Хотел сделать большое видео об этом, но пора признаться себе, что у меня никогда не будет на него времени (чтобы сделать качественно и интересно). Поэтому расскажу вам так. Уже второй сезон езжу вот на такой технике: трицикл Can-Am Spyder 2008 года. Решение его купить основывалось на трёх пунктах.
1. Очень давно присматривался и хотел попробовать
2. Никогда не езжу в городе и вообще не использую мотоцикл как транспорт, а только как средство для удовольствия в свободных от пробок местах
3. Катать жену более безопасным образом :)
Сразу скажу: техника ровно такая, какой выглядит — очень спорная, очень своеобразная. Центральный недостаток с точки зрения внешнего наблюдателя обычно выглядит так: от мотоцикла ты вроде бы ожидаешь возможности ездить сквозь пробки, а если уж нет, тогда логично взять автомобиль — он комфортнее, может ездить в дождь и снег, везти больше вещей. Это всё правда, я сейчас езжу на автомобиле в том числе, и могу со всей ответственностью заявить, что автомобиль комфортнее и удобнее как способ передвижения.
Дело только в том, что мотоцикл это не способ передвижения. Я писал об этом давно, ещё когда ездил на двухколёсной технике. Для перемещения своего тела из точки А в точку Б крайне непрактично использовать транспорт, который наиболее опасен именно в плотном потоке машин, требует специальной одежды и обуви, не позволяет с собой взять много вещей, одинаково плох и в дождь и в жару.
Мотоцикл это средство для катания ради кайфа. Ты выбираешь под это время и место. И вот тут трицикл показывает себя хорошо: проходимость в пробках не важна, потому что ты в любом случае не выбрал бы пробки. Вообще, по секрету вам скажу, мотоциклисты не испытывают удовольствия от необходимости протискиваться между рядами. Это довольно стрессово — тебе приходится постоянно следить, чтобы и тебя никто не прижал, и ты никому зеркало не снёс. Рука устаёт от работы сцепления и тормоза. Толкотня, выхлопы, агрессивные взбешённые из-за долгого стояния водители. А если у тебя не компактный городской нейкед, а широкий павер-круизер или Голда, тебе порой вообще лучше занимать в пробке машиноместо и стоять вместе со всеми. В каком-то смысле даже лучше, если у тебя нет выбора "стоять в пробке или пытаться тесниться с опасностью и стрессом для себя".
Зато, если ты выезжаешь ранним утром или поздним вечером на кольцевую, ЗСД, в область и в другие подобные места, чтобы прокатиться с ветерком, либо едешь в дальняк — вот здесь у трицикла есть ряд серьёзных преимуществ. Самое главное это безопасность: тебе не страшны ямы, колдобины, рельсы, разметка и скользкая дорога. У тебя нет опасности завалиться на бок, словить вобблинг или боковой ветер. Как следствие, ты можешь ездить, например, в обычной обуви и относительно простой плотной одежде. Поездки в дождь, если уж пришлось, тоже существенно проще.
При этом ощущения полностью мотоциклетные — динамика и обзор, чувство скорости и управление — всё как у мото (на эту штуку нужны мотоциклектные права, и вообще по документам это мотоцикл). Ты получаешь такие же эмоции, при этом меньше рискуя: отлично подходит для тех, у кого взаимоотношения с мототехникой это не адреналиновая наркомания, а просто способ приобретать определённые впечатления, недоступные другим способом.
Ну и много мелочей сверху: больше вещей с собой везёшь (спереди багажник под крышкой), на пересечённой местности не страшно завалиться на грязи, меньше устаёшь сам (не нужно держать равновесие корпусом), легче ездить вдвоём с кем-то и т.д.
Скоро собираюсь в средний дальняк (до этого ездил в маленький), буду вам рассказывать по пути.
#moto#hobby
☝️Вице-премьер правительства Испании и министр труда Йоланда Диас (на фото) официально объявила, что не будет баллотироваться на выборах 2027 года и не возглавит новую левую коалицию, которая должна прийти на смену бренду Sumar, сообщает El Mundo. Она подчёркнула, что её решение «очень обдуманное».
По оценке El Mundo, она «уступает внутреннему давлению» со стороны партнёров по пространству Sumar, которые требовали обновления лиц и стратегии. Внутри Movimiento Sumar, Izquierda Unida, Más Madrid и Comuns уже давно зрело убеждение, что «обновление должно начаться с самого лидерства» после того, как проект Диас не смог объединить весь левый фланг и оказался измотан внутренними конфликтами и разрывом с Podemos.
▫️Новая коалиция (вокруг Movimiento Sumar, Izquierda Unida, Más Madrid и Comuns) теперь вынуждена искать новое лицо и новый баланс сил перед выборами 2027 года: отказ Диас снимает неопределённость, но одновременно открывает борьбу за наследие проекта, который в 2023 году сумел собрать 31 мандат и обеспечить коалиционное правительство с PSOE.
@amigokonon#partidos#Sumar
Тем временем государственный Центр социологических исследований (CIS) опубликовал сегодня результаты февральского опроса общественного мнения, по которому социалисты значительно наращивают свой отрыв от оппонентов-консерваторов. По оценке CIS, правящая партия PSOE набирает 32,6% голосов, тогда как оппозиционная Partido Popular — всего 22,9%, и разрыв между ними увеличивается уже до 9,7 пункта (месяц назад было 8,7 пункта).
Ультраправая партия Vox, согласно опросу, показывает 18,9% (на прошлых всеобщих парламентских выборах она набрала 12,39% голосов избирателей). Левая платформа Sumar теряет две десятые доли процента, продолжая тенденцию постепенного ослабления на левом фланге.
▫️Многие в Испании относятся к данным государственной социологической службы CIS не как к «нейтральной статистике», а как к ещё одному инструменту политической борьбы. Правая оппозиция систематически критикует CIS, особенно с тех пор, как его возглавляет бывший член руководства PSOE Хосе Феликс Тесанос (José Félix Tezanos).
@amigokonon#partidos#Sumar#PP#PSOE#Vox
#Spagna
Ricordiamo che stasera dalle 22:00 seguiremo il dibattito a tre tra Pedro #Sánchez (#PSOE|S&D), Santiago #Abascal (#Vox|ECR) e Yolanda #Díaz (#Sumar|LEFT).
@OsservatorioEsteri
#Sondaggi#Spagna
Media finale degli ultimi sondaggi:
#PP|EPP: 34%
#PSOE|S&D: 28%
#Sumar (#IU-#Podemos-#MP-#eQuo-#AV-#Compromís)|LEFT|G/EFA: 13%
#Vox|ECR: 13%
Totale seggi: 350
Maggioranza: 176
@OsservatorioEsteri