TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #381 · 13.06

Семь откровений для меня о нашем дорожном движении. На одометре уже более 1500 км. Конечно, по меркам тех, кто ездит на автомобиле на работу, это мало. Но я до сих пор считаю, что в качестве регулярного транспорта автомобиль подходит только для редких сценариев. Мои поездки это в основном КАД, ЗСД, область, передвижение между окраинными точками. В город стараюсь не соваться. Но иногда приходится. Что я заметил, чего раньше не знал или не замечал: 1. Люди не сильно заморачиваются относительно своего положения в полосе. Раньше я боялся, что моё пока не развитое чувство габаритов будет мешать мне ехать по центру полосы. Но очень многие едут не по центру, и им пофиг. 2. На сигнал обычно плевать. Ещё ни разу, услышав сигнал какого-то другого водителя, я не идентифицировал ни его источник, ни причину возникновения. «Просто какой-то нервный тип гудит» — вот так это ощущается. 3. Самое часто нарушаемое правило, кроме скоростного режима — знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Кажется, на него водители кладут самый большой болт, который возможно. Просто едут как им удобнее. 4. Очень опасных мудаков меньше, чем рассказывают, но они опаснее, чем кажется. Есть люди, полностью отбитые на голову. К сожалению, система допустила их к вождению (и вообще к нахождению на свободе, а не на лечении). Но их довольно мало, я за полгода встретил 2-3 случая критически опасных нарушений. 5. Поток по непонятной мне причине пропускает вклинивающихся мудаков. Бывает, когда водители "легально" вклиниваются в плотно стоящую колонну: например, при выезде на дорогу с прилегающей территории, при обозначенном разметкой сужении итд. Но часто удивительно большой процент водителей объезжает пробку по обочине или по полосам "только налево"/"только направо". Я не понимаю, зачем водители в основой стоящей колонне их пропускают перед собой. Это плохо и с личной точки зрения (ты сам не двигаешься вперёд, пока пропускаешь) и с общественной (поощрение мудаков). Я стараюсь в таких ситуациях максимально близко держаться к впереди идущему автомобилю и не пропускать. Но многие (прям многие!) притормаживают, давая мудиле проехать. Я не понимаю, почему. 6. Мест, где дороги спроектированы с очевидными ошибками, много, а сама ошибка становится видна после буквально одного проезда по заданному участку. Люди, которые отвечают за проектирование дорог, сами по ним не ездят, по крайней мере, будучи за рулём. 7. От припаркованного транспорта вреда для водителей не меньше, чем для пешеходов. Я думал, что водителям просто плевать на условных мам с колясками (хотя некоторые из этих мам — их жёны). Но улиц, на которых из-за припаркованных автомобилей не разъехаться самим водителям, поразительно много. Приходится подвергать опасности себя и свою машину, выполнять небезопасные маневры, которые порой не предусмотрены не только правилами, но и конструкцией автомобиля. Такого много не только во дворах, но и на внешних улицах, как на окраине, так и в центре. Тоже за пределами моего понимания. #life

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #jetro

当前筛选 #jetro清除筛选

JETRO признала лидирующие позиции России по темпам роста онлайн-торговли В ежегодном отчете JETRO о ключевых тенденциях в глобальной торговле и инвестициях Россия вошла в топ-10 стран по темпам расширения как внутренней так и трансграничной электронной торговли. Мировой рынок электронной коммерции, импульс развитию которому предала пандемия COVID-19, в 2023 г. увеличился на 10% до 5,8 трлн долл. и, как полагают в JETRO, сохранит устойчивые темпы роста в ближайшем будущем. На данный момент большая часть онлайн-продаж приходится на КНР (51,3%) и США (19,3%), однако качественный рост отрасли в целом обеспечивают Россия, Бразилия, Мексика, Индонезия, ОАЭ и другие быстро развивающиеся страны. В то же время эксперты JETRO отмечают, что общая ситуация в глобальной торговле остаётся сложной. Так, по данным организации, в 2023 г. впервые после пандемии общемировой товарооборот сократился как в стоимостном, так и в физическом объёмах, составил 23,1 трлн долл. (-4,9%). Усиление тренда на разрыв и перестройки цепочек поставок отражается и на инвестициях, которые также сокращаются в течение последних двух лет. Более того, на фоне обострения глобальной конкуренции в торговле значительно растет число ограничительных мер со стороны государств, что способствует нарастанию неопределённости, - отмечают в JETRO. Удивительно, что в первой десятке стран, наиболее пострадавших от введения ограничений, России нет. При этом Китай пострадал больше всех, против него введено 1295 ограничитальных мер, более 1000 мер введено против Германии, Италии, Франции. Против Японии введена 921 мера. Почему японские эксперты не рассматривают санкции, введеные против России, в качестве ограничительных мер торговли, Торгпредство планирует уточнить у авторов доклада. #JETRO#Япония#торговля#инвестиции

Экономическая программа Д. Трампа - главный объект внимания японского капитала Председатель Японской организации содействия развитию внешней торговли (JETRO) Исигуро Нориюки в эксклюзивном интервью изданию Nikkei рассуждает о перспективах взаимодействия с США, которые задают тренды развития внешнеэкономической деятельности Японии. Находящийся с деловым визитом в Нью-Йорке Н. Исигуро подтвердил, что в настоящий момент представительства JETRO в США сосредоточенно следят за первыми шагами формирующейся администрации Д. Трампа в контексте тарифной политики и её влияния на цепочки поставок, которые затронут не только китайские, но и японские компании. В то же время он призывал бизнес быть сдержанным в пересмотре инвестиционных стратегий. В частности, руководитель JETRO отмечает, что в настоящее время значительная часть автомобилей и комплектующих поставляются в Штаты из соседних Канады и Мексики. Возможное поднятие пошлин до 25% фактически нивелирует преимущества японских производств, расположенных в этих странах. Однако в одночасье перестроить сложившиеся цепочки поставок не так просто, поэтому компаниям лучше принимать решения, исходя из долгосрочного планирования. Кроме того, в течение одного президентского срока в 4 года политика администрации может меняться, поэтому большинство японских компаний, скорее всего, не будут резко останавливать производства, а постараются приспосабливаться к меняющимся условиям. Так, сдерживающим фактором при введении повышенных тарифов выступит сам рынок, - полагает Н. Исигуро. Повышение тарифов, сокращение импорта из КНР и другие анонсированные шаги могут привести к росту цен, что ударит по интересам малоимущих граждан. Риск "разгона" инфляции может привести к пересмотру подходов нового главы Белого дома. Япония в течение последних пяти лет выступает крупнейшим инвестором в экономику США. Комментируя присутствие японских предприятий на местном рынке, председатель JETRO подчеркнул, что «их желание инвестировать в американскую экономику не то что не снижается, наоборот, только возрастает». JETRO в своей работе отдает приоритет выстраиванию тесных отношений с администрациями отдельных штатов и представлению инвестиционных возможностей японских компаний. Общаясь с журналистами, И. Нориюки воздержался от прямых оценок хода согласования сделки по покупке US Steel, при этом отметив, что в последующих инициативах важно с самого начала подчеркивать положительное влияние подобных соглашений на сохранение рабочих мест и развитие экономики регионов. Глава JETRO выразил надежду, что администрация Д. Трампа будет принимать данные обстоятельства во внимание. #Япония#США#JETRO#инвестиции#стратегия

🇺🇿Biznes va tadbirkorlik oliy maktabi innovatsion tadbirkorlik sohasidagi hamkorlikni kengaytirmoqda 🇺🇿🇯🇵 Biznes va tadbirkorlik oliy maktabi vakillari Yaponiyaning tashqi savdoni rivojlantirish tashkiloti (JETRO)Toshkentdagi vakolatxonasiBosh direktori Yuta Ichinose va tashkilot vakillari bilan muzokaralar o‘tkazdilar. Uchrashuvda innovatsion tadbirkorlik sohasida ikki tomonlama hamkorlikning aniq mexanizmlarini ishlab chiqish, hududlarda kichik va o‘rta biznesni qo‘llab-quvvatlash, yashil va resurs tejovchi texnologiyalarni joriy etish, shuningdek, aholi bandligini ta’minlashga qaratilgan startap-loyihalarni amalga oshirish masalalariga ko‘rib chiqildi. Uchrashuv davomida, Oliy biznes maktabi tinglovchilarning boshqaruv va innovatsiyalar sohasida xalqaro tajriba orttirishlariga imkon yaratish maqsadida Yaponiyaning yetakchi kompaniyalarini ta’lim jarayoniga ekspert-amaliyotchilar sifatida jalb etish muhokama qilindi. Yuta Ichinose Oliy maktab O‘zbekistonda boshqaruv kadrlarini tayyorlash bo‘yicha yetakchi muassasalardan biri ekanini hamda ta’limdan tashqar keng ko‘lamli faoliyatni amalga oshirayotganini ta’kidladi. Tashrif davomida JETRO vakillari Oliy biznes maktab vakillari bilan birgalikda loyihalarni amalga oshirish uchun maydon sifatida muassasaning salohiyati va imkoniyatlari bilan tanishdilar. 🇷🇺RU 🇬🇧ENG #GSBE#GraduateSchool#JETRO#Cooperation#Innovative#Entrepreneurship 🔝Web-site |🔝Facebook | 🔝Instagram | 🔝Youtube