TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #36 · 3.06

Закончил «О дивный новый мир» Олдоса Хаксли, который рекомендуют читать в паре с «1984». В сети очень распространён иллюстрированный разбор со сравнением двух произведений, вот цитата оттуда: «Оруэлл боялся, что нас погубит то, что мы ненавидим. Хаксли боялся, что нас погубит то, что мы любим». В мире будущего жизнь каждого человека определена с рождения. Людей выращивают в пробирках и над каждой группой зародышей проводят особые манипуляции, а получившихся потом младенцев месяцами зомбируют гипнозом. Все это нужно для иерархического разделения и поддержания идеологии. Низшие касты — разнорабочих и прислугу — умышленно отупляют, внедряют им любовь к труду. Таких нужно много, поэтому их выращивают клонированием. Высшие касты — работники интеллектуального труда — создаются разными, но идеологическую промывку все равно проходят. В основу жизни человечества поставлено получение удовольствий. Крайне невежливо и даже в каком-то смысле запрещено отказываться от плотских утех. В свободное от работы время не полагается быть одному, а нужно тусоваться в компании и играть в игры. Если у человека возникают негативные эмоции: страх, грусть, обида, скука, то он должен принимать специальный синтетический наркотик под названием Сома. Я думаю, автор вдохновился латинским словом somnus — то есть сон. И правда, люди живут в постоянном полусне. Даже без учёта сюжета это восхитительная вселенная, которая с помощью гиперболизации говорит о нашем с вами мире. И даже более — о сегодняшнем, мире 2021 года, нежели о времени написания романа. В 1932-м представить круглосуточно работающий экран с развлекательным медиаконтентом в каждом доме было сложно, но сейчас — вы и сами знаете. Да и то, что называют сексуальной свободой, за сто лет изрядно развилось. Книга, кстати, очень хорошо демонстрирует суть работы идеологии и религии. Какие-то вещи видятся нам абсурдными просто потому, что мы воспитаны иначе. Так, например, в мире романа считается не очень правильным иметь МАЛО половых партнёров. Люди обсуждают там вопиющее поведение тех, кто недостаточно часто меняет сексуальные связи. В точности, как в нашем обществе критикуют тех, у кого, наоборот, много таких связей. С точки зрения работы идеологической и воспитательной машины в наших головах разницы между «много» и «мало» нет, но когда читаешь это, думаешь, что происходящее в тексте — полный абсурд. Аналогично автор описывает полностью выдуманные религиозные обряды, которые смотрятся максимально дико и глупо. Но, вы уже поняли, по сути разницы с существующими у нас религиозными обрядами нет. Только по форме. Отдельно мне понравилось, как менялся образ персонажей в моем восприятии с течением сюжета. Только я начинал проникаться к кому-то из них симпатией и видеть проблески настоящего человека, как автор показывал, что идеологическая или религиозная обработка неизбежно властна над всеми: персонаж проявлял себя с какой-то не лучшей запрограммированной стороны. В конце книги есть длинный эпизод, когда главный управляющий объясняет героям причины и преимущества построения подобного общества. И его аргументация очень сильна, мне даже особо нечего возразить, что весьма печально. У Оруэлла было понятно, что структура мира даёт выгоду только небольшой группе элит, а для остальных является нежелательной, но здесь с этим гораздо сложнее. Люди даже в нашей реальности без всяких пробирок видят счастье в тупости и примитивизме, любят бесконтрольное потребление и расслабляющие вещества, с удовольствием предаются абсурдным обрядам, не переосмысливают критически свою идеологию. Если Оруэлл описывает фантастический и ужасный мир, который ты воспринимаешь, как нечто далёкое и несуществующее, то у Хаксли фантастический и ужасный мир сшит из кусков объективной реальности вокруг нас, которая ещё и с каждым годом содержит подходящих кусков всё больше. #fiction

Hashtags

Резултати

Намерени 7 подобни публикации

Търсене: #methanol

当前筛选 #methanol清除筛选

🚢Shipping Corporation of India заказывает первое судно на зелёном метаноле. Индийская Shipping Corporation of India (SCI) заключила контракт с Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) на строительство оффшорного судна снабжения (тип PSV) дедвейтом 3000 тонн, с двухтопливной установкой (метанол/дизель-электро). Судно станет первым в флоте SCI, работающим на зелёном метаноле, и реализуется в рамках национальной программы National Green Hydrogen Mission. С операционной точки зрения, проект отражает стремление Индии к декарбонизации флота и развитию собственного судостроения, снижая зависимость от импортных технологий и топлива. Для рынка это сигнал расширения применения метанола как альтернативного топлива, особенно в сегменте оффшорных судов снабжения и региональных перевозок. 📌Shipping Corporation of India (SCI) — основана в 1961 году, крупнейшая государственная судоходная компания Индии, полностью принадлежит правительству страны. #Shipping#Methanol#Decarbonization#India#Offshore

🚢NKT выводит на воду кабелеукладчик нового поколения "NKT Eleonora" работающий на метаноле. Верфь Vard Braila (Румыния) спустила на воду судно "NKT Eleonora", строящееся для датской компании NKT. Судно станет одним из первых кабелеукладчиков с двухтопливной установкой, способной работать на метаноле. Кабелеукладчик длиной 176 метров и шириной 32 метра - будет оснащен тремя каруселями для кабеля общей вместимостью до 23 000 тонн, а также современным оборудованием для подводной прокладки кабелей. Энергетическая система от ABB и проектирование Salt Ship Design означают высокий технологический уровень судна. С технической точки зрения использование метанола как топлива отражает стремление к снижению выбросов при сохранении гибкости эксплуатации. Судно рассчитано на выполнение сложных оффшорных операций, включая укладку высоковольтных кабелей для ветроэнергетики. С отраслевой точки зрения проект является частью более широкой стратегии NKT, включающей расширение производства кабелей в Карлскруне. Это подтверждает рост спроса на инфраструктуру ВЭС и подводные энергосети, где спец. флот становится критически важным элементом. Ввод судна в эксплуатацию в 2027 году усилит позиции компании в сегменте высокотехнологичных морских работ и поддержит развитие энергетического перехода в Европе. 📌NKT A/S — основана в 1891 году, публичная датская компания, специализируется на кабельных решениях, принадлежит институциональным инвесторам. #offshore#cables#methanol#shipping#energy

🚢Evergreen привлекает $500 млн через «зеленые» облигации для строительства контейнеровозов. Тайваньская Evergreen Marine Corp планирует привлечь до $500 млн через выпуск долларовых «зеленых» облигаций для финансирования строительства контейнеровозов вместимостью 16 000 TEU с двухтопливной метанольной установкой. Размещение будет осуществлено через дочернюю компанию Evergreen Marine Asia и станет первым зарубежным выпуском облигаций такого типа для группы. Обязательства будут гарантированы материнской компанией. С отраслевой точки зрения сделка отражает растущую роль ESG-финансирования в судоходстве. Использование «зеленых» инструментов позволяет привлекать капитал под проекты декарбонизации флота, одновременно снижая стоимость финансирования. Дополнительно выбор метанола в качестве топлива подтверждает тренд на диверсификацию альтернативных энергетических решений в контейнерном сегменте. Крупные операторы стремятся адаптировать флот к будущим экологическим требованиям и снижению выбросов. Таким образом, Evergreen сочетает финансовые инструменты и технологические инвестиции для укрепления позиций на рынке и соответствия глобальной энергетической трансформации. 📌Evergreen Marine Corporation — основана в 1968 году, публичная судоходная компания, базируется на Тайване, принадлежит институциональным инвесторам и группе Evergreen. #container#greenfinance#shipping#methanol#ESG

🚢CMA CGM провела церемонию имянаречения нового контейнеровоза, работающего на метаноле. Французская группа CMA CGM Group провела церемонию именования нового контейнеровоза “CMA CGM Osmium” — судна вместимостью 13 000 TEU с двухтопливной установкой (метанол). Церемония состоялась в Южной Корее. Судно войдёт в сервис M2X (Азия – Мексика) и станет частью стратегии компании по достижению углеродной нейтральности к 2050 году. Крестной матерью выступила представитель BNP Paribas в Южной Корее, что подчёркивает роль устойчивого финансирования в обновлении флота. Ранее компания приняла первое судно из серии шести 15 000-TEU контейнеровозов на метаноле, доведя собственный флот до 400 единиц. Параллельно подписан контракт с Cochin Shipyard Limited (CSL) на строительство шести контейнеровозов на СПГ. Для рынка это подтверждение ускоренного перехода крупных линейных операторов к альтернативным видам топлива, диверсификации энергетической базы флота и долгосрочной ставки на метанол как один из ключевых «зеленых» вариантов для deep-sea контейнерных перевозок. 📌CMA CGM Group — французская контейнерная линия, основанная в 1978 году, входит в тройку крупнейших мировых операторов. Компания является частной и контролируется семьёй Сааде. #CMACGM#Methanol#ContainerShipping#Decarbonization#GreenShipping

🚢“Hercules Harriet”: многотопливный бункеровщик для компании HTM. В эксплуатацию передано новое бункеровочное судно “Hercules Harriet”, построенное для эмиратского оператора Hercules Tanker Management (HTM). Судно стало первым в серии из десяти единиц, заказанных HTM на верфи Jiangmen Hangtong Shipbuilding (структура China Communications Construction Company). Судно способно перевозить традиционные судовые топлива, а также 100% биотопливо и метанол, расширяя спектр клиентов в условиях энергетического перехода. Дедвейт: 7 700 тонн, длина: 104 м, скорость: 10 узлов. Главная энергетическая установка — дизель-электрическая с генераторами, соответствующими IMO Tier III, и азимутальными движителями Schottel. Конструкция предусматривает возможность последующей интеграции аккумуляторной гибридной системы. Оптимизированный корпус позволяет сократить собственное потребление топлива примерно на 20% по сравнению с традиционными танкерами аналогичного класса. Судно оснащено пятью грузовыми танками с индивидуальными насосами, что обеспечивает одновременную обработку до шести типов жидких грузов и ускоряет оборот в порту. Построено под требования португальского флага и класса Lloyd’s Register с правом неограниченного района плавания. В настоящее время работает в европейских портах. Проект отражает ускоренную трансформацию бункеровочного сегмента в сторону многотопливных решений и усиление конкуренции в поставках альтернативных видов топлива. 📌Hercules Tanker Management (HTM) — судоходная компания из ОАЭ, специализирующаяся на управлении танкерным и бункеровочным флотом. Компания является частной и принадлежит эмиратским акционерам. #Bunkering#AlternativeFuels#Methanol#MaritimeDecarbonization#Tankers

🚢Tsuneishi передала Maersk двухтопливный контейнеровоз, вместимостью 5 900 TEU. Японская верфь Tsuneishi Shipbuilding передала контейнеровоз вместимостью 5 900 TEU с двухтопливной метанольной силовой установкой, построенный на китайской площадке Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding Inc. (TZS). Судно выйдет в тайм-чартер с A.P. Moller – Maersk. По заявлению верфи, поставка знаменует переход к серийному строительству судов, способных работать на альтернативных видах топлива на зарубежных производственных базах. Ранее, в 2025 году, Tsuneishi передала балкер на метанольном топливе типоразмера Ultramax в Японии и первый в мире балкер на метаноле крупнотоннажного типоразмера Kamsarmax, построенный на филиппинской верфи группы. Сделка отражает устойчивый спрос крупных линейных операторов на метанол как переходное топливо и расширение глобальной производственной модели японских судостроителей. 📌Tsuneishi Shipbuilding основана в 1917 году в Японии и входит в частную Tsuneishi Group. Исторически бизнес был основан в 1903 году как судоремонтная мастерская в районе Томоноура (префектура Хиросима) и оставался семейной компанией. Со временем структура была реорганизована в холдинговую модель Tsuneishi Group, однако контроль по-прежнему сосредоточен у семьи Камитани (神谷家 / Kamitani) через частные холдинговые структуры. #containership#methanol#dualfuel#shipbuilding#Maersk

🚢RFOcean фиксирует долгосрочный контракт на поставку e-метанола. Европейский судовладелец RFOcean подписал обязывающее долгосрочное соглашение с ETFuels на закупку e-метанола по фиксированной цене начиная с 2030 года. Компания ранее заказала восемь новых танкеров-химовозов с дизель-электрической установкой, подготовленных к работе на метаноле ("methanol-ready/fitted") для региональных европейских перевозок, что выводит RFOcean в число пяти крупнейших владельцев метанол-совместимого флота. Стратегия направлена не только на регуляторное соответствие, но и на конкурентное позиционирование. Фиксация объёмов и цены на «зелёное» топливо заранее снижает риск дефицита комплаентного бункера после 2030 года и позволяет предлагать клиентам предсказуемую структуру затрат. Сделка отражает растущую тенденцию вертикальной интеграции между судоходными компаниями и производителями альтернативных видов топлива. На фоне ужесточения европейских требований (FuelEU Maritime, ETS) долгосрочные "off-take"- контракты становятся инструментом хеджирования топливного риска и обеспечения коммерческой устойчивости. 📌RFOcean — европейская судоходная компания, специализирующаяся на перевозке химических грузов и устойчивых морских решениях. Компания является частной и принадлежит европейским акционерам. #Methanol#AlternativeFuels#ChemicalTankers#Decarbonization#ShippingFinance