Намери подобно съдържание

📕Гидравлическая система А320 💬Для чего нужна гидравлическая система? Для элеронов, рулей, закрылок, предкрылок, шасси, тормозов и реверса. То есть для всего того, где нужно приложить механическое усилие. 🔹Мы имеем три независимых гидравлических системы: зеленую (Green), синюю (Blue) и желтую (Yellow). Далее по тексту буду называть их по-английски, чтобы вам было легче соотносить текст с тем, что вы видите в кабине – там перевода не будет. Штатное функционирование: давление в системах Green и Yellow поддерживается насосами, которые работают за счет механических приводов от двигателей. То есть вращается ротор главного двигателя самолета и передает вращение на редуктор, который, в свою очередь, крутит гидравлические насосы. Давление в системе Blue поддерживается электрическим двигателем. Нормальное давление – 3000 PSI. 💬В аварийных ситуациях: 1. Если вышел из строя левый двигатель (№1) или вышел из строя насос Green, то давление в системе Green будет поддерживаться через… 🔹PTU – Power Transfer Unit – от системы Yellow. PTU Блок передачи мощности, благодаря которому одна система может «делиться» давлением с другой. При этом жидкости в системах никогда не перемешиваются – невозможно перекачать жидкость из одной системы в другую. Они независимы. 2. Если вышел из строя правый двигатель (№2) или вышел из строя насос Yellow, то давление в системе Yellow будет поддерживаться через PTU от системы Green. 3. В системе Yellow есть свой собственный электрический насос, который способен поддерживать нормальное давление. 4. Если вышли из строя оба двигателя или/и полностью обесточена электросеть самолета, то турбина с приводом от набегающего потока (RAT) будет поддерживать давление в системе Blue. 🔹На земле (двигатели не запущены): Системы Blue и Yellow могут быть запитаны от электрических насосов. Система Green может быть запитана от системы Yellow через PTU. 💬Есть еще ручной насос, который используется на земле для аварийного открывания-закрывания люков грузовых отсеков. Лёгкое небо #a320

Хотели бы себе такую красоту? ✈️ 204 тысячи рублей 😢 Лёгкое небо #aviation#A320

Лёгкое небо #aviation#A320

Из предложки канала ✈️ Лёгкое небо #эдит#A320

Aesthetic of Airbus A320 🇫🇷 Лёгкое небо #aviation#ГА#A320

🇫🇷 Love with A320 Лёгкое небо #aviation#legkoenebo#A320

✈️И снова о зелёных Вылет из морозного Иркутска в родное Домодедово 🛫 Лёгкое небо | Подписаться #aviation#A320#S7Airlines

✈️ Атмосферная фотография на рабочий стол Высылаю без водяного знака Лёгкое небо #aviation#Обои#A320

🔴🔴🔴ברייקינג רציני! איירבוס מודיעה על תקלה חריגה במטוסי ה-A320 וממליצה להשבית אותם עד לתיקון התקלה! מיד כל הפרטים! https://t.me/AviationNewsIL/8410 #תקלה#איירבוס#A320

📕 Отличия самолётов семейства Airbus A320 💬A320. Базовая версия. Главный признак два аварийных выхода на плоскость крыла с каждой стороны. 💬A321. Удлинённая версия A320. Главное отличие — отсутствие аварийных выходов на плоскость крыла в виде люков. Вместо них — полноразмерные двери перед и за крылом, оборудованные надувными трапами. 💬A319. Укороченная версия A320. Отличить её можно по одному аварийному выходу на плоскость крыла с каждой стороны. 💬A318. Ещё более укороченная версия. Отличить её от A319 можно, посчитав количество окон между первой дверью и аварийным выходом: у A319 будет 12 или 13, у A318 — 11. 💬 Также семейство A320neo внешне отличается от «обычных» A320 более крупными двигателями и формой гондолы: у новых самолётов есть «рожки» или «наплывы» в нижней части, которые хорошо видно сбоку или снизу. Лёгкое небо #a320#family

SAS запустил специальный рейс, пункт назначения которого неизвестен UPD Пункт назначения - Севилья Лёгкое небо | Подписаться #aviation#A320#specialflight

📕Что это такое APU и зачем оно необходимо? 💬Вспомогательная силовая установка (ВСУ), (Англ.: APU - Auxiliary Power Unit) - это вспомогательный источник механической энергии на ВС, не предназначенный для приведения его в движение. Назначением ВСУ является запуск основного двигателя, а также обеспечение ВС энергией на стоянках. 💬ВСУ самолёта обычно представляет собой относительно небольшой газотурбинный двигатель, используемый для выработки электричества, создания давления в гидравлической системе и кондиционирования воздуха во время нахождения самолёта на земле, запуска основных двигателей, обычно с помощью сжатого воздуха, отбираемого от компрессора ВСУ. Иногда применяется электрический запуск, в этом случае электрический генератор ВСУ работает в форсированном режиме — так, например, действует турбоагрегат ТГ-16, установленный на самолётах Ан-12, Ил-18. Некоторые небольшие ВСУ используются только как источник сжатого воздуха, например АИ-9. Непосредственно сама установка запускается, как правило, с помощью электростартера. В более современном варианте в качестве ВСУ используется турбостартер на двигателе, который в режиме ВСУ работает на коробку приводов (на которой расположены генераторы и гидронасосы). Примером может служить разработанный ОАО «Климов» агрегат ГТДЭ-117 (газотурбинный двигатель энергоузел) силовой установки самолёта МиГ-29 в составе двигателей РД-33 и КСА-2 и ГТДЭ-117-1 двигателя АЛ-31Ф самолёта Су-27. 💬Первым лайнером, использующим газотурбинный двигатель в качестве ВСУ, был Boeing 727 в 1963 году. 💬ВСУ позволяет поддерживать работоспособность самолётных систем и оборудования при выключенных двигателях в слабо оснащённых или необорудованных аэропортах, что резко повышает автономность и позволяет выполнять техническое обслуживание самолёта с минимальным привлечением аэродромных служб. 💬В современных пассажирских реактивных самолётах ВСУ обычно располагается в хвостовой части. У большинства современных самолётов можно увидеть сопло ВСУ, выходящее из хвоста. Забор воздуха для ВСУ часто осуществляется прямо из технического отсека, при этом в наиболее удобном месте отсека располагаются поворотные створки для сообщения с забортным пространством. Лёгкое небо #a320#apu#airbus