TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #seafaring

当前筛选 #seafaring清除筛选

🚢Как появились шипчандлеры: первые поставщики снабжения для морского флота. С развитием океанского судоходства в эпоху Великих географических открытий возникла новая профессия — шипчандлеры(ship chandlers), поставщики снабжения для судов. Уже в XV–XVI веках крупные европейские порты — Лондон, Амстердам, Генуя и Лиссабон — стали центрами торговли судовым оборудованием и продовольствием для дальних морских экспедиций. В те времена суда нуждались в регулярном пополнении запасов: провизии, пресной воды, канатов, парусов, смолы, инструментов и навигационного оборудования. Купцы и ремесленники, специализировавшиеся на этих поставках, постепенно сформировали отдельную портовую отрасль — шипчандлерские услуги. К XVII–XVIII векам вместе с ростом торгового флота и развитием колониальной торговли шипчандлеры стали неотъемлемой частью портовой инфраструктуры. В крупных портах появились специализированные портовые склады, где можно было быстро подготовить судно к новому рейсу. С переходом к паровым судам в XIX веке перечень услуг расширился: кроме традиционных материалов начали поставляться уголь, машинные масла, запасные части и техническое оборудование. 📌 Сегодня шипчандлеры обеспечивают суда провизией, техническими материалами, запасными частями, средствами безопасности и бытовыми товарами, работая практически во всех крупных портах мира и являясь важным элементом глобальной морской логистики. #MaritimeHistory#ShippingIndustry#ShipSupply#Ports#Seafaring