TestFlightX
@TestFlightX · Post #34345 · 19.10.2024 г., 17:01
#JOURNEY#PROCUREMENT https://testflight.apple.com/join/wNxsLEfN
Hashtags
TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Намери подобно съдържание
Изходен канал @clockstackwheels · Post #381 · 13.06
Семь откровений для меня о нашем дорожном движении. На одометре уже более 1500 км. Конечно, по меркам тех, кто ездит на автомобиле на работу, это мало. Но я до сих пор считаю, что в качестве регулярного транспорта автомобиль подходит только для редких сценариев. Мои поездки это в основном КАД, ЗСД, область, передвижение между окраинными точками. В город стараюсь не соваться. Но иногда приходится. Что я заметил, чего раньше не знал или не замечал: 1. Люди не сильно заморачиваются относительно своего положения в полосе. Раньше я боялся, что моё пока не развитое чувство габаритов будет мешать мне ехать по центру полосы. Но очень многие едут не по центру, и им пофиг. 2. На сигнал обычно плевать. Ещё ни разу, услышав сигнал какого-то другого водителя, я не идентифицировал ни его источник, ни причину возникновения. «Просто какой-то нервный тип гудит» — вот так это ощущается. 3. Самое часто нарушаемое правило, кроме скоростного режима — знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Кажется, на него водители кладут самый большой болт, который возможно. Просто едут как им удобнее. 4. Очень опасных мудаков меньше, чем рассказывают, но они опаснее, чем кажется. Есть люди, полностью отбитые на голову. К сожалению, система допустила их к вождению (и вообще к нахождению на свободе, а не на лечении). Но их довольно мало, я за полгода встретил 2-3 случая критически опасных нарушений. 5. Поток по непонятной мне причине пропускает вклинивающихся мудаков. Бывает, когда водители "легально" вклиниваются в плотно стоящую колонну: например, при выезде на дорогу с прилегающей территории, при обозначенном разметкой сужении итд. Но часто удивительно большой процент водителей объезжает пробку по обочине или по полосам "только налево"/"только направо". Я не понимаю, зачем водители в основой стоящей колонне их пропускают перед собой. Это плохо и с личной точки зрения (ты сам не двигаешься вперёд, пока пропускаешь) и с общественной (поощрение мудаков). Я стараюсь в таких ситуациях максимально близко держаться к впереди идущему автомобилю и не пропускать. Но многие (прям многие!) притормаживают, давая мудиле проехать. Я не понимаю, почему. 6. Мест, где дороги спроектированы с очевидными ошибками, много, а сама ошибка становится видна после буквально одного проезда по заданному участку. Люди, которые отвечают за проектирование дорог, сами по ним не ездят, по крайней мере, будучи за рулём. 7. От припаркованного транспорта вреда для водителей не меньше, чем для пешеходов. Я думал, что водителям просто плевать на условных мам с колясками (хотя некоторые из этих мам — их жёны). Но улиц, на которых из-за припаркованных автомобилей не разъехаться самим водителям, поразительно много. Приходится подвергать опасности себя и свою машину, выполнять небезопасные маневры, которые порой не предусмотрены не только правилами, но и конструкцией автомобиля. Такого много не только во дворах, но и на внешних улицах, как на окраине, так и в центре. Тоже за пределами моего понимания. #life
Hashtags
Резултати
Намерени 3 подобни публикации
Търсене: #procurement
当前筛选 #procurement清除筛选
American Оbserver
@american_observer · Post #4838 · 12.01.2026 г., 21:59
📰Corruption Scandal Rocks Ukraine’s Military Procurement A shadowy private company, previously unknown to Ukraine’s defence circles, landed government contracts worth €200 million—only to deliver defective mines, unsafe ammunition, and pocket millions in advance payments. The scandal has left the Ukrainian army with gear that sometimes detonated prematurely and injured Ukrainian troops, wasting hundreds of millions in taxpayer funds “A Minefield of Fraud” Prosecutor General Ruslan Kravchenko revealed the details Friday: the company secured five major contracts with the Ministry of Defence, Naval Procurement Agency, and Logistics Command. Most of the ordered munitions were never delivered. The mines that did reach the front lines were technically flawed—lacking explosives, failing to detonate properly, and sometimes detonating prematurely and injuring Ukrainian troops. Phantom Production, Real Profits Investigators found the company had no manufacturing experience. Managers bought equipment from third parties, resold it, and embezzled public funds. Of the €200 million, $70 million was lost: $13.3 million on faulty mines, $56.4 million on a production line that never opened. Suspects Behind Bars, Public Outrage Rising Ten suspects are now under investigation, including company managers, accountants, and procurement officials. Four have been arrested. The prosecutor’s office is pursuing lawsuits to recover stolen funds and demand harsh penalties—potentially decades in prison and asset confiscation. Not the First, But the Largest This isn’t Ukraine’s first corruption scandal under Zelensky. Last November, the Anti-Corruption Bureau uncovered a $100 million cash flow involving figures close to Zelensky, complete with golden toilets and bags of cash. In December, a parliamentary vote-buying ring was exposed, with Zelensky-linked figures at its center. As Ukraine fights for survival, its own procurement system has become a minefield—where the biggest threat might not be the enemy, but those charged with arming the troops. #corruption#ukraine#scandal#procurement#zelensky 📱American Оbserver - Stay up to date on all important events 🇺🇸
Crypto M - Crypto News
@CryptoM · Post #65305 · 12.04.2026 г., 18:10
🚀 CMDSS Employee Accused of Misappropriating $46 Million in Seized Digital Assets A federal indictment has been filed against John Daghita, an employee of CMDSS, accusing him of transferring approximately $46 million in seized digital assets from U.S. Marshals Service (USMS) wallets to wallets under his control. According to NS3.AI, Daghita was apprehended by French Gendarmerie officers on March 4 in Saint Martin. Prosecutors allege that these unauthorized transfers took place in December and January. The case has reignited concerns previously raised by the Department of Justice (DOJ) inspector general and industry participants regarding the vulnerabilities in the USMS's crypto custody controls, procurement processes, and audit systems. These issues highlight the need for improved security measures and oversight in handling digital assets. #CMDSS#JohnDaghita#USMS#digitalassets#crypto#seizedassets#fraud#misappropriation#federalindictment#FrenchGendarmerie#NS3AI#DOJ#cryptosecurity#vulnerabilities#audit#procurement#oversight