Некоторые области удивительным образом игнорируют прогресс в других областях. Для меня самым характерным примером являются, пожалуй, бортовые компьютеры автомобилей.
Вчера я ехал на такси Комфорт+, это была вполне приличная и не старая Kia Optima. Водитель параллельно со своим телефоном включил встроенный навигатор, и он ожидаемо оказался очень плох. Мало того, что даже близко не адаптирован под Россию, с убогой не детализированной картой, так ещё и жутко тормозил: FPS анимаций в районе 1-2.
Потом я вспомнил, как мы с друзьями в Москве брали в каршеринге Genesis G70 — Южно-Корейский автомобиль премиум-класса с ценой от 2.5 млн рублей. И там стоял адаптированный бортовой компьютер под управлением Android. Надо ли говорить, что скорость его работы была настолько необъяснимо отстойной, что даже самый дешманский ноунейм китайфон справился бы с задачей навигации лучше?
Каждый раз, когда я вижу экран бортового компьютера автомобиля, я будто смотрю через маленькое окошко в прошлое 20-летней давности. И по скорости работы и по функциональным возможностям всё поразительно плохо. Можно оправдывать это якобы безопасностью (сторонний софт нельзя ставить, чтобы он не мог повлиять на движение автомобиля), но на деле эти цепи легко разделяются: двигатель и важные узлы в одном месте, а навигатор, информация с датчиков, климат-контроль — в другом, на другом процессоре с другой областью памяти.
Автомобильная промышленность в целом довольно консервативна. Поэтому большинство серийных моделей выглядят одинаково скучно, о каких-то крутых новых функциональных фишках мы слышим раз в десятилетие, а какие-то изобретенные полвека назад вещи до сих пор есть далеко не в каждой модели (например, парктроники). Но иногда до абсурда доходит: в тачке за пару лямов компьютер хуже, чем китайский планшет за десятку.
#gadgets#life
Компания Li Auto представила StreamingClaw, унифицированную платформу для создания агентов на основе воплощенного искусственного интеллекта
🚗 Компания Li Auto представила StreamingClaw, унифицированную платформу для работы с агентами, предназначенную для анализа видео в реальном времени и воплощения искусственного интеллекта.
✅ Полностью совместимая с фреймворком OpenClaw, система StreamingClaw изначально поддерживает многомодальную потоковую передачу в реальном времени. Вместо обработки видео в виде файлов для автономного просмотра, система непрерывно получает визуальные данные в реальном времени и выполняет мгновенный анализ — что ближе к человеческому восприятию.
✅ В демонстрационных версиях система отслеживает поведение водителя, например, зевание или использование телефона, и выдает предупреждения, а также позволяет осуществлять проактивное взаимодействие, например, приветствовать пользователей, когда они приближаются к автомобилю.
Источник: Pandaily
@chinastocksnet
Если полезно, поставьте лайк 👍😇
#LI
📞 Навигация по каналам
▪️Акции▪️Облигации
▪️Китай ▪️Трейдинг
▪️Новости▪️Клуб
Короткие продавцы набросились на акции Li Auto, так как аналитики прогнозируют плохие результаты
📌 Медвежьи ставки на акции Li Auto Inc. взлетели до рекордной отметки в преддверии результатов третьего квартала, в котором, по прогнозам, китайский производитель электромобилей зафиксирует самое большое падение выручки с момента листинга.
📈 По данным S&P Global, в пятницу короткие продажи акций компании в свободном обращении достигли исторического максимума в 8,1%. Согласно оценкам аналитиков, составленным Bloomberg, выручка Li Auto, по оценкам аналитиков, завершившимся в сентябре, снизилась на 38% в годовом исчислении. Это падение может стать самым сильным с момента листинга компании в США в 2020 году, который состоялся за год до листинга в Гонконге.
➡️ Акции Li Auto, некогда любимые инвесторами, потеряли динамику из -за жёсткой конкуренции на рынке электромобилей с увеличенным запасом хода со стороны местных аналогов в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира. Снизившись примерно на 23% в этом году, акции компании занимают второе место по динамике роста в индексе Hang Seng China Enterprises, который вырос почти на 26%. Li Auto потеряла более половины своей стоимости с пикового значения в августе 2023 года.
*️⃣ Результаты будут опубликованы позднее в среду. Согласно отчётности, Li Auto поставила 93 211 автомобилей в третьем квартале, что на 39% меньше, чем в прошлом году.
«Медвежьи опасения в основном касаются их основного бизнеса EREV», — сказал Юджин Сяо, руководитель стратегии акций Китая в Macquarie Capital Ltd. «Следующий год, похоже, останется очень конкурентным, поскольку такие игроки, как Xpeng, ведут себя агрессивно с четырьмя моделями EREV, а Xiaomi запускает свой долгожданный внедорожник EREV».
Источник: Bloomberg
@chinastocksnet
Если полезно, поставьте лайк 👍😇
#LI