Некоторые области удивительным образом игнорируют прогресс в других областях. Для меня самым характерным примером являются, пожалуй, бортовые компьютеры автомобилей.
Вчера я ехал на такси Комфорт+, это была вполне приличная и не старая Kia Optima. Водитель параллельно со своим телефоном включил встроенный навигатор, и он ожидаемо оказался очень плох. Мало того, что даже близко не адаптирован под Россию, с убогой не детализированной картой, так ещё и жутко тормозил: FPS анимаций в районе 1-2.
Потом я вспомнил, как мы с друзьями в Москве брали в каршеринге Genesis G70 — Южно-Корейский автомобиль премиум-класса с ценой от 2.5 млн рублей. И там стоял адаптированный бортовой компьютер под управлением Android. Надо ли говорить, что скорость его работы была настолько необъяснимо отстойной, что даже самый дешманский ноунейм китайфон справился бы с задачей навигации лучше?
Каждый раз, когда я вижу экран бортового компьютера автомобиля, я будто смотрю через маленькое окошко в прошлое 20-летней давности. И по скорости работы и по функциональным возможностям всё поразительно плохо. Можно оправдывать это якобы безопасностью (сторонний софт нельзя ставить, чтобы он не мог повлиять на движение автомобиля), но на деле эти цепи легко разделяются: двигатель и важные узлы в одном месте, а навигатор, информация с датчиков, климат-контроль — в другом, на другом процессоре с другой областью памяти.
Автомобильная промышленность в целом довольно консервативна. Поэтому большинство серийных моделей выглядят одинаково скучно, о каких-то крутых новых функциональных фишках мы слышим раз в десятилетие, а какие-то изобретенные полвека назад вещи до сих пор есть далеко не в каждой модели (например, парктроники). Но иногда до абсурда доходит: в тачке за пару лямов компьютер хуже, чем китайский планшет за десятку.
#gadgets#life
🇷🇺#ELFV
"Эл5-энерго"завершило процесс присоединения новых активов
В состав компании вошли 5 гидроэлектростанций, 3 солнечных электростанции, 12 объектов тепловой генерации, а также тепловые сети в Астраханской, Волгоградской и Ростовской областях
mt в max
ЭЛ5-Энерго останется публичной компанией после завершения реорганизации #ELFV
В прошлом году была одобрена реорганизация компании в форме присоединения к ней АО ВДК-Энерго и ООО ЛУКОЙЛ-Экоэнерго.
Читать далее
👉https://smartlab.news/i/183600
мы в max
ЭЛ5-Энерго МСФО 1 кв 2026 г:
📈 выручка ₽27,01 млрд (+24,5% г/г)
📈 чистая прибыль ₽2,53 млрд (+2,2% г/г) #ELFV
Читать далее
👉https://smartlab.news/i/187976
мы в max
Эл5-Энерго РСБУ 2025 год:
📈Выручка ₽72,75 млрд (+18,5% г/г)
📈Чистая прибыль ₽4,21 млрд против убытка ₽71,8 млн годом ранее
#ELFV
Читать далее
👉https://smartlab.news/i/183717
мы в max
ЭЛ5-Энерго МСФО 2025 г:
📈 выручка ₽81,1 млрд (+18,3% г/г)
📈 чистая прибыль ₽10,7 млрд (рост в 2,4 раза г/г) #ELFV
Читать далее
👉https://smartlab.news/i/183597
мы в max
Производство электроэнергии ЭЛ5-Энерго в 2025 году выросло на 2,6% г/г до 24,38 млрд кВт*ч — компания
Читать далее
👉https://smartlab.news/i/178539
#ELFV
Чистая прибыль Эл5-Энерго по РСБУ за девять месяцев снизилась на 23%, до 2,3 млрд руб, выручка выросла на 17,5%, до 51 млрд руб
Читать далее
👉https://smartlab.news/i/169025
#ELFV
🔌ЭЛ5-Энерго не рассматривает вопрос выплаты дивидендов в среднесрочной перспективе#ELFV
Об этом сообщил гендиректор компании Алибек Тналин в ходе годового собрания акционеров:
Среднесрочная перспектива - 2-3 года.
Нам нужно сейчас вывести компанию на стабильный уровень, который обеспечивал бы стабильный денежный поток. После чего мы можем вернуться к вопросу о дивидендах
В начале 2022 года ЭЛ5-Энерго заявила, что в рамках нового бизнес-плана совет директоров компании будет воздерживаться от рекомендаций по дивидендам до достижения оптимальной долговой нагрузки.
Источник: Финмаркет