TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #458 · 24.07

Есть такая игра TrackMania, я вам уже про неё когда-то давно писал. Это очень аркадная гонка. Настолько аркадная, что автомобили на трассе никак друг с другом не взаимодействуют (вы не можете столкнуться с соперником, просто проедете сквозь него), и задача игрока состоит в том, чтобы сражаться со сложностью трассы. А трассы обычно включают в себя прыжки, мёртвые петли, движение по стенам и так далее. Разумеется, нужно пройти трассу быстрее, чем остальные. "Пройти трассу" с точки зрения движка игры означает следующее: корпус автомобиля в любом порядке пересекает чекпоинты, а затем попадает в область финиша. Ещё физический движок у игры идемпотентный: одинаковый набор управляющих воздействий всегда в точности приводит к тому же положению автомобиля и тем же векторам линейной и угловой скорости. Это создаёт ситуацию, при которой повтор прохождения игроком какой-либо трассы можно записать просто как цепочку нажатий на клавиши управления в заданные моменты времени. Так что игроки могут этими повторами обмениваться и соревноваться асинхронно: один проходит трассу за 2 минуты и 19 секунд, загружает свой результат в сеть, а другой через неделю соревнуется и с ним и побеждает, проходя трассу за 2 минуты 18 секунд. Вокруг этой игры создалось очень большое и активное сообщество людей, которые друг с другом соревнуются и ставят рекорды. Эти игроки проводят в TrackMania десятки часов в неделю, и зачастую сами себе создают челленджи. Например, пройти все трассы в игре, никогда не поворачивая вправо. Или пройти задним ходом. Или даже с закрытыми глазами, ориентируясь по звукам и таймеру. Ещё в игре есть редактор трасс, и поэтому сообщество создаёт очень сложные многоуровневые треки для всех желающих. Так вот, интересный момент. Как я уже говорил, движок засчитывает прохождение по довольно формальным признакам. Поэтому технически совсем не обязательно проехать на машине по дороге. Если вы каким-то образом заставите машину взлететь и проскакать с более быстрой скоростью — это валидный рекорд. И сообщество тоже такое принимает и даже всячески восхищается игроками, которые смогли обмануть игровой движок и найти, что называется, shortcut. Профессиональные игроки владеют набором специальных багов. Например, если определённым образом поставить машину боком под правильным углом с правильной скоростью, трение торможения уменьшится, и можно будет пройти какой-то кривой участок быстрее. Ещё можно под нужным углом удариться о поверхность и отскочить от неё куда требуется. И таких обманов движка пара десятков. Нередко игрокам приходится их комбинировать, поэтому они сидят десятки и сотни часов, проходя одну и ту же трассу, чтобы получить идеальное стечение обстоятельств ради улучшения времени на одну сотую секунды. Не преувеличиваю. При этом, однако же, читерство и "внешние" обманы в игре очень сильно критикуются. Если тебя заподозрят в использовании программы, которая за тебя нажимает клавиши, или в какой-нибудь подделке памяти — это смерть для твоей репутации в сообществе. Вот какое дело получается: разработчики заложили формальные правила игры (ехать на машине по дороге), и нарушение этих правил поощряется. Но нарушение правил игрового движка уже жёстко критикуется. Чисто практически разница между этими правилами очень условная: и то, и другое это отступление от игры в том виде, в котором игра задумана. Но людям нужно было где-то поставить границу, после которой издевательство над игрой уже не обладает зрелищностью и спортивной составляющей, так и получилось. На видео ниже норвежский про-игрок с ником Wirtual рассказывает об одном из таких случаев, по-моему, очень интересно и напряжённо вышло :) #games https://www.youtube.com/watch?v=_b67SC7Y4qA

Hashtags

Резултати

Намерени 5 подобни публикации

Търсене: #bunker

当前筛选 #bunker清除筛选
RTDocumentary

@rtdocumentary · Post #844 · 30.05.2022 г., 17:59

‘It’s better to depend on yourself than on the government for protection. What is the downside here? The downside is your family members might not survive because you made the wrong choice of being prepared. You thought that your government would take care of you.’ Kansas businessman Larry Hall is convinced of this. He sells seats in a luxury bunker that used to be a ballistic missile silo. The underground shelter looks like a five-star hotel and perhaps even surpasses it. The bunker has luxurious apartments, a saltwater swimming pool, and even a clinic with an operating room. People can live here in comfort and safety for a year. The demand for bunkers in the USA is high, and sellers are ready to supply rich clients and less wealthy buyers too. What bunkers are available in the USA, and what threats push Americans to buy them - watch the documentary Armageddon Ready to find out. #Kansas#bunker Follow: https://t.me/rtdocumentary

🚢Рост цен на бункер меняет экономику сухогрузных перевозок. Резкий рост цен на топливо становится ключевым фактором для рынка сухогрузов: доля бункера в структуре фрахта существенно увеличилась, смещая фокус с баланса спроса и предложения на издержки. По данным Drewry, цены на топливо в Сингапуре выросли более чем на 100% с февраля, что напрямую влияет на ставки. При этом на маршруте C3 фрахт вырос лишь на 2.4%, тогда как доля топлива в стоимости рейса для балкера типоразмера Сapesize превысила 85%. С операционной точки зрения, суда со скрубберами получают конкурентное преимущество за счёт использования более дешёвого топлива, тогда как "non-scrubber" тоннаж сталкивается с резким ростом затрат. Для рынка это означает переход к "cost-driven" динамике: даже при стабильных фундаментальных показателях рост бункера способен поддерживать ставки и усиливать волатильность. 📌Drewry Shipping Consultants Ltd. — основана в 1970 году в Великобритании, независимая аналитическая компания в сфере судоходства, находится в частной собственности. #DryBulk#Shipping#Bunker#Freight#Drewry

🚢Рост цен на бункер усилил интерес к альтернативным видам топлива. По оценкам отрасли, судоходство понесло дополнительные расходы на топливо в размере около €4.6 млрд только за первые три недели конфликта вокруг Ирана - €340 млн в день. Резкий рост цен на нефть продемонстрировал уязвимость отрасли к волатильности ископаемого топлива, усилив экономическое давление на судовладельцев и операторов. С операционной точки зрения, ситуация повышает привлекательность низкоуглеродных и альтернативных видов топлива как инструмента снижения затрат и рисков. Для рынка это сигнал ускорения перехода к декарбонизации, где экологические решения начинают играть не только регуляторную, но и экономическую роль. 📌Источник: отраслевые оценки и аналитика рынка бункерного топлива — расчёты основаны на данных участников рынка и мониторинге цен на энергоносители. #Shipping#Bunker#Decarbonization#Fuel#Energy

🚢Рост цен на нефть усиливает давление на круизный сектор: Carnival Corporation под наибольшим риском. Резкий рост цен на нефть на фоне конфликта на Ближнем Востоке усиливает давление на операционные расходы круизных компаний, напрямую влияя на доходность бизнеса. С начала кризиса цены на нефть выросли более чем на 35%, а котировки Brent превысили $100 за баррель, что существенно увеличивает стоимость бункера для круизных операторов. Наиболее уязвимой выглядит Carnival Corporation, которая, в отличие от конкурентов, не использует хеджирование топлива. По оценкам аналитиков, изменение цены топлива на 10% может снизить чистую прибыль компании на $145 млн в 2026 году — существенно больше, чем у Royal Caribbean ($57 млн) и Norwegian Cruise Line ($90 млн). Дополнительным фактором риска является масштаб флота: у Carnival Corporation он крупнейший среди конкурентов, что увеличивает общий объём потребления топлива. При этом компания делает ставку на снижение фактического расхода топлива, а не на финансовые инструменты защиты от ценовых колебаний. Однако в условиях волатильности рынка такой подход повышает чувствительность к внешним шокам. В целом, рост стоимости топлива становится ключевым фактором давления на прибыль круизного сегмента в 2026 году, усиливая различия в стратегиях управления рисками среди крупнейших операторов. 📌Carnival Corporation — основана в 1972 году, крупнейшая в мире круизная компания. Контроль сосредоточен у семьи Арисон (Micky Arison) через значительный пакет акций и влияние на совет директоров. Микки Арисон является председателем совета директоров с 1990 года и был генеральным директором с 1979 по 2013 год. Его отец, Тед Арисон, основал Carnival Cruise Lines. Хотя существуют крупные институциональные акционеры, такие как Vanguard Group и BlackRock, семья Арисон сохраняет значительное влияние и контроль над компанией. #Cruise#Shipping#Bunker#OilMarket#Carnival