Некоторые области удивительным образом игнорируют прогресс в других областях. Для меня самым характерным примером являются, пожалуй, бортовые компьютеры автомобилей.
Вчера я ехал на такси Комфорт+, это была вполне приличная и не старая Kia Optima. Водитель параллельно со своим телефоном включил встроенный навигатор, и он ожидаемо оказался очень плох. Мало того, что даже близко не адаптирован под Россию, с убогой не детализированной картой, так ещё и жутко тормозил: FPS анимаций в районе 1-2.
Потом я вспомнил, как мы с друзьями в Москве брали в каршеринге Genesis G70 — Южно-Корейский автомобиль премиум-класса с ценой от 2.5 млн рублей. И там стоял адаптированный бортовой компьютер под управлением Android. Надо ли говорить, что скорость его работы была настолько необъяснимо отстойной, что даже самый дешманский ноунейм китайфон справился бы с задачей навигации лучше?
Каждый раз, когда я вижу экран бортового компьютера автомобиля, я будто смотрю через маленькое окошко в прошлое 20-летней давности. И по скорости работы и по функциональным возможностям всё поразительно плохо. Можно оправдывать это якобы безопасностью (сторонний софт нельзя ставить, чтобы он не мог повлиять на движение автомобиля), но на деле эти цепи легко разделяются: двигатель и важные узлы в одном месте, а навигатор, информация с датчиков, климат-контроль — в другом, на другом процессоре с другой областью памяти.
Автомобильная промышленность в целом довольно консервативна. Поэтому большинство серийных моделей выглядят одинаково скучно, о каких-то крутых новых функциональных фишках мы слышим раз в десятилетие, а какие-то изобретенные полвека назад вещи до сих пор есть далеко не в каждой модели (например, парктроники). Но иногда до абсурда доходит: в тачке за пару лямов компьютер хуже, чем китайский планшет за десятку.
#gadgets#life
Lookonchain | ꘜ
BTC just broke through $124,000, setting a new all-time high!
If you bought #Bitcoin every day like the El Salvador government, you'd have a 115% return!
Since Nov 18, 2022, El Salvador has been buying 1 $BTC per day — buying 1,000 $BTC(cost $57.29M, now worth $124M) at an average price of $57,793, with an unrealized profit of $66M(+115%).
https://intel.arkm.com/explorer/entity/el-salvador
An Satoshi-era #Bitcoin OG moved 1,000 $BTC worth $74.03M to 2 newly created wallets and is likely preparing to sell.
The wallet still holds 1,833 $BTC worth $135.6M.
https://intel.arkm.com/explorer/address/bc1qczar85zjppfjr8df8qnc4l3h5r957v6p2udryz
https://x.com/OnchainLens/status/2044355669982380083
Follow @OnchainLens for more Onchain Updates.
Erik Voorhees(@ErikVoorhees), an early #Bitcoin supporter and founder of ShapeShift, is buying back $ETH after a one-year break.
One year ago, he sold 12,886 $ETH($42.83M) at $3,324.
In the past 5 days, he has spent 17.75M $USDT to buy back 8,576 $ETH at $2,069.
He still holds 26.77M $USDT and may buy more $ETH.
https://intel.arkm.com/explorer/address/0x431dcE06f8A098C6f70CA6CecdCa87281eF10c91
Charles Schwab increased his position in the financial company Strategy $MSTR of #Bitcoin by 91,559 to 1.27 million shares ($168 million).
Charles Schwab, who oversees trillions in client assets, increased his position in Strategy ($MSTR) by 91,859 shares, raising his total holdings to 1.27 million shares worth around $168 million.
Strategy is widely known for its large Bitcoin treasury strategy, making MSTR an important proxy vehicle for institutional engagement in Bitcoin via traditional stock markets.
Analysts say that Schwab's increased allocation reflects the ongoing institutional confidence in Bitcoin-related stocks and reinforces a deeper integration between traditional finance and digital asset-based corporate strategies.
🥳@Runlifenick_fx✅
🐱🙏🐶🚨
Michael Saylor says, “You’ve got 10 years for the digital gold rush, you should get your #Bitcoin before there’s no more Bitcoin for you.” 🤯
🌍t.me/Runlifenick_fx✅
BULLISH: 🟠 Billionaire Michael Saylor says $1 million #Bitcoin price is inevitable.
“It will grow from $2 trillion to 20 trillion to $200 trillion” 🚀
Source: @Runlifenick_fx✅