TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #406 · 1.07

Хотел сделать большое видео об этом, но пора признаться себе, что у меня никогда не будет на него времени (чтобы сделать качественно и интересно). Поэтому расскажу вам так. Уже второй сезон езжу вот на такой технике: трицикл Can-Am Spyder 2008 года. Решение его купить основывалось на трёх пунктах. 1. Очень давно присматривался и хотел попробовать 2. Никогда не езжу в городе и вообще не использую мотоцикл как транспорт, а только как средство для удовольствия в свободных от пробок местах 3. Катать жену более безопасным образом :) Сразу скажу: техника ровно такая, какой выглядит — очень спорная, очень своеобразная. Центральный недостаток с точки зрения внешнего наблюдателя обычно выглядит так: от мотоцикла ты вроде бы ожидаешь возможности ездить сквозь пробки, а если уж нет, тогда логично взять автомобиль — он комфортнее, может ездить в дождь и снег, везти больше вещей. Это всё правда, я сейчас езжу на автомобиле в том числе, и могу со всей ответственностью заявить, что автомобиль комфортнее и удобнее как способ передвижения. Дело только в том, что мотоцикл это не способ передвижения. Я писал об этом давно, ещё когда ездил на двухколёсной технике. Для перемещения своего тела из точки А в точку Б крайне непрактично использовать транспорт, который наиболее опасен именно в плотном потоке машин, требует специальной одежды и обуви, не позволяет с собой взять много вещей, одинаково плох и в дождь и в жару. Мотоцикл это средство для катания ради кайфа. Ты выбираешь под это время и место. И вот тут трицикл показывает себя хорошо: проходимость в пробках не важна, потому что ты в любом случае не выбрал бы пробки. Вообще, по секрету вам скажу, мотоциклисты не испытывают удовольствия от необходимости протискиваться между рядами. Это довольно стрессово — тебе приходится постоянно следить, чтобы и тебя никто не прижал, и ты никому зеркало не снёс. Рука устаёт от работы сцепления и тормоза. Толкотня, выхлопы, агрессивные взбешённые из-за долгого стояния водители. А если у тебя не компактный городской нейкед, а широкий павер-круизер или Голда, тебе порой вообще лучше занимать в пробке машиноместо и стоять вместе со всеми. В каком-то смысле даже лучше, если у тебя нет выбора "стоять в пробке или пытаться тесниться с опасностью и стрессом для себя". Зато, если ты выезжаешь ранним утром или поздним вечером на кольцевую, ЗСД, в область и в другие подобные места, чтобы прокатиться с ветерком, либо едешь в дальняк — вот здесь у трицикла есть ряд серьёзных преимуществ. Самое главное это безопасность: тебе не страшны ямы, колдобины, рельсы, разметка и скользкая дорога. У тебя нет опасности завалиться на бок, словить вобблинг или боковой ветер. Как следствие, ты можешь ездить, например, в обычной обуви и относительно простой плотной одежде. Поездки в дождь, если уж пришлось, тоже существенно проще. При этом ощущения полностью мотоциклетные — динамика и обзор, чувство скорости и управление — всё как у мото (на эту штуку нужны мотоциклектные права, и вообще по документам это мотоцикл). Ты получаешь такие же эмоции, при этом меньше рискуя: отлично подходит для тех, у кого взаимоотношения с мототехникой это не адреналиновая наркомания, а просто способ приобретать определённые впечатления, недоступные другим способом. Ну и много мелочей сверху: больше вещей с собой везёшь (спереди багажник под крышкой), на пересечённой местности не страшно завалиться на грязи, меньше устаёшь сам (не нужно держать равновесие корпусом), легче ездить вдвоём с кем-то и т.д. Скоро собираюсь в средний дальняк (до этого ездил в маленький), буду вам рассказывать по пути. #moto#hobby

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #sovietdesign

当前筛选 #sovietdesign清除筛选
USSResearch

@ussresearch · Post #5450 · 23.11.2024 г., 09:11

©️Но вернёмся к авторским свидетельствам (и тому, что мне удалось о них узнать от советских дизайнеров и патентоведов): 👫👫 Количество авторов в патентах бывает очень разным и не все из них авторы. Можно найти сложные технические изделия сделанные 1-2 дизайнерами. И простую авторучку, сделанную командой ВНИИТЭ в составе 6 человек. Так как за регистрацию свидетельства выдавали разовую премию, в патенты стали вписывать начальников, и иногда даже бухгалтеров предприятий. 😢 Светлана Алексеевна Усова, видео-интервью с которой я записала. Рассказала, как отказалась вписывать начальника в патент хлебницы, которую делала одна, и ей сказали - «хорошо, но тогда твой проект дальше никуда не пойдёт» (так и произошло). 👨‍👩‍👧‍👦 Порядок расположения имён в патентах - не алфавитный, и в случае больших команд обозначает значимость вклада участников. 💸 Для регистрации свидетельства требовалось предоставить полноразмерный образец. Это было серьезным экономическим ограничением для регистрации патентов маленькими предприятиями и, отдельными республиканскими филиалами ВНИИТЭ (на число патентов от которых по экономическим причинам существовала квота). 😳Владимир Фёдорович Рунге, другой мой педагог и известный советский дизайнер, также говорил мне, что было неофициальное правило по количеству евреев на один патент (у меня есть другие косвенные подтверждения подобного антисемитизма), но это отдельная тема… 📷 В авторское свидетельство (копия которого оставалась у автора) вклеивалось фото изделия, но в публикациях патентных сборников их стали заменять линейными иллюстрациями. 🗂 Патентовед ВНИИТЭ проводил анализ аналогов по международным публикациям (как же сложно было без интернета!) и выдавал заключения. Полный архив таких коллажей с заключениями экспертов, хранившийся в подвале Ленинградского филиала ВНИИТЭ - был затоплен и испорчен, в Москве - его просто выкинули... Но я пока не теряю надежды найти образцы того, как это выглядело… 🤷‍♀️ Изучив весь объем выданных в СССР свидетельств могу сказать, что их явно давали не только лучшим разработкам, а и тем, кто хорошо научился их регистрировать. 😅 Помимо действительно интересных образцов технических приборов, предметов мебели и аксессуаров, можно найти патент на довольно традиционный рисунок ковра или страшненькие игрушки… настоящее «поле чудес». 👁‍🗨 Кстати, в отличие от товарных знаков, шрифты, пиктограммы и средства визуальной навигации - тоже регистрировались как промышленные образцы, но их было мало. #SovietDesign#Research#Archive#ProductDesign#Patent

#LENИNOFIGENИN

@leninofigenin · Post #3069 · 11.05.2025 г., 11:53

🪆Перенесла рубрику «советский дизайн» со вчера на сегодня. И продолжаю рассказывать вам о том, что СССР показывал на международной выставке в Париже в 1925 году. 📝 Сделала подробную статью на Дзен с материалами о стенде деревообделочного факультета ВХУТЕМАСА под руководством Антона Латинского. 🛠 В то время, как факультет металлообработки под руководством Александра Родченко смог представить на выставке не только чертежи, но и реальные образцы небольших изделий из металла. А самому Родченко доверили сделать ставшую знаменитой полноразмерную модель рабочего клуба (впоследствии многократно реконструированную). 🏠 Антон Латинский, позже возглавивший свой факультет и имевший меньше авторитета среди других его сотрудников, представлял со своими студентами лишь чертежи фасадов, интерьеров и оборудования для рабочего клуба и избы-читальни. Единственным объемным экспонатом был электрифицированный масштабный макет этой избы, также привлекавший внимание посетителей. 📸 По итогам выставки, часть разработок самого Лавинского и его студентов, среди которых особенно выделялись Иван Лобов и Борис Земляницын - были опубликованы в серии таблиц «Искусство в быту» (1925), получив свои «5 минут славы». 🙌 К выставке «ВХУТЕМАС 100. Школа авангарда», проходившей в Музее Москвы в 2020-21 гг, мы с коллегами реконструировали в объёме некоторые предметы интерьера рабочего клуба (На последних 3-х фото - цифровая реконструкция рабочего клуба Марины Юрьевой, выполненной под моим руководством. И наш с Александром Семёновым стул). Автор открытки - Людмила Гальченко (по моей просьбе) 😇 🤓По ним, с одной стороны, видны зачатки нового функционального подхода к проектированию, с акцентом на трансформирующиеся элементы и доступные материалы. А с другой, всё ещё заметен более «декоративный» и «наивный» подход к конструктивизму у отдельных студентов (см. пример со стулом Кульганова/Земляницына). Подробные фото с комментариями и перечислением авторов - в статье. 🤗Желаю вам приятного чтения и хороших выходных! #AvantGarde#SovietDesign#Archive#Dzen#InteriorDesign#Furniture

USSResearch

@ussresearch · Post #5446 · 23.11.2024 г., 09:11

🤓 Как вы наверное уже заметили, мои профессиональные интересы находятся на пересечении мировой истории дизайна и советской. Последняя - исследована гораздо меньше, и там я нахожу много материалов, требующих современного осмысления и освещения. 📚 Мне хочется, чтобы этот канал отражал разные направления моей деятельности. Поэтому я решила в качестве эксперимента сделать пятницу днём советского дизайна. Начну с темы про советские патенты. Посвящаю её горячо любимому мной каналу USSResearch. 📺 Сейчас речь пойдет про послевоенный период, т.к. после революции всё быстро и часто менялось, плюс дизайнерские (с современной точки) зрения разработки регистрировались вместе с остальными чисто инженерными изобретениями и их сложнее искать. В подтверждение - в приложении будет фото из частного семейного архива Конплянских с которыми я работю. 🔗 При этом, дизайнеры отдельные свои конструкторские разработки продолжали регистрировать как изобретения. В приложении – пример изобретательского патента уникального художника Вячеслава Фомича Колейчука (у которого мне посчастливилось учиться в институте). ™️ И про товарные знаки я сейчас тоже писать не буду, т.к. их стали регистрировать отдельно сильно раньше, чем промышленные образцы, НО без указания авторства! Просто год и название предприятия, которому теперь это знак принадлежит. Я уже почти потеряла надежду выяснить, кто сделал логотип Аэрофлота (и некоторые другие) 😢 1️⃣ Итак, первое в СССР авторское свидетельство на промышленный образец было зарегистрировано на имя завода «Эстопласт», г. Таллин, 28 августа 1965 года. 🔟 Все первые 10 свидетельств были выданы на светильники этого легендарного эстонского завода, существовавшего с 1959 по 2003 год. Сейчас многие из его моделей являются предметом коллекционирования. Если хотите от меня отдельную подборку - ставьте ✍🏻 💡Современный преемник предприятия - 4ROOM, тоже имеет ряд симпатичных рэтро-моделей. 📝 В приложении добавлю критическую статью на эти первые зарегистрированные модели из журнала «Техническая эстетика». #SovietDesign#Research#Archive#ProductDesign#Patent#Lighting