Недавно Илон Маск написал, что у Нетфликса проблемы с доходами из-за повесточки. Удивительно, что такое пишет американец — я был уверен, что американцы как раз довольно слепы к тому, насколько абсурдной выглядит вездесущая повестка. И что скорее у русских людей пригорает: редко когда на русскоязычных ресурсах под любым новым релизом фильма или сериала нельзя найти комментарии разной степени язвительности о расах и ориентациях персонажей. А тут и у Маска пригорело, оказывается.
Повестку действительно трудно не замечать, ей прямо тычут в лицо, если не в фильмах, то в современных американских сериалах практически повсеместно. Проникновение в кино пока меньше, хотя тоже есть, и, судя по анонсам, будет усиливаться: новый Джеймс Бонд это чернокожая девушка, новый Железный Человек это чернокожая девушка, я вообще не понимаю, как белых мужчин в принципе ещё пускают на съёмочную площадку.
Слово "обратный" в термине "обратный расизм" или, например, "обратная дискриминация" — не совсем подходящее, но хорошо отражает суть: давайте осознанно и умышленно быть расистами и сексистами против людей, которые до этого долгое время были расистами и сексистами. И я даже не говорю о том, что принцип "око за око" может быть не только спорным сам по себе, но и порождать потенциально бесконечные качели. Мне просто весь подход кажется очень формальным и искусственным: примерно как попытка на выходных выспаться за всю неделю. Если просто взять и принудительно в сверх-форсированном режиме показывать по 10 представителей меньшинств в каждой серии каждого нового сериала, это не исправит десятилетия и столетия притеснений, но при этом и качество сериала уронит, и вызовет некоторое раздражение у людей.
На мой взгляд бороться со столетием притеснений нужно вот как: следующие сто лет показывать представителей меньшинств в нормальной репрезентации. Вот по статистике что-то около 2% геев — ну и сделайте 2% персонажей геями случайным образом, а не 20% просто ради демонстрации. Аналогично с расами, полами и так далее. Может ли быть Джеймс Бонд чернокожей девушкой? Конечно. И Железный Человек может. Но вот чтобы одновременно: вероятность уже ниже. А чтобы ещё в десяти фильмах и сериалах ВНЕЗАПНО значимые роли достались меньшинствам — это прямо совсем какое-то магическое совпадение. Вместо мысли "геи это нормально" закрепляется мысль "геи это навязчиво и раздражающе" (да простят меня геи, которые это читают).
Что-то мне кажется, лет через десять мы не очень будем жалеть об уходе из страны американского кино, даже при том, что американская киноиндустрия де-факто является на текущий момент крупнейшей в мире, и во многих жанрах просто нет никаких хоть сколь бы то ни было качественных альтернатив.
#fiction
Бесполезный факт дня. Манга Initial D появилась в эпоху, когда вестернизация Японии — равнение на западный образ жизни и западную культуру — была в пике.
Поэтому главный герой, Такуми Фудживара, выглядит как подросток из Москвы, Берлина, Рима или Нью-Йорка. Но точно не из Токио.
Все остальные действующие лица тоже европейцы по типу внешности. Соперник Фудживары (Кейсуке Такахаши), его друг (Ицуке Такеучи), его же герлфренд (Нацуки Мори).
Хорошо хоть машины японские 🙃
‼️‼️‼️
Хочу напомнить всем участникам розыгрыша первого издания манги Initial D и масштабной модели Toyota Trueno.
Розыгрыш у нас дружеский. Для участия нужно не просто жмякнуть на кнопку «Участвую» (пост в закрепе), но и пригласить в канал 1 друга (пригласительная ссылка вот https://t.me/+WGnSV9C4bcAw7um6). Кто не сделал этого — еще не поздно.
Вместе с другом и разделите два приза.
Всем спасибо и удачи!
#JDM
Ну и обещанный розыгрыш. 🎉🎊🥳
Говорим «Япония» — подразумеваем JDM. Ну а какая JDM-культура без Initial D?!
Один приз — вам, второй — вашему другу:
1️⃣ Оригинальное издание самой известной автомобильной манги Initial D
➕
2️⃣ Масштабная модель Toyota Sprinter Trueno AE86
Правила участия:
· Быть подписанным на «Запах новой машины»
· Подписать на канал друга (обязательно по этой ссылке https://t.me/+WGnSV9C4bcAw7um6)
Вместе с ним и решите, как по-братски поделить книжку и модель.
Скрин подписки друга можно кинуть в комменты. Но вообще все, конечно, на доверии.
Итоги подведем 4 ноября в 12:00 по Москве.
Жмите на кнопку и удачи! 🇯🇵
🎉 Результаты розыгрыша:
🏆 Победитель:
1. Dmitry (@dmtrivanovich)
✔️Проверить результаты
#JDM
Забыл сказать.
В Японии неожиданно встретил свой следующий автомобиль. Новый Honda Stepwgn – просто краш.
Местный ренессанс минивэна — вообще отдельное явление. И они все классные. И Toyota Voxy, и свежая Nissan Serena, и последняя Mitsubishi Delica. Но Stepwgn шестого поколения — совсем бомба. Минимализм Probox умножить на огромный салон. Да, и вот желательно именно такого цвета.
Уан лав 💓💓💓
#JDM
Всегда хотелось побывать на японском аукционе автомобилей с пробегом. В Осаке это получилось. 🫡
Скоро подробности спонтанного набега на USS Osaka.
#JDM
А вот до чего дошла в Японии массовая автомобильная пресса. Да, в тех же магазинах Autobacs полно специализированных автомобильных журналов. В основном по тюнингу японских брендов и моделей.
Ну а в обычных магазинчиках вроде 7-Eleven и Family Mart выбор автомобильной прессы вот такой. Один-единственный журнал. По-русски, насколько я понял, переводится «Лучшая тачка».
Журнальчик совсем не толстый. На скрепке. Обложка на хорошей бумаге, а вот внутри странички, похоже, из вторсырья. Еще один любопытный момент – страницы журнала прихвачены скотчем. Чтобы никто не читал у прилавка за бесплатно.
В целом выглядит уныло. Особенно если вспомнить какими 20 лет назад были ежемесячные британские автомобильные журналы.
В общем, помянем бумажную автомобильную прессу. С тобой было хорошо, но всему свое время…
#JDM
Впечатлений от Японии очень много. В том числе автомобильных.
Удивило (и немного расстроило) достаточно скромное количество янгтаймеров на улицах – за 2 недели не увидел, например, ни одного из семейства Nissan Pike cars. Зато, например, местные магазины запчастей – чистый восторг.
Хотя называть сеть Autobacs stores магазином запчастей – кощунство. Это что-то среднее между музеем, библиотекой, тюнинг-центром, автосервисом, магазином игрушек, магазином одежды, студией автозвука, кофейней ну и да – немного магазином запчастей.
Аналогов такому изобилию под одной крышей я не видел нигде. Ни в России, ни в Европе, ни в Штатах. Может где-то и есть, но лично я не слышал.
Звучит банально, но время здесь и впрямь сжимается. Зашел на пять минут – не заметил как пошел третий час.
Чтобы понять степень увлеченности посетителей магазинов Autobacs достаточно увидеть подборку всех выпусков комиксов-манга Initial D (все продаются) или оценить каталог аксессуаров для Suzuki Jimmy толщиной с Большой Энциклопедический словарь СССР.
Конечно, тут нельзя было удержаться. Прикупил по мелочи. И не только себе. 😉
Совсем скоро на канале будет розыгрыш – только для подписчиков, без рекламы на других каналах – с классными JDM-подарками из Autobacs. Надеюсь, вам понравится.
Stay tuned.
#JDM
Раньше я не понимал зачем Toyota два автомобильных музея в одном городе. Теперь понимаю.
Просто в родной для бренда Нагое, на самом деле, один фирменный музей Toyota. Тот который Toyota Commemorative museum of Industry and Technology. Где и про ткацкие станки с демонстрационными экземплярами, и про все шаги Toyota в мире автомобилей: от разобранного до винтика Chevrolet начала 1930-х до роботизированных сборочных линий сегодняшних дней. Кстати, сам музей – просто музеище. Но об этом позже.
А вот Toyota Automobile Museum в пригороде Нагои это вообще не про Toyota. Тут даже в названии есть подсказка. Это просто музей автомобиля. Собранный на средства и по желанию Toyota.
Да, здесь есть автомобили Т-бренда. Их тут немало. Но не они главные. Главный здесь сам Автомобиль. С большой буквы. Это скурпулезно и любовно собранная история автомобиля как такового. От Benz Motorwagen до Honda NSX.
Японцы показывают эпоху зарождения, становления и расцвета Автомобиля в подробностях и не стесняются называть вещи своими именами.
В залах музея не просто много экспонатов прямых конкурентов Toyota. Каждому воздано по заслугам, о каждом нашлись теплые и правдивые слова: от Ford T до Nissan Cima. Сохран и кондишн самих экспонатов – мое почтение.
Напомните название автомобильной фирмы, не считая Toyota, которая что называется «на свои» рассказывает подробную, неангажированную и небрендированную историю автомобиля?!
Насколько я понимаю это уникальный случай. Все остальные кулики хвалят только свое болото.
Впрочем, кому как не крупнейшей в мире автомобильной фирме ломать шаблоны.
#JDM
«Моей первой машиной был лимузин…»
Ну вот товарищу из Японии повезло больше, чем герою Ричарда Гира из Pretty woman.
Хотя я даже и не знаю это хорошо или не очень, когда твоя первая тачка Mercedes-Benz G400D? Что скажете?
Наклейка «Зеленый листочек» – Wakaba/Shoshinsha – обозначает водителя со стажем вождения менее года.
#JDM
Продолжаем сериал о японской нумерологии.
Сегодня эпизод из серии «Разное».
Про основные виды номеров рассказал здесь и здесь. Теперь необычности.
Номерной знак с красной полосой поперек вряд ли можно считать таковым. По сути – аналог наших транзитов. Но вызывает интерес.
Вот подсвечивающиеся (первое фото с Mark X) номера – jiko-shiki – это круче. Сейчас они считаются выпендрежем, на улице такие встретишь нечасто. Прикол в том что номера с подсветкой символов изначально не про понты, а про пользу. Они появились в северных регионах Японии вроде Хоккайдо. Там где нормальные зимы и много снега.
Номера с флуоресцентными лампочками улучшали читаемость и подтапливали снег. Есть такая версия во всяком случае.
Кстати, вот тут программист рассказывает о том как камеры вместе с нейронками читают номера на машинах. Очень познавательно.
Едем дальше. Вот тоже редкий номер – у него не трехзначное число в верхней строчке, а двузначное. Это старый номер, который выдавали до 1998 года. Таких машин на улицах крупных японских городов уже мало.
Еще один любопытный момент. На задний номер в Японии ставится пломба. Она закрывает один из крепежных винтов. Чтобы почем зря не меняли номера на фейковые и не скрывали от камер.
Пломба сохраняется на протяжении всей эксплуатации. Зато с проданных и покидающих Японию машин она обычно снимается. А вот на кей-карах пломбы нет.
Редко, но встречаются машины с двумя номерными знаками. Это автомобили водительских школ. С одной стороны висит обычная номерная плашка, причем число в верхней строке начинается с 8 – спецтранспорт. С другой стороны бампера идентичная по размерам табличка – «Ученик».
Ну и последнее – это красивые подложки номеров разных регионов. Это не обязательная опция, это что называется для красоты. На номерах из Токио фоном выступает телебашня, в Киото – цветочки, вулкан это на плашках округа Тоттори и так далее. Есть даже номера в честь выставки Expo-2025 только что закончившейся в Осаке.
#JDM
Еще один яркий персонаж, встреченный в Японии. На этот раз немного уставший, но не сломленный Toyota WILL Cypha, запаркованный около рыбного рынка в Нагое.
С одной стороны, «Сифа» – один из претендентов на звание самого уродливого автомобиля XXI века. С другой, как говорил Форрест Гамп, дурак дураку рознь.
Если вкратце, это одна из первых попыток крупного автобренда сделать автомобиль для тех, кто не любит автомобили. Таких в Японии, кстати, немало.
Началось все в 1999 году, когда в Японии стартовала крупная маркетинговая программа WILL. Под общей идей подписались производители бытовой электроники (Panasonic), пивной магнат (Asahi), популярный бренд товаров личной гигиены (Kao Corporation) и другие компании. В деле была и Toyota. Что их объединяло? Желание предоставить товары нового молодежно-ориентированного бренда, который отражает чаяния и помыслы 20-летних покупателей.
Для них, для с жиру беснующихся «бунтарей», бросавших вызов традиционной культуре потребления, предназначалось пиво WILL Sweet Brown Beer от Asahi, складной велик WILL Collapsible Bike от Panasocnic и ситикар WILL Vi от Toyota. Добротные, качественные товары с добавлением… легкой сумасшедшинки. В случае «Тойоты» фишкой автомобиля, конечно же, стал дизайн.
Toyota Will Vi, построенный на шасси компактной модели Vitz (в Европе более известной как Yaris), представлял собой сборную солянку из стилистических решений автомобилей прошлых лет: Citroen Ami, Ford Anglia, VW Kafer.
Потом ему на смену пришел еще более радикальный WILL Cypha. На снимках именно он. Здесь градус вседозволенности просто зашкаливал. Само название модели — Cypha — это сокращение от слов Cyber Phaeton, то есть «Кибернетический фаэтон». Дизайн? Еще больший отвал башки, нежели у ретрофутуристичного предшественника.
Стилем «чем ужаснее, тем лучше» Toyota не ограничилась. Во-первых, Cypha получила столь же вызывающий дизайн интерьера подчеркнуто округлой тематики: круглая центральная консоль, полукруглые спидометр и блоки с дверными ручками и кнопками.
Едва ли не впервые в истории сравнительно компактный и недорогой автомобиль получил столь продвинутую развлекательную систему. Специально для поколения Тамагочи «тойтовцы» внедрили в интерьер WILL Cypha своего электронного монстрика. Интерфейс информационно-развлекательной системы G-Book оживляла виртуальная зверушка, нарисованная в традиционном аниме-стиле.
Она приветствовала водителя при включении системы и помогала ориентироваться в меню. Ориентироваться же было и впрямь непросто, потому как функционалом WILL Cypha загрузили изрядно.
Навигация, голосовое управление, музыкальный центр с караоке, доступ к электронной почте, возможность просмотра фотографий, встроенные игры, информация о POI, получаемая в реальном времени (меню ресторана с картинками). Для 2002-го это было сильно. Плюс к тому Toyota озаботилась установкой приличной акустики, по классу явно высшей той, что положена машинке размеров Yaris.
Словом, функция самостоятельного передвижения по дорогам для этого смартфона на колесах стала, по сути, бесплатным бонусом. Не надо забывать, именно в случае с WILL Cypha японцы стали активно продвигать альтернативные традиционным способы реализации автомобиля, включая продажи через виртуальный шоу-рум в интернете и систему персонального лизинга. Покупатель оплачивал не всю стоимость машины, а лишь ее месячную аренду.
Сработали ли все эти ухищрения на этот раз?
Скорее да, чем нет. Рекордных продаж от «Кибер-Фаэтона» никто не ждал, но у модели появился круг преданных фанатов. Главное, именно на примере «Сифы» японцы выработали концепцию вывода и продвижения успешного в свое время бренда Scion, направленного на кошельки молодых американцев.
Так что не спешите судить об успешности этого монстрика по одной только внешности.
#JDM