TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #381 · 13.06

Семь откровений для меня о нашем дорожном движении. На одометре уже более 1500 км. Конечно, по меркам тех, кто ездит на автомобиле на работу, это мало. Но я до сих пор считаю, что в качестве регулярного транспорта автомобиль подходит только для редких сценариев. Мои поездки это в основном КАД, ЗСД, область, передвижение между окраинными точками. В город стараюсь не соваться. Но иногда приходится. Что я заметил, чего раньше не знал или не замечал: 1. Люди не сильно заморачиваются относительно своего положения в полосе. Раньше я боялся, что моё пока не развитое чувство габаритов будет мешать мне ехать по центру полосы. Но очень многие едут не по центру, и им пофиг. 2. На сигнал обычно плевать. Ещё ни разу, услышав сигнал какого-то другого водителя, я не идентифицировал ни его источник, ни причину возникновения. «Просто какой-то нервный тип гудит» — вот так это ощущается. 3. Самое часто нарушаемое правило, кроме скоростного режима — знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Кажется, на него водители кладут самый большой болт, который возможно. Просто едут как им удобнее. 4. Очень опасных мудаков меньше, чем рассказывают, но они опаснее, чем кажется. Есть люди, полностью отбитые на голову. К сожалению, система допустила их к вождению (и вообще к нахождению на свободе, а не на лечении). Но их довольно мало, я за полгода встретил 2-3 случая критически опасных нарушений. 5. Поток по непонятной мне причине пропускает вклинивающихся мудаков. Бывает, когда водители "легально" вклиниваются в плотно стоящую колонну: например, при выезде на дорогу с прилегающей территории, при обозначенном разметкой сужении итд. Но часто удивительно большой процент водителей объезжает пробку по обочине или по полосам "только налево"/"только направо". Я не понимаю, зачем водители в основой стоящей колонне их пропускают перед собой. Это плохо и с личной точки зрения (ты сам не двигаешься вперёд, пока пропускаешь) и с общественной (поощрение мудаков). Я стараюсь в таких ситуациях максимально близко держаться к впереди идущему автомобилю и не пропускать. Но многие (прям многие!) притормаживают, давая мудиле проехать. Я не понимаю, почему. 6. Мест, где дороги спроектированы с очевидными ошибками, много, а сама ошибка становится видна после буквально одного проезда по заданному участку. Люди, которые отвечают за проектирование дорог, сами по ним не ездят, по крайней мере, будучи за рулём. 7. От припаркованного транспорта вреда для водителей не меньше, чем для пешеходов. Я думал, что водителям просто плевать на условных мам с колясками (хотя некоторые из этих мам — их жёны). Но улиц, на которых из-за припаркованных автомобилей не разъехаться самим водителям, поразительно много. Приходится подвергать опасности себя и свою машину, выполнять небезопасные маневры, которые порой не предусмотрены не только правилами, но и конструкцией автомобиля. Такого много не только во дворах, но и на внешних улицах, как на окраине, так и в центре. Тоже за пределами моего понимания. #life

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #sovietdesign

当前筛选 #sovietdesign清除筛选
USSResearch

@ussresearch · Post #5450 · 23.11.2024 г., 09:11

©️Но вернёмся к авторским свидетельствам (и тому, что мне удалось о них узнать от советских дизайнеров и патентоведов): 👫👫 Количество авторов в патентах бывает очень разным и не все из них авторы. Можно найти сложные технические изделия сделанные 1-2 дизайнерами. И простую авторучку, сделанную командой ВНИИТЭ в составе 6 человек. Так как за регистрацию свидетельства выдавали разовую премию, в патенты стали вписывать начальников, и иногда даже бухгалтеров предприятий. 😢 Светлана Алексеевна Усова, видео-интервью с которой я записала. Рассказала, как отказалась вписывать начальника в патент хлебницы, которую делала одна, и ей сказали - «хорошо, но тогда твой проект дальше никуда не пойдёт» (так и произошло). 👨‍👩‍👧‍👦 Порядок расположения имён в патентах - не алфавитный, и в случае больших команд обозначает значимость вклада участников. 💸 Для регистрации свидетельства требовалось предоставить полноразмерный образец. Это было серьезным экономическим ограничением для регистрации патентов маленькими предприятиями и, отдельными республиканскими филиалами ВНИИТЭ (на число патентов от которых по экономическим причинам существовала квота). 😳Владимир Фёдорович Рунге, другой мой педагог и известный советский дизайнер, также говорил мне, что было неофициальное правило по количеству евреев на один патент (у меня есть другие косвенные подтверждения подобного антисемитизма), но это отдельная тема… 📷 В авторское свидетельство (копия которого оставалась у автора) вклеивалось фото изделия, но в публикациях патентных сборников их стали заменять линейными иллюстрациями. 🗂 Патентовед ВНИИТЭ проводил анализ аналогов по международным публикациям (как же сложно было без интернета!) и выдавал заключения. Полный архив таких коллажей с заключениями экспертов, хранившийся в подвале Ленинградского филиала ВНИИТЭ - был затоплен и испорчен, в Москве - его просто выкинули... Но я пока не теряю надежды найти образцы того, как это выглядело… 🤷‍♀️ Изучив весь объем выданных в СССР свидетельств могу сказать, что их явно давали не только лучшим разработкам, а и тем, кто хорошо научился их регистрировать. 😅 Помимо действительно интересных образцов технических приборов, предметов мебели и аксессуаров, можно найти патент на довольно традиционный рисунок ковра или страшненькие игрушки… настоящее «поле чудес». 👁‍🗨 Кстати, в отличие от товарных знаков, шрифты, пиктограммы и средства визуальной навигации - тоже регистрировались как промышленные образцы, но их было мало. #SovietDesign#Research#Archive#ProductDesign#Patent

#LENИNOFIGENИN

@leninofigenin · Post #3069 · 11.05.2025 г., 11:53

🪆Перенесла рубрику «советский дизайн» со вчера на сегодня. И продолжаю рассказывать вам о том, что СССР показывал на международной выставке в Париже в 1925 году. 📝 Сделала подробную статью на Дзен с материалами о стенде деревообделочного факультета ВХУТЕМАСА под руководством Антона Латинского. 🛠 В то время, как факультет металлообработки под руководством Александра Родченко смог представить на выставке не только чертежи, но и реальные образцы небольших изделий из металла. А самому Родченко доверили сделать ставшую знаменитой полноразмерную модель рабочего клуба (впоследствии многократно реконструированную). 🏠 Антон Латинский, позже возглавивший свой факультет и имевший меньше авторитета среди других его сотрудников, представлял со своими студентами лишь чертежи фасадов, интерьеров и оборудования для рабочего клуба и избы-читальни. Единственным объемным экспонатом был электрифицированный масштабный макет этой избы, также привлекавший внимание посетителей. 📸 По итогам выставки, часть разработок самого Лавинского и его студентов, среди которых особенно выделялись Иван Лобов и Борис Земляницын - были опубликованы в серии таблиц «Искусство в быту» (1925), получив свои «5 минут славы». 🙌 К выставке «ВХУТЕМАС 100. Школа авангарда», проходившей в Музее Москвы в 2020-21 гг, мы с коллегами реконструировали в объёме некоторые предметы интерьера рабочего клуба (На последних 3-х фото - цифровая реконструкция рабочего клуба Марины Юрьевой, выполненной под моим руководством. И наш с Александром Семёновым стул). Автор открытки - Людмила Гальченко (по моей просьбе) 😇 🤓По ним, с одной стороны, видны зачатки нового функционального подхода к проектированию, с акцентом на трансформирующиеся элементы и доступные материалы. А с другой, всё ещё заметен более «декоративный» и «наивный» подход к конструктивизму у отдельных студентов (см. пример со стулом Кульганова/Земляницына). Подробные фото с комментариями и перечислением авторов - в статье. 🤗Желаю вам приятного чтения и хороших выходных! #AvantGarde#SovietDesign#Archive#Dzen#InteriorDesign#Furniture

USSResearch

@ussresearch · Post #5446 · 23.11.2024 г., 09:11

🤓 Как вы наверное уже заметили, мои профессиональные интересы находятся на пересечении мировой истории дизайна и советской. Последняя - исследована гораздо меньше, и там я нахожу много материалов, требующих современного осмысления и освещения. 📚 Мне хочется, чтобы этот канал отражал разные направления моей деятельности. Поэтому я решила в качестве эксперимента сделать пятницу днём советского дизайна. Начну с темы про советские патенты. Посвящаю её горячо любимому мной каналу USSResearch. 📺 Сейчас речь пойдет про послевоенный период, т.к. после революции всё быстро и часто менялось, плюс дизайнерские (с современной точки) зрения разработки регистрировались вместе с остальными чисто инженерными изобретениями и их сложнее искать. В подтверждение - в приложении будет фото из частного семейного архива Конплянских с которыми я работю. 🔗 При этом, дизайнеры отдельные свои конструкторские разработки продолжали регистрировать как изобретения. В приложении – пример изобретательского патента уникального художника Вячеслава Фомича Колейчука (у которого мне посчастливилось учиться в институте). ™️ И про товарные знаки я сейчас тоже писать не буду, т.к. их стали регистрировать отдельно сильно раньше, чем промышленные образцы, НО без указания авторства! Просто год и название предприятия, которому теперь это знак принадлежит. Я уже почти потеряла надежду выяснить, кто сделал логотип Аэрофлота (и некоторые другие) 😢 1️⃣ Итак, первое в СССР авторское свидетельство на промышленный образец было зарегистрировано на имя завода «Эстопласт», г. Таллин, 28 августа 1965 года. 🔟 Все первые 10 свидетельств были выданы на светильники этого легендарного эстонского завода, существовавшего с 1959 по 2003 год. Сейчас многие из его моделей являются предметом коллекционирования. Если хотите от меня отдельную подборку - ставьте ✍🏻 💡Современный преемник предприятия - 4ROOM, тоже имеет ряд симпатичных рэтро-моделей. 📝 В приложении добавлю критическую статью на эти первые зарегистрированные модели из журнала «Техническая эстетика». #SovietDesign#Research#Archive#ProductDesign#Patent#Lighting