Некоторые области удивительным образом игнорируют прогресс в других областях. Для меня самым характерным примером являются, пожалуй, бортовые компьютеры автомобилей.
Вчера я ехал на такси Комфорт+, это была вполне приличная и не старая Kia Optima. Водитель параллельно со своим телефоном включил встроенный навигатор, и он ожидаемо оказался очень плох. Мало того, что даже близко не адаптирован под Россию, с убогой не детализированной картой, так ещё и жутко тормозил: FPS анимаций в районе 1-2.
Потом я вспомнил, как мы с друзьями в Москве брали в каршеринге Genesis G70 — Южно-Корейский автомобиль премиум-класса с ценой от 2.5 млн рублей. И там стоял адаптированный бортовой компьютер под управлением Android. Надо ли говорить, что скорость его работы была настолько необъяснимо отстойной, что даже самый дешманский ноунейм китайфон справился бы с задачей навигации лучше?
Каждый раз, когда я вижу экран бортового компьютера автомобиля, я будто смотрю через маленькое окошко в прошлое 20-летней давности. И по скорости работы и по функциональным возможностям всё поразительно плохо. Можно оправдывать это якобы безопасностью (сторонний софт нельзя ставить, чтобы он не мог повлиять на движение автомобиля), но на деле эти цепи легко разделяются: двигатель и важные узлы в одном месте, а навигатор, информация с датчиков, климат-контроль — в другом, на другом процессоре с другой областью памяти.
Автомобильная промышленность в целом довольно консервативна. Поэтому большинство серийных моделей выглядят одинаково скучно, о каких-то крутых новых функциональных фишках мы слышим раз в десятилетие, а какие-то изобретенные полвека назад вещи до сих пор есть далеко не в каждой модели (например, парктроники). Но иногда до абсурда доходит: в тачке за пару лямов компьютер хуже, чем китайский планшет за десятку.
#gadgets#life
JETRO признала лидирующие позиции России по темпам роста онлайн-торговли
В ежегодном отчете JETRO о ключевых тенденциях в глобальной торговле и инвестициях Россия вошла в топ-10 стран по темпам расширения как внутренней так и трансграничной электронной торговли.
Мировой рынок электронной коммерции, импульс развитию которому предала пандемия COVID-19, в 2023 г. увеличился на 10% до 5,8 трлн долл. и, как полагают в JETRO, сохранит устойчивые темпы роста в ближайшем будущем.
На данный момент большая часть онлайн-продаж приходится на КНР (51,3%) и США (19,3%), однако качественный рост отрасли в целом обеспечивают Россия, Бразилия, Мексика, Индонезия, ОАЭ и другие быстро развивающиеся страны.
В то же время эксперты JETRO отмечают, что общая ситуация в глобальной торговле остаётся сложной. Так, по данным организации, в 2023 г. впервые после пандемии общемировой товарооборот сократился как в стоимостном, так и в физическом объёмах, составил 23,1 трлн долл. (-4,9%).
Усиление тренда на разрыв и перестройки цепочек поставок отражается и на инвестициях, которые также сокращаются в течение последних двух лет.
Более того, на фоне обострения глобальной конкуренции в торговле значительно растет число ограничительных мер со стороны государств, что способствует нарастанию неопределённости, - отмечают в JETRO.
Удивительно, что в первой десятке стран, наиболее пострадавших от введения ограничений, России нет.
При этом Китай пострадал больше всех, против него введено 1295 ограничитальных мер, более 1000 мер введено против Германии, Италии, Франции. Против Японии введена 921 мера. Почему японские эксперты не рассматривают санкции, введеные против России, в качестве ограничительных мер торговли, Торгпредство планирует уточнить у авторов доклада.
#JETRO#Япония#торговля#инвестиции
Экономическая программа Д. Трампа - главный объект внимания японского капитала
Председатель Японской организации содействия развитию внешней торговли (JETRO) Исигуро Нориюки в эксклюзивном интервью изданию Nikkei рассуждает о перспективах взаимодействия с США, которые задают тренды развития внешнеэкономической деятельности Японии.
Находящийся с деловым визитом в Нью-Йорке Н. Исигуро подтвердил, что в настоящий момент представительства JETRO в США сосредоточенно следят за первыми шагами формирующейся администрации Д. Трампа в контексте тарифной политики и её влияния на цепочки поставок, которые затронут не только китайские, но и японские компании. В то же время он призывал бизнес быть сдержанным в пересмотре инвестиционных стратегий.
В частности, руководитель JETRO отмечает, что в настоящее время значительная часть автомобилей и комплектующих поставляются в Штаты из соседних Канады и Мексики. Возможное поднятие пошлин до 25% фактически нивелирует преимущества японских производств, расположенных в этих странах. Однако в одночасье перестроить сложившиеся цепочки поставок не так просто, поэтому компаниям лучше принимать решения, исходя из долгосрочного планирования.
Кроме того, в течение одного президентского срока в 4 года политика администрации может меняться, поэтому большинство японских компаний, скорее всего, не будут резко останавливать производства, а постараются приспосабливаться к меняющимся условиям.
Так, сдерживающим фактором при введении повышенных тарифов выступит сам рынок, - полагает Н. Исигуро. Повышение тарифов, сокращение импорта из КНР и другие анонсированные шаги могут привести к росту цен, что ударит по интересам малоимущих граждан. Риск "разгона" инфляции может привести к пересмотру подходов нового главы Белого дома.
Япония в течение последних пяти лет выступает крупнейшим инвестором в экономику США. Комментируя присутствие японских предприятий на местном рынке, председатель JETRO подчеркнул, что «их желание инвестировать в американскую экономику не то что не снижается, наоборот, только возрастает». JETRO в своей работе отдает приоритет выстраиванию тесных отношений с администрациями отдельных штатов и представлению инвестиционных возможностей японских компаний.
Общаясь с журналистами, И. Нориюки воздержался от прямых оценок хода согласования сделки по покупке US Steel, при этом отметив, что в последующих инициативах важно с самого начала подчеркивать положительное влияние подобных соглашений на сохранение рабочих мест и развитие экономики регионов. Глава JETRO выразил надежду, что администрация Д. Трампа будет принимать данные обстоятельства во внимание.
#Япония#США#JETRO#инвестиции#стратегия
🇺🇿Biznes va tadbirkorlik oliy maktabi innovatsion tadbirkorlik sohasidagi hamkorlikni kengaytirmoqda
🇺🇿🇯🇵 Biznes va tadbirkorlik oliy maktabi vakillari Yaponiyaning tashqi savdoni rivojlantirish tashkiloti (JETRO)Toshkentdagi vakolatxonasiBosh direktori Yuta Ichinose va tashkilot vakillari bilan muzokaralar o‘tkazdilar.
Uchrashuvda innovatsion tadbirkorlik sohasida ikki tomonlama hamkorlikning aniq mexanizmlarini ishlab chiqish, hududlarda kichik va o‘rta biznesni qo‘llab-quvvatlash, yashil va resurs tejovchi texnologiyalarni joriy etish, shuningdek, aholi bandligini ta’minlashga qaratilgan startap-loyihalarni amalga oshirish masalalariga ko‘rib chiqildi.
Uchrashuv davomida, Oliy biznes maktabi tinglovchilarning boshqaruv va innovatsiyalar sohasida xalqaro tajriba orttirishlariga imkon yaratish maqsadida Yaponiyaning yetakchi kompaniyalarini ta’lim jarayoniga ekspert-amaliyotchilar sifatida jalb etish muhokama qilindi.
Yuta Ichinose Oliy maktab O‘zbekistonda boshqaruv kadrlarini tayyorlash bo‘yicha yetakchi muassasalardan biri ekanini hamda ta’limdan tashqar keng ko‘lamli faoliyatni amalga oshirayotganini ta’kidladi.
Tashrif davomida JETRO vakillari Oliy biznes maktab vakillari bilan birgalikda loyihalarni amalga oshirish uchun maydon sifatida muassasaning salohiyati va imkoniyatlari bilan tanishdilar.
🇷🇺RU
🇬🇧ENG
#GSBE#GraduateSchool#JETRO#Cooperation#Innovative#Entrepreneurship
🔝Web-site |🔝Facebook | 🔝Instagram | 🔝Youtube