TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #381 · 13.06

Семь откровений для меня о нашем дорожном движении. На одометре уже более 1500 км. Конечно, по меркам тех, кто ездит на автомобиле на работу, это мало. Но я до сих пор считаю, что в качестве регулярного транспорта автомобиль подходит только для редких сценариев. Мои поездки это в основном КАД, ЗСД, область, передвижение между окраинными точками. В город стараюсь не соваться. Но иногда приходится. Что я заметил, чего раньше не знал или не замечал: 1. Люди не сильно заморачиваются относительно своего положения в полосе. Раньше я боялся, что моё пока не развитое чувство габаритов будет мешать мне ехать по центру полосы. Но очень многие едут не по центру, и им пофиг. 2. На сигнал обычно плевать. Ещё ни разу, услышав сигнал какого-то другого водителя, я не идентифицировал ни его источник, ни причину возникновения. «Просто какой-то нервный тип гудит» — вот так это ощущается. 3. Самое часто нарушаемое правило, кроме скоростного режима — знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Кажется, на него водители кладут самый большой болт, который возможно. Просто едут как им удобнее. 4. Очень опасных мудаков меньше, чем рассказывают, но они опаснее, чем кажется. Есть люди, полностью отбитые на голову. К сожалению, система допустила их к вождению (и вообще к нахождению на свободе, а не на лечении). Но их довольно мало, я за полгода встретил 2-3 случая критически опасных нарушений. 5. Поток по непонятной мне причине пропускает вклинивающихся мудаков. Бывает, когда водители "легально" вклиниваются в плотно стоящую колонну: например, при выезде на дорогу с прилегающей территории, при обозначенном разметкой сужении итд. Но часто удивительно большой процент водителей объезжает пробку по обочине или по полосам "только налево"/"только направо". Я не понимаю, зачем водители в основой стоящей колонне их пропускают перед собой. Это плохо и с личной точки зрения (ты сам не двигаешься вперёд, пока пропускаешь) и с общественной (поощрение мудаков). Я стараюсь в таких ситуациях максимально близко держаться к впереди идущему автомобилю и не пропускать. Но многие (прям многие!) притормаживают, давая мудиле проехать. Я не понимаю, почему. 6. Мест, где дороги спроектированы с очевидными ошибками, много, а сама ошибка становится видна после буквально одного проезда по заданному участку. Люди, которые отвечают за проектирование дорог, сами по ним не ездят, по крайней мере, будучи за рулём. 7. От припаркованного транспорта вреда для водителей не меньше, чем для пешеходов. Я думал, что водителям просто плевать на условных мам с колясками (хотя некоторые из этих мам — их жёны). Но улиц, на которых из-за припаркованных автомобилей не разъехаться самим водителям, поразительно много. Приходится подвергать опасности себя и свою машину, выполнять небезопасные маневры, которые порой не предусмотрены не только правилами, но и конструкцией автомобиля. Такого много не только во дворах, но и на внешних улицах, как на окраине, так и в центре. Тоже за пределами моего понимания. #life

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #schellenberg

当前筛选 #schellenberg清除筛选
American Оbserver

@american_observer · Post #5074 · 07.02.2026 г., 13:50

Canadian Robert Schellenberg: Death Sentence Cancelled China has overturned the death sentence of Canadian Robert Lloyd Schellenberg, a Canadian official said on Friday, in a possible sign of a diplomatic thaw as prime minister Mark Carney seeks to boost trade ties with Beijing. Schellenberg’s lawyer Zhang Dongshuo, reached in Beijing on Saturday, confirmed the decision was announced on Friday by China’s highest court. Schellenberg was detained on drug charges in 2014 before China-Canada ties nosedived after the 2018 arrest in Vancouver of Huawei chief financial officer Meng Wanzhou. That arrest infuriated Beijing, which detained two Canadians – Michael Spavor and Michael Kovrig – on espionage charges that Ottawa condemned as retaliatory. Then in January 2019 a court in north-east China retried Schellenberg – who was 36 at the time – sentencing him to death while declaring that his 15-year prison term for drug trafficking had been too lenient. The court said he had been a central player in a scheme to ship narcotics to Australia, in a one-day retrial that Amnesty International called “a flagrant violation of international law”. Schellenberg has denied wrongdoing. The Canadian official requested anonymity in confirming the decision by China’s highest court to overturn Schellenberg’s death sentence. Schellenberg, who has been held in the north-eastern Chinese city of Dalian since 2014, would be retried by the Liaoning high people’s court, Zhang said. The timing for the retrial had not yet been set. Zhang said he met with Schellenberg in Dalian on Friday and that the Canadian appeared relatively relaxed. Carney, who took office last year, visited China in January as part of his global effort to broaden Canada’s export markets to reduce trade reliance on the US. Carney says that despite ongoing tensions, including allegations of Chinese interference in Canadian elections, Ottawa needs a functioning relationship with Beijing to safeguard its economic future. When in Beijing last month, Carney met Chinese leader Xi Jinping and heralded an improved era in relations, saying the two countries had struck a “new strategic partnership” and a preliminary trade deal. Global Affairs Canada did not comment on whether diplomacy during Carney’s visit related to Schellenberg’s case impacted the Chinese court decision. #china#canada#carney#schellenberg#death 📱American Оbserver - Stay up to date on all important events 🇺🇸