Семь откровений для меня о нашем дорожном движении.
На одометре уже более 1500 км. Конечно, по меркам тех, кто ездит на автомобиле на работу, это мало. Но я до сих пор считаю, что в качестве регулярного транспорта автомобиль подходит только для редких сценариев. Мои поездки это в основном КАД, ЗСД, область, передвижение между окраинными точками. В город стараюсь не соваться. Но иногда приходится.
Что я заметил, чего раньше не знал или не замечал:
1. Люди не сильно заморачиваются относительно своего положения в полосе. Раньше я боялся, что моё пока не развитое чувство габаритов будет мешать мне ехать по центру полосы. Но очень многие едут не по центру, и им пофиг.
2. На сигнал обычно плевать. Ещё ни разу, услышав сигнал какого-то другого водителя, я не идентифицировал ни его источник, ни причину возникновения. «Просто какой-то нервный тип гудит» — вот так это ощущается.
3. Самое часто нарушаемое правило, кроме скоростного режима — знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Кажется, на него водители кладут самый большой болт, который возможно. Просто едут как им удобнее.
4. Очень опасных мудаков меньше, чем рассказывают, но они опаснее, чем кажется. Есть люди, полностью отбитые на голову. К сожалению, система допустила их к вождению (и вообще к нахождению на свободе, а не на лечении). Но их довольно мало, я за полгода встретил 2-3 случая критически опасных нарушений.
5. Поток по непонятной мне причине пропускает вклинивающихся мудаков. Бывает, когда водители "легально" вклиниваются в плотно стоящую колонну: например, при выезде на дорогу с прилегающей территории, при обозначенном разметкой сужении итд. Но часто удивительно большой процент водителей объезжает пробку по обочине или по полосам "только налево"/"только направо". Я не понимаю, зачем водители в основой стоящей колонне их пропускают перед собой. Это плохо и с личной точки зрения (ты сам не двигаешься вперёд, пока пропускаешь) и с общественной (поощрение мудаков). Я стараюсь в таких ситуациях максимально близко держаться к впереди идущему автомобилю и не пропускать. Но многие (прям многие!) притормаживают, давая мудиле проехать. Я не понимаю, почему.
6. Мест, где дороги спроектированы с очевидными ошибками, много, а сама ошибка становится видна после буквально одного проезда по заданному участку. Люди, которые отвечают за проектирование дорог, сами по ним не ездят, по крайней мере, будучи за рулём.
7. От припаркованного транспорта вреда для водителей не меньше, чем для пешеходов. Я думал, что водителям просто плевать на условных мам с колясками (хотя некоторые из этих мам — их жёны). Но улиц, на которых из-за припаркованных автомобилей не разъехаться самим водителям, поразительно много. Приходится подвергать опасности себя и свою машину, выполнять небезопасные маневры, которые порой не предусмотрены не только правилами, но и конструкцией автомобиля. Такого много не только во дворах, но и на внешних улицах, как на окраине, так и в центре. Тоже за пределами моего понимания.
#life
🌎 Solar geoengineering is being studied as a way to cool the planet by reflecting sunlight. Projects include spraying aerosols high in the atmosphere to increase cloud brightness. Large-scale tests are still limited, and scientists stress the need for careful research to avoid disrupting weather systems. In 2021, a Harvard project called SCoPEx planned a small-scale balloon experiment to study these effects. ✨
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🌎 Solar geoengineering involves techniques to reflect sunlight away from Earth in order to combat global warming. Examples include spraying tiny particles into the atmosphere or brightening clouds, but such methods come with unknown environmental risks. Research is ongoing, and the Intergovernmental Panel on Climate Change has not yet recommended deployment. ✨
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...dass Wettermanipulationen technisch möglich sind und seit jahrzenten auch betrieben werden. Bereits im Vietnamkrieg wurden von den USA langandauernde Starkregen verursacht, um den Nachschubwege des Vietcongs zu fluten. ...dass bereits 1977 die UNO in der ENMOD-Konvention zur Begrenzung bzw. Ächtung von Umweltkriegen u.a. folgende Praktiken nannte: Unterbrechung der ökologischen Balance einer Region, Änderung der Wettermuster (Wolken, Niederschlagsmenge, Zyklone und Tornados), Änderungen in Klima-Mustern und in Meeresströmungen uvm. ...dass technische Massnahmen zur Wetterbeeinflussung längst nicht mehr Science-Fiction sind.» Zitat Wissenschaftliche Dienste des Deutschen Bundestages
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‼️Während sich die Länder des Nahen Ostens weiterhin gegenseitig in Grund und Boden bombardieren, bleibt der Rest der Welt ständigen Angriffen ausgesetzt, und das Besprühen und Bestrahlen der Menschheit mit Mikrowellen geht weiter‼️
Quelle: Concerned Citizen
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"Ignoranz ist die Summe aller Maßnahmen die man ergreift,
um bestehende Tatsachen nicht sehen zu müssen".
-Sandra Pulsfort (*1974)
Du kannst die Wahrheit ignorieren jedoch nicht die Folgen deiner Ignoranz.
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‼️Das Verteidigungsministerium hat absolut keine Absicht, das Sprühen einzustellen. Tatsächlich wollen sie es sogar noch verstärken.Das Budget der Armee für das Geschäftsjahr 2026 beträgt 15.395.757.000,00‼️
Der Finanzierungsvorschlag umfasst Atmosphärenwissenschaften, Aerosolwissenschaften, Aerosoltransport in der atmosphärischen Grenzschicht, künstliche Intelligenz (KI), elektromagnetische Kriegsführung, Mikrowellen, Nanomaterialien, NATO, unbemannte Systeme (MEMS/„Smart Dust“) für Hochfrequenzgeräte (HF) und Sensoren sowie geheime Programme.
Quelle:Jesse Lynn
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‼️Wettermanipulation ist real. Der Meteorologe Scott Stevens arbeitete 20 Jahre lang als Wettervorhersager, aber als er begann, sich mit geoengineerter Wetterkontrolle zu beschäftigen, kündigte er, um sich öffentlich dagegen aussprechen zu können‼️
Wettermanipulation durch Geoengineering und HAARP.
Quelle:illuminatibot
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#Klima#Klimalüge#Wettermanipulation#Geoengineering#HAARP#Chemtrails
‼️Das ist einfach schrecklich... US-Militärdokumente enthüllen, dass Waldbrände als Waffen eingesetzt werden‼️
Aluminiumnanopartikel, Wettermanipulation und gezielte Trockengebiete haben Katastrophen in Kalifornien wie in Palisades und Lahaina ausgelöst.
Niederschlagsstopp als Waffe: Klimaingenieure verfügen über fortschrittliche Fähigkeiten, um Regen über längere Zeiträume zu unterdrücken, wie die achtmonatige Dürre vor dem Brand in Palisades in Kalifornien zeigt – eine Taktik, die auch in Ländern des Nahen Ostens wie dem Iran beobachtet wurde.
Brandgefährliche Nanopartikel schüren Brände: Aluminium-Nanopartikel, die bei militärischen Thermit-Sprengungen verwendet werden, werden absichtlich verteilt und bedecken den Waldboden und das Laub, wodurch die Vegetation hochentzündlich wird und die Brandintensität mit der Zeit zunimmt.
Künstlich erzeugte Wetterbedingungen schaffen Bedingungen wie bei einem Brenner: Die Manipulation von Luftdruckzonen – wie anomale Tiefdruckgebiete im Norden und Hochdruckgebiete im Süden (z. B. Hurrikan Dora) – erzeugt extreme zonale Windströmungen, die Brände in heftige „Blasebalg”- oder „Brenner”-Ereignisse verwandeln, identisch mit denen, die wir in Lahaina, Hawaii, gesehen haben.
Spekulationen über die Entzündung als Folge der Vorbereitung: Während in Online-Theorien über die Brandstifter diskutiert wird, ist das Kernproblem die vorab geschaffene Vorlage aus Trockenheit, Partikeln und Windanomalien, die eine beispiellose Heftigkeit SICHERSTELLT und die Zündquellen irrelevant macht.
Blaupause des US-Militärs zur Nutzung von Waldbränden als Waffe: Ein 140-seitiges, freigegebenes Dokument mit dem Titel „Wildfires as a Military Weapon” (Waldbrände als militärische Waffe) identifiziert 17 US-Untersuchungsstandorte, darunter Los Angeles, und beschreibt detailliert die genauen Vorbereitungen vor dem Brand, wie sie bei den jüngsten Katastrophen zu beobachten waren.
Gezielte „Flash Drought”-Erklärungen: Lahaina wurde nur eine Woche vor seiner Verbrennung offiziell als Flash-Drought-Zone ausgewiesen, was unterstreicht, dass diese Ereignisse eher inszeniert als zufällig sind.
Quelle: MJTruthUltra
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