У меня начался отпуск, прошло 2.5 года, как я работаю на обычной работе по найму. До этого я около 7 лет был фрилансером, а в начале этого пути запустил пару успешных собственных проектов (и пару десятков неуспешных, которые, собственно, высосали все заработанные деньги).
Некоторые разработчики хотят уйти из найма во фриланс. Кажется, что личного времени становится больше, максимально гибкий график, работай себе с берега моря. У меня обратный опыт — добровольный переход с фриланса на найм, и опыт скорее положительный.
Что стало хуже:
1. Спонтанные мероприятия теперь почти недоступны. В середине рабочего дня не поедешь к друзьям играть в настолки.
2. Как ни крути, но 30 дней отпуска в год — это прямо очень очень мало. Его неизбежно приходится разбивать на части, и каждая из этих частей очень маленькая — в длинное путешествие не съездить, собственный проект не замутить, с кучей накопившихся бытовых дел не разобраться.
3. На фрилансе ты можешь не брать заказы, которые содержат большую долю скучной для тебя работы. В найме же ты обязан брать задачи, даже если они на 80% состоят из какого-нибудь рефакторинга или написания документации.
Что стало лучше:
1. Денег стало больше. Зарплата заметно выше моего среднего дохода с фриланс-заказов. Я сильный прогер, но тратить время и внимание на поиск клиентов и заказов мне всегда было тяжело. Сейчас я конвертирую своё время в деньги эффективнее, потому что занимаюсь только разработкой и руководством другими разработчиками.
2. У меня появились выходные. Я могу не работать в выходные, и это удивительное чувство. На фрилансе формально ты можешь работать когда хочешь, но по факту хоть чуть-чуть работаешь каждый день, потому что висит очередной заказ с дедлайном. Сейчас я со спокойной совестью все выходные занимаюсь исключительно своими делами.
3. У меня пропала нервозность по поводу того, что я ещё что-то не доделал и не успею вовремя, если сейчас не сяду. Рабочий график распределяется как раз на комфортный уровень загрузки.
4. Я перестал работать по ночам, и в целом у меня нормализовался режим дня. Будучи фрилансером, я мог вставать в обед, потом сидеть до утра, и из-за этого снова долго спать. Это могло длиться месяцами. Сейчас каждое утро дейли, рабочий день начинается в одно и то же время, поэтому график у меня нормальный.
5. За 2.5 года работы в компании я прокачался в программерских скиллах как за 7 лет фриланса. Потому что на фрилансе ты плюс минус делаешь всё уже знакомым тебе способом. А вот при работе в компании есть другие разработчики, которые знают что-то, чего не знаешь ты. И есть кодревью, это очень полезная штука, причем, полезно и самому проводить, и чтобы тебе проводили.
#dev#life
Роботакси стало ближе. Uber и китайская Weride запустили сервис в Абу-Даби с водителем-испытателем за рулём.
В лучших традициях Weride – практически никаких деталей запуска не сообщается. Сколько автомобилей будет эксплуатироваться – не говорят. Официальный представитель Uber в беседе с Techcrunch назвал запуск «маленьким».
Сервис стал доступен в приложении Uber на острове Саадият, где находится местный Лувр и кампус Нью-Йоркского университета, острове Яс с гоночной трассой Формулы-1 и парками развлечений Ferrari World и Warner Bros, а также по некоторым маршрутам до/из международного аэропорта.
В следующем году компании рассчитывают высадить водителя-испытателя из салона и расширить локации в Абу-Даби.
Это второй «маленький» запуск роботакси в Абу-Даби у Weride. Первый случился с приложением Txai. Число автономных автомобилей, доступных для заказа, за два года компании так и не уточнили.
Weride разрабатывает роботакси,роботов-уборщиков и автономные шаттлы. У компании есть разрешение на тестирование автономного транспорта в Китае, США, Сингапуре и ОАЭ. В октябре компания в ходе IPO в США привлекла $440 млн. Акции Weride после размещения подорожали на 20%.
#weride
WeRide и Uber запустят роботакси в ОАЭ. Сервис должен появиться в приложении Uber в Абу-Даби в этом году.
WeRide – первая компания, которая получила разрешение на эксплуатацию автономных автомобилей в ОАЭ. Она уже сотрудничает с другим приложением такси Txai.
Сотрудничество WeRide и Uber не распространяется на другие страны, в том числе США и Китай. Детали запуска в ОАЭ компании не раскрывают.
#weride
Роботы-уборщики WeRide начали зарабатывать. Компания объявила о коммерческих запусках в округах Шаньтоу и Дунгуань в провинции Гуандун в Китае, а также в столице страны – Пекине.
WeRide эксплуатирует несколько версий робота-уборщика, основная на текущий момент – это S1. Она относится к четвёртому уровню автономности, то есть может работать без инженера-испытателя в кабине и какого-либо участия человека. Одного заряда батареи хватает на уборку территории в 120 тысяч квадратных метров. Компактные размеры позволяют S1 делать влажную уборку и подметать как на тротуаре, так и на проезжей части. Длина робота-уборщика – 2,57 метра, радиус поворота – 2,7 метра, он оснащён водяным баком на 400 литров и мусорным контейнером на 240 литров.
В июне WeRide начала тестировать в Сингапуре другого робота-уборщика – S6. Он больше S1 и способен работать только на проезжей части. Коммерческий запуск в этой стране может состояться до конца года.
Кроме роботов-уборщиков, у WeRide есть автономные микроавтобусы для доставки заказов, шаттлы и роботакси. Компания получила разрешения эксплуатировать свои продукты в Китае, США, Сингапуре и ОАЭ.
В августе WeRide готовилась к первичному публичному размещению акций в США, но потом передумала. Компания рассчитывала привлечь более 400 миллионов долларов при оценке в 5,11 миллиарда. Всего с момента основания в 2017 году WeRide привлекла 1,39 миллиарда долларов инвестиций. Несмотря на то, что IPO не случилось, компания успела анонсировать на 15 октября новое поколение роботакси.
#weride
WeRide разрешили тестировать автономный транспорт с пассажирами в США. Речь может идти о шаттле, а не о роботакси.
Компании разрешили тестировать автомобили с водителем-испытателем в салоне и без него, но с некоторыми ограничениями в штате Калифорния. WeRide пока не сможет открыть сервис для всех желающих и брать плату за проезд. С другой стороны, это не мешает запустить сервис на ограниченную аудиторию, например, для корпоративных клиентов или пользователей из листа ожидания.
У WeRide уже есть разрешения на тестирование автономного транспорта в Китае, Сингапуре и ОАЭ. Китайский разработчик занимается роботакси, беспилотными шаттлами, роботами-уборщиками и автономными микроавтобусами для перевозки грузов или доставки заказов. На сайте WeRide сказано, что она эксплуатирует и тестирует автономный транспорт в 30 странах.
Что именно будет тестироваться в США, не уточняется. В разрешении говорится об «ограниченном использовании транспорта вместимостью до 16 пассажиров, включая водителя». Под это описание больше подходит автономный шаттл.
#weride
Renault не будет развивать технологию автономного вождения в автомобилях, предназначенных для частного использования. Компания сосредоточится на разработке беспилотного микроавтобуса, так как считает, что в сфере общественного транспорта спрос на такие разработки будет гораздо выше.
#weride
🚕 ¿En qué países operan los Robotaxis y qué tan seguros son?
La semana pasada, Uber y WeRidelanzaron taxis autónomos en Abu Dabi. Los Emiratos Árabes Unidos se convirtieron en el primer país fuera de los Estados Unidos donde Uber introdujo taxis sin conductor. Su socio, WeRide, un desarrollador de plataformas de conducción autónoma con sede en Guangzhou, también opera en China y Singapur.
Los pasajeros de Uber en Abu Dabi ahora pueden seleccionar la opción de "Transporte Autónomo" para aumentar sus posibilidades de viajar en un taxi sin conductor. El servicio está disponible en áreas clave del emirato y también presta servicio al aeropuerto.
Por motivos de seguridad, cada vehículo contará con un operador durante la fase de prueba. Se espera que los taxis completamente autónomos comiencen a operar a finales de 2025.
🚗 ¿Quién más está desarrollando transporte autónomo?
Waymo: Pionero en el campo, Waymo ofrece servicios de taxis completamente autónomos en Phoenix y San Francisco, EE. UU., y planea expandirse a Los Ángeles y Austin.
Yandex: La empresa rusa ha estado probando robotaxis en Innópolis, Tartaristán, desde 2018. A mediados de 2023, su servicio de robotaxis comenzó a operar en Moscú.
Cruise: Un proyecto del fabricante estadounidense General Motors que ha enfrentado presión regulatoria debido a preocupaciones sobre seguridad. Hace unos días, la empresa anunció que cerrará la división, que había costado $10 mil millones desde 2016.
Los servicios de taxis autónomos también se han lanzado en China (Didi, Baidu), Corea del Sur (SWM, Sonnet.AI) y Japón. En Europa, un proyecto piloto está en marcha en el Reino Unido.
🚷 ¿Es la IA más segura que los conductores humanos?
En 2022, la tasa promedio de accidentes para vehículos autónomos en California superó los 96 incidentes por cada 1,000 vehículos, en comparación con un promedio estatal de menos de 7. Sin embargo, los analistas señalan que la mayoría de los incidentes fueron menores y a menudo causados por conductores humanos impacientes o imprudentes. Además, los servicios de robotaxis tienden a ser más meticulosos al documentar incidentes.
La principal ventaja de los vehículos autónomos es que se espera que eliminen el error humano. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU., los errores del conductor son responsables de aproximadamente el 94% de todos los accidentes de tráfico.
Más sobre este tema:
🔜¿Cómo luce un taxi volador hoy en día?
🔜Elon Musk presenta el Cybercab, un taxi sin conductor
#noticias#Uber#WeRide@hiaimediaes
📸 Беспилотный микроавтобус от Renault и WeRide дебютировал на «Ролан Гаррос» в качестве трансфера. Ранее Renault заявляла, что откажется от разработки беспилотных автомобилей для частного использования и сосредоточится на развитии технологий автономного вождения для общественного транспорта.
#renault#weride
Китайское роботакси в цене. Pony AI вслед за Weride провела успешное первичное размещение акций в США.
Разработчик автономных автомобилей Pony AI привлек 260 миллионов долларов в ходе IPO в США. Компания получила оценку в 4,55 миллиарда долларов. Акции компании после размещения подорожали на 15%.
Это второе успешное IPO китайской компании, которая разрабатывает автономный транспорт, в США. В октябре WeRide в ходе первичного размещения акций привлекла 440 миллионов долларов. Акции компании после размещения подорожали на 20%.
Weride разрабатывает роботакси, роботов-уборщиков и автономные шаттлы. У компании есть разрешение на тестирование автономного транспорта в Китае, США, Сингапуре и ОАЭ.
Роботакси Pony AI проехали более 19 миллионов километров. У компании также есть автономные грузовики и решения для личных автомобилей.
#pony#weride