С начала года я стал регулярно заниматься в FPV-симуляторе.
Как вы помните, летом я купил новый дрон DJI FPV, который сочетает в себе два режима пилотирования: классический режим с автоматикой, как было на всех моих предыдущих дронах, и продвинутый режим (он называется Acro Mode). О нюансах такого управления я расскажу отдельно, сейчас же нужно знать только то, что Acro Mode — сложный режим, который, с одной стороны, позволяет выполнять пролёты по хитрым траекториям, но с другой стороны требует немало навыка.
Человек, который никогда не летал на дронах, в обычном режиме без проблем с первого раза взлетит и скорее всего не убьёт дрон. В Acro почти наверняка убьёт. И для этого придумали симуляторы: к ним подключается настоящий пульт управления от дрона, но картинка вся на компьютере, поэтому можно тренироваться, не рискуя своим оборудованием.
Я стал заниматься по полчаса каждый день. Сначала шло очень тяжело. Не получалось вообще. Ловил сильную демотивацию от этого. Но поставил себе цель к наступлению тёплых дней обязательно освоить навык, и поэтому через страдания продолжал. И это сработало: на текущий момент в симуляторе я могу на начальном и начально-среднем уровне пролетать разные трассы, делать петли, влетать в узкие места, тоннели, оконные проёмы и так далее.
Я ещё ни разу не пробовал на настоящем дроне. Хотя авторы симулятора (Liftoff) в какой-то момент добавили туда именно DJI FPV и пообещали, что его виртуальные характеристики и поведение в воздухе будут максимально приближены к реальности. Питер погодой не радует, но в конце майских обещают хотя бы минимальное тепло и солнце — я поеду пробовать.
Кстати, в симуляторе есть карта в виде антенного комплекса "Дуга", который под Чернобылем. Карта называлась Russian Woodpecker, а после начала событий авторы симулятора (бельгийцы) переименовали её в просто Woodpecker.
#drone#hobby
🚢Diana Shipping повышает доходность чартера балкера типоразмера Kamsarmax с NYK.
Греческая Diana Shipping зафиксировала более высокую тайм-чартерную ставку для балкера типоразмера Kamsarmax "Myrto" (82,131 DWT, 2013 г.), продлив чартер с японской NYK.
Новая ставка составляет $16,650 в сутки (минус 5% комиссия), что существенно выше предыдущих $12,000.
Чартер действует с апреля 2026 года до осени 2027 года и принесёт около $8.7 млн дохода.
С операционной точки зрения, сделка отражает потенциал укрепление крупнотоннажного балкерного рынка и позволяет компании фиксировать улучшенные условия в периодных контрактах.
Для отрасли это сигнал постепенного роста доходности в сегменте балкеров крупнотоннажных типоразмеров Kamsarmax и Panamax, где судовладельцы используют текущую конъюнктуру для пересмотра ставок.
📌Diana Shipping Inc. — основана в 1999 году в Греции, публичная компания, специализируется на сухогрузных перевозках; контролируется семьёй Палиос (Palios).
#DryBulk#Shipping#Kamsarmax#Chartering#Freight
🚢Keyfield International зафрахтовала 8 OSV в Азии и на Ближнем Востоке.
Малайзийский судовладелец Keyfield International обеспечил контракты на фрахт восьми офшорных судов в регионах Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, усиливая свою загрузку на фоне устойчивого спроса в нефтегазовом секторе.
В рамках сделок задействованы: 7 судов типа "accommodation workboats (AWB)" и 1 судно типа AHTS.
Основная часть контрактов приходится на Малайзию, где пять судов типа AWB будут работать с местным нефтегазовым оператором. Дополнительно заключены контракты на одно судно типа AWB в Таиланде и одно — на Ближнем Востоке.
Судно типа AHTS также направлено на работу в ближневосточный регион.
Сроки контрактов варьируются от 2 месяцев (с опцией продления) до 1 года с возможным продлением ещё на год. Большинство проектов стартует в первой половине 2026 года, часть — в начале 2027 года.
Общая стоимость контрактов оценивается примерно в $41 млн, с дополнительным потенциалом около $21 млн по опционам. Сделки обеспечивают компании улучшенную загрузку флота и повышают предсказуемость доходов в среднесрочной перспективе.
📌Keyfield International — малайзийская офшорная судоходная компания, основана в 2013 г, специализируется на эксплуатации флота поддержки (OSV), включая суда типа AWB и AHTS.
Компания является публичной (листинг на Bursa Malaysia) и контролируется частными акционерами и институциональными инвесторами.
#OSV#Offshore#Chartering#OilAndGas#Shipping
🚢Ernst Russ усиливает позиции через диверсификацию и долгосрочные контракты.
Немецкая Ernst Russ AG завершила 2025 год с ростом операционной прибыли (EBIT €96.4 млн, +42%) и чистой прибыли (+72.9%), несмотря на снижение выручки.
Компания активно реализует стратегию диверсификации: расширяет флот контейнеровозов и многоцелевых судов, заключая долгосрочные чартеры (до 10 лет), что обеспечивает стабильный денежный поток.
С операционной точки зрения, ключевыми драйверами остаются высокая загрузка флота (97.7%), рост чартерного портфеля (€448.6 млн) и увеличение среднего срока контрактов до 26 месяцев.
Для рынка это сигнал устойчивости моделей с фиксированными контрактами и диверсифицированным флотом в условиях геополитической волатильности.
📌Ernst Russ AG — основана в 1893 году в Германии, судоходная и инвестиционная компания, специализируется на контейнерном и многоцелевом флоте; публичная компания, однако контроль над ней сосредоточен в руках немецкой судоходной группы Döhle Group и связанных с ней акционеров.
Ключевая структура владения: Döhle Group: 38.5%, Jan Peter & Jost Dietrich Döhle (семья Döhle): 36–37%, свободное обращение: около 24–25%. Фактически около 75% контролируется группой Döhle и аффилированными структурами
#Shipping#Containers#Multipurpose#Germany#Chartering
🚢Flex LNG усиливает контрактное покрытие флота на фоне волатильности газового рынка.
Flex LNG подтвердил продление чартерных контрактов для СПГ-танкеров "Flex Resolute" и "Flex Courageous".
Фрахтователь реализовал опцион продления на 730 дней, что обеспечивает занятость судов в период с I-го квартала 2027 года по I-й квартал 2029 года.
Ранее действующие контракты, включающие три фиксированных года и два опциона по два года, были дополнительно расширены ещё на три года — до I-го квартала 2032 г. При этом фрахтователь сохраняет опционы продления до семи лет после 2032 г. Таким образом, оба судна уже обеспечены твёрдой загрузкой минимум до 2032 г.
Дополнительно, СПГ-танкер "Flex Constellation" в марте 2026 года начал выполнение 15-летнего тайм-чартера с азиатской энергетической компанией и трейдером СПГ, обеспеченным активами. Контракт действует как минимум до 2041 года.
С операционной точки зрения, компания существенно увеличивает долю долгосрочных контрактов, снижая экспозицию к спотовой волатильности. Это особенно актуально на фоне текущей турбулентности газового рынка, связанной с геополитической напряжённостью на Ближнем Востоке и неопределённостью вокруг экспорта СПГ из стран Персидского залива.
В то же время Flex LNG сохраняет три судна в спотовом сегменте, извлекая выгоду из текущей рыночной конъюнктуры, где ценовые дифференциалы стимулируют удлинение рейсов и рост доходности. Однако компания отмечает высокий риск резкой смены рыночных условий, включая неопределённость вокруг восстановления экспортных мощностей и навигации через Ормузский пролив.
📌Flex LNG Ltd. — основана в 2006 году, международная судоходная компания, специализирующаяся на перевозке сжиженного природного газа. Основным акционером является известный судоходный магнат Джон Фредериксен (John Fredriksen) через инвестиционные структуры, а управление осуществляет Flex LNG Management AS.
#LNG#Shipping#FlexLNG#GasMarket#Chartering
🚢Tallink сдаёт в чартер паром типа Ro-Pax "Superfast IX" и ищет замену на линии Балтики.
Эстонская Tallink Grupp передала паром "Superfast IX" в трёхлетний чартер с опционом продления и возможного выкупа судна.
Передача запланирована на май, при этом судно продолжит работу до момента сдачи. Компания уже ищет замену для линии Paldiski–Kapellskär, так как текущий паром считается избыточным по пассажировместимости для данного маршрута.
С операционной точки зрения, сделка позволяет Tallink оптимизировать флот и обеспечить стабильный денежный поток, перераспределяя тоннаж в более эффективные сегменты.
Для рынка это сигнал гибкого управления флотом в сегменте паромных перевозок, где соответствие судна конкретному маршруту становится ключевым фактором эффективности.
📌Tallink Grupp AS — основана в 1989 году в Эстонии, крупнейший оператор паромных перевозок в Балтийском регионе; публичная компания.
Контролирующий акционер: AS Infortar (68–69%), — инвестиционная компания с ключевыми бенефициарами: Enn Pant (сооснователь Tallink) и Paavo Nõgene (CEO Infortar и Tallink).
#Shipping#Ferries#RoPax#Baltic#Chartering
🚢Precious Shipping отфрахтовала балкер типоразмера Handysize в пользу Louis Dreyfus и расширяется в танкерный сегмент.
Таиландская Precious Shipping Public Company Limited (PSL) заключила долгосрочный контракт тайм-чартера на судно “Napha Naree” (типоразмер Handysize) с Louis Dreyfus Company Suisse SA.
Согласно уведомлению на Stock Exchange of Thailand (SET), чартер заключён на 9–12 месяцев с началом 22 февраля 2026 года.
Ставка установлена на уровне 110% от среднего значения индекса Baltic Exchange Handysize Index (BHSI-38K) за предыдущие 15 дней.
Текущий ориентир по переменной ставке составляет около $13 400/сутки.
Фиксация по формуле «индекс + премия» отражает уверенность сторон в устойчивости сегмента Handysize при сохранении гибкости доходности в зависимости от рыночной динамики.
Параллельно PSL усиливает диверсификацию: дочерняя структура Precious Horizon (Сингапур) подписала MOA на покупку 47 999-dwt MR-танкера “Florence” (постройки 2006 года, Япония) за $11,1 млн.
Передача судна ожидается в период до 15 марта 2026 года.
Сделка знаменует стратегический вход группы в танкерный сегмент с целью расширения источников выручки за пределами сухого балка и повышения устойчивости к цикличности.
📌Precious Shipping Public Company Limited (PSL) — тайская судоходная компания, основанная в 1989 году, специализируется на перевозках сухих навалочных грузов.
Компания является публичной и торгуется на бирже Таиланда; контроль осуществляется тайскими акционерами во главе с семьёй Ламсум.
#PreciousShipping#Handysize#DryBulk#TankerMarket#Chartering
🚢Dry bulk-топ-менеджер усиливает бразильскую портовую агентскую сеть.
Ветеран американского сухогрузного сегмента Айван Сантос переходит в Alphamar Agencia Maritima на позицию ассоциированного директора, покинув должность вице-президента по операциям в Pioneer Navigation спустя девять месяцев работы.
Задачи — развитие нового бизнеса и усиление присутствия Alphamar в Бразилии и за рубежом.
Айван Сантос имеет более 30 лет опыта в глобальных операциях и чартеринге балкеров от типоразмера Handysize до Kamsarmax; ранее работал в Eagle Bulk Shipping, Star Bulk Carriers, а также в Norden и Clipper Group.
Alphamar — независимое агентство с присутствием в 10 ключевых портах Бразилии (включая Паранагуа, Сантос и Риу-Гранди), с фокусом на сухие грузы и удобрения. Для агентской сети усиление экспертизой «с обеих сторон сделки» (owner/charterer) должно конвертироваться в рост контрактов на фоне устойчивых потоков агро- и минеральных грузов.
📌Alphamar Agencia Maritima основана в Бразилии; частная компания, контролируется бразильскими акционерами и менеджментом.
📌Pioneer Navigation — частный оператор балкеров (Handysize/Ultramax/Kamsarmax), контролируется Торбеном Вайсом.
#DryBulk#BrazilPorts#ShipAgency#Chartering#MaritimeCareers