TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #342 · 12.05

DJI позавчера выпустила Mini 3 Pro — новый дрон в линейке Mini. Это модели весом до 250 граммов, чтобы их не нужно было регистрировать в большинстве стран, где дроны в принципе разрешены. Раньше в России тоже было именно такое ограничение, но потом его снизили до 150 граммов — и, кажется, сделали это именно из-за появления первой версии DJI Mini. Впрочем, я уже когда-то писал, что в России подобная проблема не стоит: регистрировать дроны легко, и делается это за 2 минуты через Госуслуги, при этом отсутствие необходимости регистрировать не спасает вас от ограничений, связанных с полётами. Дрон любого веса нельзя по закону запускать в людных местах, на высоту более 120 метров, с потерей прямой видимости, и в зонах явного ограничения (аэропорты, центральные площади столиц итд). По сути регистрация как бы мешает только съёмкам чего-то запрещённого (когда ваш дрон могут сбить, и потом по его номеру выйти на владельца). Но у меня нет никаких сомнений, что владельцев незарегистрированных дронов при полётах над условными дачами чиновников тоже найдут, если очень нужно будет. Так что, смысл в дроне весом 249 граммов есть только для путешествий, которые для жителей России сейчас потеряли актуальность, поэтому конкретно данный параметр особого интереса не представляет. Что интересно, так это несколько ключевых нововведений, главное из которых: камера, способная физически поворачиваться в вертикальное положение. Увы, вертикальное видео давно и окончательно заразило человечество, эту войну мы с вами (адекватные сторонники горизонтальных видео) с треском проиграли. Думаю, дальше будет только хуже, и в кибернетическом будущем людей ждёт операция по пересадке глаз в положение один над другим. Более позитивное нововведение — появился комплект с пультом, содержащим встроенный дисплей. Владельцы дронов знают, как утомительно каждый раз присоединять к пульту телефон, чтобы на него выводилась картинка. У DJI уже давно был в качестве отдельного товара пульт с дисплеем, но стоил он почему-то как целый дрон. Здесь же за ~$150 сверху вы получаете полное отсутствие возни с телефоном и траты его — телефона — батареи. Ещё из мелочей: камера может смотреть вверх до 60 градусов. То есть вы можете пролететь под мостом и снять его снизу. Также добавили датчики препятствий -- раньше они были только в дорогих моделях. Впрочем, и Mini сейчас уже нельзя назвать бюджетным (от $700 за самый простой вариант). Отдельно продаётся аккумулятор увеличенной ёмкости: он поднимает вес дрона выше порога в 250 граммов, зато даёт по заявлению производителя фантастические 47 минут полёта (на деле, скорее всего, будет минут 30-35, но это очень много). Считаю эту модель отличным вариантом универсального дрона для не слишком хардкорных пользователей. Он достаточно современный и с крутыми технологиями, обладает интересными фишками, супер компактный, но при этом не стоит, как настоящий вертолёт. #gadgets#drone

Резултати

Намерени 4 подобни публикации

Търсене: #jonesact

当前筛选 #jonesact清除筛选

🚢США временно ослабляют Jones Act для стабилизации поставок топлива и удобрений. Администрация США ввела 60-дневное послабление требований Jones Act (Закон Джонса), разрешив иностранным судам выполнять каботажные перевозки между американскими портами. Мера направлена на снижение давления на цепочки поставок топлива, газа и удобрений на фоне кризиса вокруг Ирана. Ограничения Закона Джонса (Jones Act), требующие использования судов под флагом США, традиционно сдерживают доступный тоннаж. Временная отмена должна ускорить доставку и снизить логистические издержки, особенно в условиях роста цен на энергоносители и перебоев поставок. С операционной точки зрения, решение увеличивает гибкость внутреннего рынка перевозок, однако аналитики ожидают ограниченный эффект на конечные цены топлива. Основные драйверы остаются внешними — геополитика и ситуация в Ормузском проливе. В целом, шаг отражает готовность регуляторов временно ослаблять протекционистские меры для стабилизации рынка в условиях кризиса. 📌Jones Act (Merchant Marine Act of 1920) — принят в 1920 году, федеральный закон США, регулирующий каботажные перевозки судами только под флагом США и построенными на территории США; находится под контролем правительства США и поддерживается национальной морской индустрией. #Shipping#USA#JonesAct#Energy#Logistics

🚢США продлевают освобождение от действия Закона Джонса ещё на 90 дней на фоне энергетического кризиса. Администрация президента США Дональда Трампа - инициировала продление временного освобождения от требований Закона Джонса - Jones Act ещё на 90 дней. Мера направлена на сдерживание цен на топливо в условиях кризиса на Ближнем Востоке. Ослабление правил позволяет использовать иностранные суда для перевозок между портами США, что увеличивает гибкость логистики и доступность тоннажа в краткосрочной перспективе. Решение отражает попытку найти баланс между национальной судоходной политикой и необходимостью стабилизации энергетического рынка. Несмотря на традиционную защиту внутреннего флота, в кризисных условиях приоритет отдается снижению издержек и обеспечению поставок. Продление периода временной приостановки действия Закона Джонса - вызывает критику со стороны отраслевых ассоциаций, которые считают такие меры подрывающими позиции американских судовладельцев и морских работников. Закон Джонса остаётся ключевым инструментом регулирования в США, который в условиях кризиса может временно адаптироваться под рыночные реалии. 📌Закон Джонса - Jones Act (Merchant Marine Act) — принят в 1920 году, федеральный закон США, регулирующий каботажные перевозки; требует, чтобы суда, работающие между портами США, были построены в США, принадлежали американским компаниям и эксплуатировались американскими экипажами; принадлежит правовой системе США и регулируется федеральным правительством. #shipping#USA#JonesAct#policy#energy

🚢Stabilis готовит FID по LNG-бункеровке в Галвестоне на фоне ухода круизного клиента. Американская Stabilis Solutions планирует принять окончательное инвестиционное решение (FID) по проекту СПГ-завода и Jones Act-совместимого СПГ-бункеровщика в Галвестоне до конца I кв. 2026 г. Проект мощностью 350 000 галлонов/сутки обеспечен контрактами на 56% объёма; общий CAPEX оценивается в $350–400 млн. Ведутся финальные переговоры по оставшемуся оффтейку. Одновременно компания сообщила о завершении двух многолетних контрактов в IV кв. 2025 г., включая метод "автомобильный газовоз-судно" СПГ-бункеровку в Техасе. По данным аналитики, Carnival Corporation не продлила соглашение; судно СПГ-бункеровщик "Clean Jacksonville" (2 200 м³, 2018 г.п.) вернулся в Джексонвилл, а круизное судно "Carnival Jubilee" перешло на традиционное топливо. Stabilis объясняет решение отсутствием доступного Jones Act-тоннажа в период продления. Морской контракт давал около 32% выручки в 2025 году. Менеджмент называет 2026 г. переходным, рассчитывая на запуск объекта к концу 2027 г. и «позитивный перелом» в бизнесе. Предварительный ориентир по IV кв. 2025: выручка $13–13,5 млн, чистый убыток $0,3–0,5 млн. 📌Stabilis Solutions основана в 2013 г., публичная компания (NASDAQ). Крупнейшие акционеры — институциональные инвесторы; контроль у менеджмента отсутствует. #LNG#bunkering#JonesAct#FID#maritimeenergy

🚢Mainstay Maritime продаёт канадский бизнес Lower Lakes и шесть судов Algoma. Американская Mainstay Maritime договорилась о продаже трёх канадских операционных компаний и шести судов под канадским флагом корпорации Algoma Central Corporation. В сделку входят активы Lower Lakes Towing и суда “Kaministiqua”, “Manitoulin”, “Robert S. Pierson”, “Saginaw”, “Michipicoten” и “Valo”. Закрытие: при стандартных условиях. Продажа позволяет Mainstay (бывшая Rand Logistics) сосредоточиться на рынке США под действием закона Джонса (Jones Act) и реинвестировать в американский флот. Для Algoma приобретение усиливает канадский dry bulk-сегмент на Великих озёрах за счёт расширения флота и команды Lower Lakes. С точки зрения рынка, сделка отражает стратегическую специализацию операторов по юрисдикциям (US Jones Act vs. Канада) и консолидацию регионального тоннажа в бассейне Великих озёр. Ожидается оптимизация маршрутов и повышение операционной эффективности в канадском сегменте. 📌Algoma Central Corporation — канадская судоходная компания, основанная в 1899 году, специализируется на перевозках навалочных грузов, танкерном и морском сервисном флоте. Акции обращаются на Toronto Stock Exchange; компания является публичной и принадлежит институциональным и частным инвесторам. #GreatLakes#JonesAct#DryBulk#Algoma#ShippingDeals