TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #381 · 13.06

Семь откровений для меня о нашем дорожном движении. На одометре уже более 1500 км. Конечно, по меркам тех, кто ездит на автомобиле на работу, это мало. Но я до сих пор считаю, что в качестве регулярного транспорта автомобиль подходит только для редких сценариев. Мои поездки это в основном КАД, ЗСД, область, передвижение между окраинными точками. В город стараюсь не соваться. Но иногда приходится. Что я заметил, чего раньше не знал или не замечал: 1. Люди не сильно заморачиваются относительно своего положения в полосе. Раньше я боялся, что моё пока не развитое чувство габаритов будет мешать мне ехать по центру полосы. Но очень многие едут не по центру, и им пофиг. 2. На сигнал обычно плевать. Ещё ни разу, услышав сигнал какого-то другого водителя, я не идентифицировал ни его источник, ни причину возникновения. «Просто какой-то нервный тип гудит» — вот так это ощущается. 3. Самое часто нарушаемое правило, кроме скоростного режима — знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Кажется, на него водители кладут самый большой болт, который возможно. Просто едут как им удобнее. 4. Очень опасных мудаков меньше, чем рассказывают, но они опаснее, чем кажется. Есть люди, полностью отбитые на голову. К сожалению, система допустила их к вождению (и вообще к нахождению на свободе, а не на лечении). Но их довольно мало, я за полгода встретил 2-3 случая критически опасных нарушений. 5. Поток по непонятной мне причине пропускает вклинивающихся мудаков. Бывает, когда водители "легально" вклиниваются в плотно стоящую колонну: например, при выезде на дорогу с прилегающей территории, при обозначенном разметкой сужении итд. Но часто удивительно большой процент водителей объезжает пробку по обочине или по полосам "только налево"/"только направо". Я не понимаю, зачем водители в основой стоящей колонне их пропускают перед собой. Это плохо и с личной точки зрения (ты сам не двигаешься вперёд, пока пропускаешь) и с общественной (поощрение мудаков). Я стараюсь в таких ситуациях максимально близко держаться к впереди идущему автомобилю и не пропускать. Но многие (прям многие!) притормаживают, давая мудиле проехать. Я не понимаю, почему. 6. Мест, где дороги спроектированы с очевидными ошибками, много, а сама ошибка становится видна после буквально одного проезда по заданному участку. Люди, которые отвечают за проектирование дорог, сами по ним не ездят, по крайней мере, будучи за рулём. 7. От припаркованного транспорта вреда для водителей не меньше, чем для пешеходов. Я думал, что водителям просто плевать на условных мам с колясками (хотя некоторые из этих мам — их жёны). Но улиц, на которых из-за припаркованных автомобилей не разъехаться самим водителям, поразительно много. Приходится подвергать опасности себя и свою машину, выполнять небезопасные маневры, которые порой не предусмотрены не только правилами, но и конструкцией автомобиля. Такого много не только во дворах, но и на внешних улицах, как на окраине, так и в центре. Тоже за пределами моего понимания. #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #democratic

当前筛选 #democratic清除筛选

On the occasion of the Russian #DiplomatsDay (February 10) we would like to tell you about the Contribution of Soviet Diplomacy to the Establishment of the #UN Key points: - At the #Moscow Conference of the Ministers of Foreign Affairs of the USSR, USA, Great Britain and China in October 1943, the #Soviet delegation put forward a proposal to establish a universal international organization. - The first draft of the #UNCharter was developed at a conference convened at the suggestion of the #USSR in Dumbarton Oaks (#USA) from September 21 to October 7, 1944. At this forum, representatives of the USSR, the USA, #GreatBritain and #China agreed on the goals, structure and functions of the world organization. The Soviet delegation consistently and resolutely advocated that the activities of this organization be based on democratic principles. - At the #Crimea (Yalta) Conference of the leaders of the great powers, which took place from 4 to 11 February 1945, participants agreed upon the issues of the initial members of the organization and the voting procedure in the Security Council, as well as on issues related to the maintenance of international peace and security, the development of economic relations, cooperation in the social, technical and other areas of interstate relations. - On April 25 – June 26, 1945, the founding conference of the United Nations was held in #SanFrancisco. The Soviet delegation sought to ensure that the #democratic principles of the structure and activities of the UN were enshrined in the Charter. - Based on Soviet amendments, important new provisions were included in the chapter on the purposes and principles of the UN, stating that peaceful settlement of international disputes should be carried out "in accordance with the principles of justice and international law"; that friendly relations between nations should develop "on the basis of respect for the principle of equal rights and self-determination of peoples"; that international cooperation in resolving international problems of an economic, social, cultural and humanitarian nature should be carried out "and in promoting and encouraging respect for human rights and for fundamental freedoms for all without distinction as to race, sex, language or religion...". - On June 26, 1945, the UN Charter was signed by A.A. Gromyko, then the Soviet Ambassador to the USA, thanks to whose personal participation and persistence the final documents related to the creation of the UN recorded positions largely corresponding to the interests of the Soviet Union. Full article: https://telegra.ph/te4st-02-10