Некоторые области удивительным образом игнорируют прогресс в других областях. Для меня самым характерным примером являются, пожалуй, бортовые компьютеры автомобилей.
Вчера я ехал на такси Комфорт+, это была вполне приличная и не старая Kia Optima. Водитель параллельно со своим телефоном включил встроенный навигатор, и он ожидаемо оказался очень плох. Мало того, что даже близко не адаптирован под Россию, с убогой не детализированной картой, так ещё и жутко тормозил: FPS анимаций в районе 1-2.
Потом я вспомнил, как мы с друзьями в Москве брали в каршеринге Genesis G70 — Южно-Корейский автомобиль премиум-класса с ценой от 2.5 млн рублей. И там стоял адаптированный бортовой компьютер под управлением Android. Надо ли говорить, что скорость его работы была настолько необъяснимо отстойной, что даже самый дешманский ноунейм китайфон справился бы с задачей навигации лучше?
Каждый раз, когда я вижу экран бортового компьютера автомобиля, я будто смотрю через маленькое окошко в прошлое 20-летней давности. И по скорости работы и по функциональным возможностям всё поразительно плохо. Можно оправдывать это якобы безопасностью (сторонний софт нельзя ставить, чтобы он не мог повлиять на движение автомобиля), но на деле эти цепи легко разделяются: двигатель и важные узлы в одном месте, а навигатор, информация с датчиков, климат-контроль — в другом, на другом процессоре с другой областью памяти.
Автомобильная промышленность в целом довольно консервативна. Поэтому большинство серийных моделей выглядят одинаково скучно, о каких-то крутых новых функциональных фишках мы слышим раз в десятилетие, а какие-то изобретенные полвека назад вещи до сих пор есть далеко не в каждой модели (например, парктроники). Но иногда до абсурда доходит: в тачке за пару лямов компьютер хуже, чем китайский планшет за десятку.
#gadgets#life
🔗📝"Белые сервисы" от Минцифры России — открытый доступ даже при ограниченном интернете
Глава ведомства Максут Шадаев поделился последними деталями: сейчас активно прорабатывается механизм, который позволит мобильному интернету работать в "экстренном" режиме.
Главное по теме:
🔙Только проверенные и необходимые платформы останутся онлайн. В список войдут сервисы массового спроса — маркетплейсы, службы такси, доставки и другие must-have для повседневной жизни. Всё это согласовывается с ФСБ для максимальной безопасности.
🔙Доступ через капчу - простой тест, который подтвердит, что вы человек, а не бот. Для того, чтобы отсечь роботов и подозрительный трафик.
🔙Глубокий анализ трафика (Deep Packet Inspection) заблокирует всё ненужное, пропуская только одобренные протоколы.
Компания Tele2 уже протестировала доступ с капчей, которая надёжно блокирует роботизированный ввод. "Вымпелком" разрабатывает решения для ключевых сервисов. Операторы начали полномасштабное тестирование механизмов, предложенных Минцифры.
#Антифрод#Кибербезопасность#Минцифры#БелыеСписки#DPI
Ваш АнтиФрод Россия🔐
Власти усиливают контроль интернета: в фильтры вложили 12 млрд рублей
АО «Градиент» и «Ростелеком» получили дополнительные 12 млрд рублей на развитие DPI-систем для Роскомнадзора. К 2026 году планируется контролировать 100% трафика операторов, увеличив пропускную способность до 954 Тбит/с и вводя до 40 тысяч новых правил фильтрации в сутки. Параллельно идут штрафы провайдерам за обход блокировок, чтобы не снижать скорость интернета.
#Россия#Роскомнадзор#Интернет#Фильтрация#DPI
Главные новости России и мираздесь.
Russian Authorities Boost Internet Control with 12 Billion Rubles Investment
AO Gradient and Rostelecom received an additional 12 billion rubles to develop DPI systems for Roskomnadzor. By 2026, they aim to monitor 100% of operator traffic, increasing capacity to 954 Tbps and introducing up to 40,000 new filtering rules daily. Providers face fines for bypassing blocks to maintain internet speed.
#Russia#Roskomnadzor#Internet#Filtering#DPI
The main news of Russia and the world ishere.