TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #350 · 20.05

Если верить открытым источникам, рынок электросамокатов в России главным образом держат Whoosh и Urent (хотя сейчас ещё Яндекс вклинивается, и с его ресурсами это вполне возможно). При этом у Urent больше городов и больше самокатов, чем у Whoosh, но ниже доходы. Я подумал: наверняка бизнес-аналитики Urent днями и ночами сидят и ломают голову, что бы им поменять и улучшить, чтобы начать выигрывать эту конкуренцию. Строят теории, проводят тесты. Сложная работа, в общем, бизнес и рынок не такие предсказуемые вещи. А потом я воспользовался Urent и за 5 минут нашел столько косяков UI/UX в приложении, что мне стало всё понятно. Кроме того, почему Urent ничего с этими косяками не делает. 1. Сканирование кода в Whoosh приводит к появлению полноэкранной модалки с большими кнопками и основной информацией о самокате и стоимости. Сканирование кода в Urent выдает в самом низу экрана блок кнопок, в которые не только очень сложно попасть, но его ещё и надо скроллить (см. левый скриншот). При этом весь экран занят уже не нужной к этому моменту камерой. Такой интерфейс заточен под перебор самокатов, но на деле человеку на улице на ходу нужно просто максимально быстро взять первый самокат, к которому он подошёл. 2. О том, что страховка включена и будет стоить дополнительных денег, можно догадаться только за счёт знания об этой функции из других сервисов. Да, Whoosh, конечно, поступает очень по-мудачески, постоянно автоматически включая платную страховку, из-за чего её надо выключать вручную каждый раз при каждом заказе. Но в Urent необходимость этого действия ещё и довольно неочевидна (а страховка тоже, конечно же, по-умолчанию всегда включена). 3. Я отсканировал самокат, затем нажал подтверждение заказа. Система после этого написала мне, что данный самокат недоступен. Неужели, нельзя об этом писать ещё на этапе сканирования? Зачем выводить кнопку заказа для недоступного самоката? 4. Кнопка перехода к текущей геопозиции перекрыта неубирающейся шторкой снизу (см. правый скриншот). И это только вещи, которые прям за первые 5 минут выявляются и очень на поверхности. А исправить их может один программист и один дизайнер за пару недель. Удивительно, как некоторые бизнесы не хотят зарабатывать. #dev

Hashtags

Резултати

Намерени 2 подобни публикации

Търсене: #e7

当前筛选 #e7清除筛选
探索号

@seeker_rc · Post #20387 · 13.05.2026 г., 00:25

[送码]我开发了一个同声传译工具“秒译”支持十几种主流语言,支持 IOS 和 MAC 端 大家好,我刚上架了一个同声传译工具:秒译。适用于 iOS 和 MAC App Store: <https://apps.apple.com/cn/app/%E7%A7%92%E8%AF%91-%E5%90%8C%E5%A3%B0%E4%BC%A0%E8%AF%91-%E5%AE%9E%E6%97%B6%E8%BD%AC%E5%BD%95-%E6%9C%AC%E5%9C%B0%E7%A6%BB%E7%BA%BF-%E6%95%B0%E6%8D%AE%E5%AE%89%E5%85%A8/id6764510070> 它是一个纯本地进行转录+翻译的软件,无需联网也可以使用。速度和准确性都还不错满足... via V2EX 分享创造 标签: #E5#E6#E7 ⚡️探索号频道 ⚡️探索者频道 ⚡️探索者交流群 ⚡️ Youtube 频道:科技探索者 每天推荐有趣内容,欢迎订阅、转发。

Hashtags

乌鸦观察

@Bigcrowdev · Post #22750 · 20.03.2022 г., 17:24

#中美#东海#歼20#F35#F22#预警机#E3#E7#军费 【美将领透露:F-35曾与歼-20在东海遭遇 当时离得很近】 据飞行国际网站3月16日报道,‌美国空军一位高级将领说,‌美国的F-35战斗机与中国的歼-20遭遇过至少一次。 美国空军上将、太平洋空军司令部司令肯尼思·威尔斯巴赫没有透露F-35何时遭遇了歼-20,‌或者是否不止一次。 “当时,‌在东海,‌我们的F-35离歼-20相对较近,‌与歼-20相关的指挥和控制体系令我们印象深刻。”他说:“我们看到了相对专业的飞行,‌现在就说清楚他们打算用(歼-20)做什么为时尚早——它究竟是更像一架能够执行许多任务的F-35,‌还是更像一架F-22,‌即主要是一架具备空对地能力的空中优势战斗机。”(参考消息) 他还表示,美国空军主力的E-3“望楼”预警机现面临“严重的过时问题”,‌“我们的E-3机队维护状况真的并不算好。太平洋空军有4架E-3,‌但由于维护问题,‌它们经常处于一起趴窝无法出动的状态。” 威尔斯巴赫披露,‌美空军正在考虑采购E-7预警机的可能性。它比E-3更先进也更可靠。目前,‌澳大利亚和韩国都装备了E-7。 美军认为,‌中国的空警-500预警机装备了先进的雷达,‌对提升中国的远程打击能力至关重要。威尔斯巴赫说,‌如何阻断因空警-500预警机而来的远程“杀伤链“,‌令其“很感兴趣”。 他表示,‌面对中国发展的强大防御能力,‌可以用大量无人装备来“淹没”中国的防御体系。这些无人装备会更便宜,‌美空军可以承受损失它们的代价。(参考消息)