Во "внешнем" обществе отношение к мотоциклистам разное. Есть, например, стереотип, что якобы мотоциклисты в основном сумасшедшие лихачи на спортбайках, от которых покоя нет ни водителям на дорогах, ни мирно спящим в своих домах обычным людям. Варламов, например, записывал об этом очень истеричное видео, и некоторые его подписчики в комментариях поддержали подобное невежество.
Чтобы развеять это заблужение, не обязательно быть внутри тусовки. Достаточно, например, посмотреть на открытие сезона, и прикинуть соотношение разных классов. Я уже когда-то писал, что, если в мире автомобилей спорткар это очень дорогой символ элиты, то в мире мотоциклов наоборот: спортбайки и стоят дешевле почти всех остальных классов, и отношение к ним неоднозначное даже со стороны самих представителей мото-движения. В целом же по открытию хорошо видно, что большинство райдеров — на классиках, круизерах, чопперах. И это в основном довольно взрослые люди, не шпана. Вы очень редко увидите такого человека, неадекватно перестраивающегося в плотном потоке. Но впечатление, к сожалению, создаётся именно на основе тех, кого больше всего заметно, и кто запоминается с какой-то негативной раздражающей стороны.
Ещё много людей на туристах, это прикольно. У меня самого давняя мечта попутешествовать на мотоцикле. Но раньше на это не было денег, а сейчас нет времени. Самые дальние мои поездки это Оредеж и Карелия. Может, на пенсии получится подальше. Видимо поэтому, кстати, среди байкеров немало мужчин в возрасте.
Я второй раз в колонне (именно на открытие), и второй раз очень приятно осознавать, что ты не фрик какой-то, а вполне себе часть огромной субкультуры. Ну либо это субкультура фриков, но так на самом деле про любую можно сказать: от рокеров до футбольных фанатов. Это же тоже форма религии со своими ритуалами и внутренними правилами. Впрочем, в каких-то мотосообществах я обычно не участвую — там прям очень радикальные энтузиасты, которые этим болеют. А я не болею, так, для удовольствия катаюсь: это хоть и важная, но далеко не определяющая часть моей жизни.
#moto#hobby
✅ Эксперты Хенш провели диагностический аудит и обучение персонала по стандарту ISO 9001:2015 в Московском областном перинатальном центре (МОПЦ), которое является ведущим в России.
🕰История развития системы менеджмента качества (СМК) на основе ISO 9001 в данном центре насчитывает более 10 лет. При этом руководство центра большое значение придает повышению эффективности системы менеджмента и ее обновлению с учетом актуальных требований, в том числе к внутреннему контролю качества и безопасности медицинской деятельности.
Представители Хенш отметили высокий потенциал центра и высокий уровень мотивации персонала на улучшения.
‼️Поздравляем МОПЦ с получением заслуженной награды "Первые лица" в рамках поддержки Министерства здравоохранения Российской Федерации‼️
Ознакомиться с новостью по ссылке: https://mopc.ru/news/nagrazhdenie-laureatov-ix-vserossiyskoy-premii-v-oblasti-perinatalnoy-mediciny
#ISO
🖋 Зачем в колпачке ручки дырка
Наш опрос показал: большинство знает правильный ответ. Действительно, отверстие в колпачке — это не прихоть дизайнеров, а важная мера безопасности. Но давайте разберёмся в деталях.
🫁 Всё дело в безопасности. Отверстие в колпачке — обязательный международный стандарт. Если колпачок случайно проглотить и он застрянет в горле, дырка пропустит воздух. Это даёт несколько дополнительных минут до приезда врачей — независимо от того, ребёнок ты или взрослый.
📜 История стандарта. Меру ввели в 1990-х годах, когда статистика несчастных случаев с колпачком стала пугающей. Сегодня это требование ISO распространяется на все ручки, которые продаются в большинстве стран мира.
📌 Мелочь, а приятно
Самая неожиданная деталь привычных вещей часто связана не с удобством, а с безопасностью. И хорошо, что это продумано даже в таких мелочах.
#Ручки#Безопасность#Канцелярия#ISO
ISO and IEC Make Foundational Standard on Artificial Intelligence Publicly Available
Hello, everyone! The International Organisation for Standardization (ISO) and the International Electrotechnical Commission (IEC) have made ISO/IEC 22989, a critical AI standard, accessible to the public.
This foundational standard defines over 110 essential AI concepts, including 'datasets', 'AI agents', 'transparency', and 'explainability'.
ISO/IEC 22989 provides conceptual guidance for Natural Language Processing (NLP) and Computer Vision (CV) models. Its goal is to establish a shared vocabulary, terminology, and framework for AI concepts, promoting fruitful discussions among stakeholders.
Here's a snapshot of key definitions:
- AI System
- Artificial General Intelligence (AGI)
- AI Auditor
- Robustness
- Explainability
- Predictability
- Transparency
- Trustworthiness
As AI regulations surge worldwide, standardization becomes a vital need, especially in the absence of global alignment in regulatory language.
#AIStandards#AI#ISO#IEC#AICommunity
Ventoy
https://www.ventoy.net/en/index.html
Ventoy is an open source tool to create bootable USB drive for ISO/WIM/IMG/VHD(x)/EFI files.
With ventoy, you don't need to format the disk over and over, you just need to copy the ISO/WIM/IMG/VHD(x)/EFI files to the USB drive and boot them directly.
You can copy many files at a time and ventoy will give you a boot menu to select them (screenshot).
x86 Legacy BIOS, IA32 UEFI, x86_64 UEFI, ARM64 UEFI and MIPS64EL UEFI are supported in the same way.
Most type of OS supported (Windows/WinPE/Linux/Unix/VMware/Xen...)
#Ventoy#bootableUSBdrive#ISO#OpenSource
SUBARU диктует международные стандарты БПЛА
Aвтоконцерн SUBARU добился признания собственных решений для предотвращения столкновения дронов в качестве стандарта Международной организации по стандартизации ISO21384-3 (Беспилотные летающие системы: управление и процедуры).
Стандарты ISO - это универсальные требования, на которые в том числе должны ориентироваться мировые производители в быстрорастущей отрасли беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Объем мирового рынка БПЛА оценивается в 22 млрд долл., а к 2029 году он должен вырасти до 41 млрд долл. На Японию приходится около 3 млрд долл. с перспективой роста до 5,5 млрд долл. к 2028 году.
Как любой другой быстрорастущий новый рынок, индустрия БПЛА ощущает острый недостаток международных правил и регулирования.
Правительство и бизнес Японии прикладывают значительные усилия для развития рынка БПЛА. Помимо военных заказов, рынок БПЛА Японии растет за счет активного использования беспилотных систем в коммерческом секторе, сельском хозяйстве, пожаротушении и помощи при стихийных бедствиях.
Основными производителями дронов являются компании Yamaha Motor, NTT e-drone Technology, PRODRONE, Mazex.
Международное признание стандарта SUBARU, обеспечит этой компании определенные преимущества на мировом рынке на ближайшую перспективу.
Концерн SUBARU начинал свою деятельность в 1920-е годы в качестве поставщика авиатехники и комплектующих, и по сей день производит вертолеты, и является важным звеном в производственной цепочке самолетов Boeing.
Признанное в качестве международного стандарта ноу-хау SUBARU, заключается в разработке особого алгоритма избегания препятствий, который на данном этапе распространяется на БПЛА-доставщики грузов, однако в будущем может быть тиражирован и на другие беспилотные летающие системы.
Положительное решение в пользу японского подхода было обусловлено простотой системы, которая снижает риски ошибок при практическом применении.
#Япония#БПЛА#ISO#стандарты#SUBARU