Дополнительно геополитические факторы и валютные колебания оказывают влияние на платежеспособность покупателей и динамику сделок. При этом участники рынка отмечают осторожный подход: несмотря на наличие интереса, сделки заключаются выборочно, а общий темп активности остается умеренным. В Турции рынок остается слабым, без значительного притока тоннажа. Таким образом, сегмент утилизации флота находится в фазе постепенного восстановления, где фундаментальные факторы поддерживают цены, но сохраняется осторожность из-за внешней неопределенности. 📌Best Oasis Ltd. — основана в 2010 году, частная компания, специализируется на аналитике и брокерских услугах в сфере утилизации судов, принадлежит частным инвесторам. #shipping#recycling#scrap#markets#steel