TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #342 · 12.05

DJI позавчера выпустила Mini 3 Pro — новый дрон в линейке Mini. Это модели весом до 250 граммов, чтобы их не нужно было регистрировать в большинстве стран, где дроны в принципе разрешены. Раньше в России тоже было именно такое ограничение, но потом его снизили до 150 граммов — и, кажется, сделали это именно из-за появления первой версии DJI Mini. Впрочем, я уже когда-то писал, что в России подобная проблема не стоит: регистрировать дроны легко, и делается это за 2 минуты через Госуслуги, при этом отсутствие необходимости регистрировать не спасает вас от ограничений, связанных с полётами. Дрон любого веса нельзя по закону запускать в людных местах, на высоту более 120 метров, с потерей прямой видимости, и в зонах явного ограничения (аэропорты, центральные площади столиц итд). По сути регистрация как бы мешает только съёмкам чего-то запрещённого (когда ваш дрон могут сбить, и потом по его номеру выйти на владельца). Но у меня нет никаких сомнений, что владельцев незарегистрированных дронов при полётах над условными дачами чиновников тоже найдут, если очень нужно будет. Так что, смысл в дроне весом 249 граммов есть только для путешествий, которые для жителей России сейчас потеряли актуальность, поэтому конкретно данный параметр особого интереса не представляет. Что интересно, так это несколько ключевых нововведений, главное из которых: камера, способная физически поворачиваться в вертикальное положение. Увы, вертикальное видео давно и окончательно заразило человечество, эту войну мы с вами (адекватные сторонники горизонтальных видео) с треском проиграли. Думаю, дальше будет только хуже, и в кибернетическом будущем людей ждёт операция по пересадке глаз в положение один над другим. Более позитивное нововведение — появился комплект с пультом, содержащим встроенный дисплей. Владельцы дронов знают, как утомительно каждый раз присоединять к пульту телефон, чтобы на него выводилась картинка. У DJI уже давно был в качестве отдельного товара пульт с дисплеем, но стоил он почему-то как целый дрон. Здесь же за ~$150 сверху вы получаете полное отсутствие возни с телефоном и траты его — телефона — батареи. Ещё из мелочей: камера может смотреть вверх до 60 градусов. То есть вы можете пролететь под мостом и снять его снизу. Также добавили датчики препятствий -- раньше они были только в дорогих моделях. Впрочем, и Mini сейчас уже нельзя назвать бюджетным (от $700 за самый простой вариант). Отдельно продаётся аккумулятор увеличенной ёмкости: он поднимает вес дрона выше порога в 250 граммов, зато даёт по заявлению производителя фантастические 47 минут полёта (на деле, скорее всего, будет минут 30-35, но это очень много). Считаю эту модель отличным вариантом универсального дрона для не слишком хардкорных пользователей. Он достаточно современный и с крутыми технологиями, обладает интересными фишками, супер компактный, но при этом не стоит, как настоящий вертолёт. #gadgets#drone

Резултати

Намерени 5 подобни публикации

Търсене: #a220

当前筛选 #a220清除筛选
Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4186 · 03.09.2025 г., 05:47

Три преимущества A220 перед Boeing 🇫🇷 Airbus выделяет ключевые преимущества A220: ⏺Принципиально новая конструкция В отличие от Boeing 737MAX, созданного на базе существующей модели, A220 позволяет интегрировать все современные инновации в аэродинамике, материалах и авионике. Самолет оснащен двигателями PW1500G, композитными крыльями и алюминиево-литиевым фюзеляжем, что делает его тихим и экологичным. ⏺Повышенный комфорт и эффективность Вместимость 100-160 пассажиров с более широкими креслами и панорамными окнами. Эксплуатационные расходы на место уменьшились на 25% по сравнению с самолетами предыдущего поколения, что обеспечивает авиакомпаниям лучшую прибыльность. ⏺Универсальность маршрутной сети Благодаря сочетанию экономичности и дальности полета A220 может выполнять как региональные, так и межконтинентальные рейсы, открывая ранее невыгодные маршруты. 📌Будущее A220: планы и вызовы Планируется создание A220-500 - удлиненной версии, запланированной на начало 2030-х годов как прямой конкурент Boeing 737-800 и 737 MAX8. Многие авиакомпании уже проявляют интерес к версии большей вместимости. Однако успех зависит от решенияпроизводственных проблемс компонентами самолета - пилонами, системами, креплениями крыло-стойка, обтекателями и секциями фюзеляжа. Airbus уже завоевал 55% рынка малых авиалайнеров: заказано 941 самолет A220, поставлено 435.​​​​​​​​​​​​​​​​ Лёгкое небо #aviation#A220#B737max

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #3811 · 30.04.2025 г., 12:11

Synaptic Simulations и iniBuilds поделились свежими деталями разработки Airbus A220 для Microsoft Flight Simulator 2020/2024. Команда сообщила о завершении важных этапов и рассказала о следующих шагах. 📌 Внешняя модель самолёта полностью готова: финализированы фюзеляж и все наружные элементы. Использование фотореалистичных текстур, оптимизированных уровней детализации (LOD) и точной геометрии позволило добиться высокого визуального качества без ущерба для производительности. Теперь проект полностью основан на собственных наработках, отказавшись от внешних компонентов. ✈️ В кабине завершаются финальные доработки — улучшается визуальная составляющая, продолжается развитие интерфейса электронного бортового планшета (EFB) и углубляется моделирование авионики. Особое внимание уделяется реалистичной работе дисплеев, сенсорных элементов и запуску систем. Также активно разрабатываются системы отказов, моделируется инерциальная навигация и реализуются взаимодействия по протоколам ARINC. 🔔 Выпуск A220-300 запланирован на этот год через платформу iniManager, что обеспечит удобную установку и обновления. Впоследствии бесплатно выйдут версии A220-100 и ACJ. Версия для Xbox находится в планах, но приоритет остаётся за ПК-релизом. Изначально проект задумывался как бесплатный и с открытым кодом, но в 2024 году перешёл на коммерческую модель. Это решение связано с повышенными стандартами качества и необходимостью ускорения разработки. Партнёрство с iniBuilds призвано обеспечить более высокую степень проработки и стабильную реализацию проекта. Лёгкое небо #aviation#A220#mfs#mfs2024

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4750 · 22.03.2026 г., 05:07

✈️ A220 для MSFS выходит на финишную прямую 📌Разработчики iniBuilds и Synaptic поделились прогрессом по A220 для Microsoft Flight Simulator – проект приближается к релизу. За последние месяцы команда кардинально переработала ключевые подсистемы самолёта 🔵Полностью переписаны система fly-by-wire и модель двигателя, реализованы автопилот с функцией автопосадки, вертикальная и боковая навигации. FMS создан с нуля для лучшей интеграции и производительности. Система предупреждений экипажа (CAS) обрабатывает 3350 входных сигналов с точностью срабатывания до 100 мс – как на реальном самолёте 🔵Финальное тестирование начнётся в конце марта, релиз ожидается после его завершения ⬅️Ждёте A220? Лёгкое небо #aviation#news#MSFS#A220#iniBuilds

✈️ Швейцарские «Арбузы» на приземлении: Swiss Air заглушает все Airbus A220-100 на 1,5 года Швейцарский перевозчик Swiss International Air Lines (SWISS) принял радикальное решение: все девять самолетов Airbus A220-100 будут выведены из эксплуатации на срок до полутора лет. 🛬 Причина банальна и стара, как мир: хронические проблемы с двигателями Pratt & Whitney PW1500G. 💡 Что это значит на практике? Авиакомпания нашла нестандартный выход:двигатели с «законсервированных» A220-100 будут демонтированы и установлены на более вместительные модели A220-300. Таким образом, SWISS надеется сохранить регулярность рейсов и выполнение расписания, активно используя флот A220-300. ⚠️ Но проблема гораздо глубже, чем кажется! Эта история— лишь верхушка айсберга. Ненадежность двигателей PW1500G уже несколько лет тормозит всю программу Airbus A220: ▪️Массовые простои самолетов у разных авиакомпаний. ▪️Гигантские очереди на ремонт и техобслуживание двигателей. ▪️Airbus официально отказался от амбициозных планов по наращиванию производства A220 до 14 лайнеров в месяц к 2026 году. 📉 Продажи падают: кто виноват? Рынок голосует кошельком,и вердикт неутешителен: ➖За 9 месяцев 2024 года — лишь один твердый заказ на 40 самолетов от авиакомпании LOT. ➖В 2023 году и вовсе был зафиксирован отрицательный результат: минус 9 самолетов (списания и отмены заказов перевесили новые). 🇷🇺 А что в России? Пока западные авиагиганты сталкиваются с зависимостью от капризных поставщиков,Россия делает ставку на собственное производство и технологический суверенитет. Разработка новых самолетов (таких как МС-21, Сухой Суперджет) и двигателей к ним (ПД-8, ПД-14) — это не просто импортозамещение. Это стратегический шаг, который в будущем должен на 100% обезопасить страну от подобных коллапсов в авиаперевозках. Вывод: История с A220 — это яркий пример того, как уязвима глобальная авиаиндустрия, когда один ключевой компонент подводит. И тем весомее выглядит необходимость развития собственной авиапромышленности. SwissAir #Авиация#Airbus#A220#PrattAndWhitney#Авиадвигатели#НовостиАвиации#Авиапром#Россия#Импортозамещение#Авиаперевозки#Транспорт#Бизнес

🛑🦝 ЕНОТЫ ОСТАНОВИЛИ СБОРКУ AIRBUS В КАНАДЕ 🐾 На заводе Airbus в Мирабеле (Канада) 🏭 неожиданно остановили производство после того, как семья енотов 🦝 проникла на линию сборки самолётов A220 ✈️. 🔧 Один из зверьков залез на шасси новенького лайнера, предназначенного для Европы, а детёныши тем временем успели повредить проводку и даже «оставили след» внутри салона 😬. Производство остановили, животных выгнали, а самолёт отправили на внеплановую проверку. 🚫 Airbus усилил охрану и пересмотрел протоколы безопасности на ключевом заводе в Северной Америке. 📦 Забавный инцидент с серьёзными последствиями: каждый час простоя — миллионы убытков 💸. #Airbus#A220#Канада#Мирабель#авиация#курьез#еноты#завод#инцидент#авиапром#самолёты#новостиавиации#aircraftnews