TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #310 · 21.04

Поймал себя на том, что иногда мне нравится ездить на автомобиле, а иногда нет. Понятно, что чилить на автостраде это прикольно, а пробиваться через городские пробки — нет. Но я осознал, что иногда мне в городе вполне прикольно, а иногда нет. Я даже в пробках иногда стою спокойно. Начал рефлексировать, и понял: мне приятно ездить, когда я никуда не тороплюсь. Когда можно опоздать на 5-10-15 минут, а то и на полчаса. В гости к друзьям обычно можно опоздать. В магазин можно опоздать, если ты не под закрытие едешь. А вот если едешь на какое-то мероприятие ко времени, то опаздывать нельзя, и обычно даже 10 минут неприятны. Дорожная ситуация меняется не слишком предсказуемо. Время на поиск места парковки тоже не определено. Да и постоянное искушение где-то что-то нарушить, чтобы не опоздать. Либо наоборот — выезжаешь на машине сильно заранее, и на месте просто ждёшь полчаса. В общем, машина хорошо решает задачу "Добраться куда-то в место, плохо доступное другими видами транспорта". Но не слишком хорошо решает задачу "Добраться куда-то к заданному моменту с точностью плюс-минус 5 минут". А, например, пешком + метро решает хорошо. Можно, конечно, пофантазировать на тему какого-то предсказания и правильного планирования, но на деле пара забитых перекрёстков вполне могут стоить вам 10 минут, что в контексте городской жизни довольно много. P.S. Скоро у меня отпуск, и будут очень интересные посты про дроны и мототехнику. Хотя погода в Питере как обычно норовит подвести в самое неподходящее время. С таким климатом хоть на автомобиле езди! #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #shippingdata

当前筛选 #shippingdata清除筛选

🚢AXSMarine: более половины судов, заблокированных в Персидском заливе, — танкеры. По данным аналитической платформы AXSMarine, в акватории Персидского залива в настоящее время находится около 1 060 судов, из которых более половины составляют танкеры — как для перевозки сырой нефти, так и нефтепродуктов. Такое соотношение подчёркивает высокую зависимость мировых потоков энергоресурсов от ситуации в регионе. Ограничения судоходства и повышенные риски в районе Ормузского пролива продолжают сдерживать движение флота и нарушать цепочки поставок. При этом аналитики предупреждают, что реальные масштабы могут отличаться от оценок, поскольку в регионе наблюдаются перебои передачи AIS-сигнала, что затрудняет точное отслеживание судов. Для глобального танкерного рынка концентрация большого количества судов в ограниченной акватории усиливает волатильность ставок и может привести к дальнейшему перераспределению торговых потоков. 📌AXSMarine — международная компания, основанная в 2000 году, специализируется на аналитике судоходства и разработке цифровых платформ для мониторинга фрахтовых рынков и морской логистики. Компания является частной и принадлежит основателям и инвестиционным партнёрам. #TankerMarket#Hormuz#ShippingData#AXSMarine#EnergyShipping